1.5T尊貴版+選裝包，庫斯途這樣搭配獲頂配級體驗
隨著MPV市場的火熱，各家車企紛紛發(fā)力，全新的MPV車型層出不窮。在這些新晉選手中，北京現(xiàn)代庫斯途無疑是最亮眼的“新星”。從目前的終端市場銷售情況來看，庫斯途已經(jīng)出現(xiàn)了“現(xiàn)車”難求的現(xiàn)象，甚至還有不少車主為了可以盡早提車，直接買走4S店的展車。
庫斯途之所以能受到廣大消費者的青睞，筆者認(rèn)為有兩大主要原因。其一是北京現(xiàn)代品牌的賦能，從伊蘭特、索納塔到途勝、ix35，無論是轎車領(lǐng)域，還是SUV領(lǐng)域，一個個爆款“國民車型”為北京現(xiàn)代在用戶圈層打下了良好的口碑。因此庫斯途作為北京現(xiàn)代的首款MPV，自然成為了諸多家庭用戶的第一選擇。
另外一點，是庫斯途的定價十分親民，16.98-21.88萬的價格區(qū)間很好的彌補了高端商用和低端貨用MPV之間的價格真空區(qū)。特別是兩款1.5T的車型，在性價比方面的優(yōu)勢尤為突出，算上購置稅、保險等費用最終落地價格也不超20萬元，是非常適合務(wù)實家庭的選擇。
先來說一下1.5T的入門版車型，指導(dǎo)價格僅為16.98萬元，并且它也不是一款僅僅為了拉低入門價格而存在的車型，像是前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動大燈、自動空調(diào)等等基礎(chǔ)配置應(yīng)有盡有，足以滿足基礎(chǔ)的日常用車需求。反觀隔壁的本田奧德賽，入門版的指導(dǎo)價達(dá)到了22.98萬元，超過了庫斯途2.0T頂配。而6萬塊錢的差價也并沒有在配置上體現(xiàn)出來，鹵素光源、織物座椅，以及大量舒適性配置的缺失，讓丐版奧德賽看起來就如同“毛坯房”一般，基本無法滿足當(dāng)代消費者對于車輛的基本需求。
并且相比“拎包入住”的庫斯途來說，奧德賽的“實用面積”也遠(yuǎn)不如庫斯途。通過尺寸參數(shù)對比，就能夠很容易的發(fā)現(xiàn)庫斯途比奧德賽大了整整“一圈”，并且在造型上也沒有像奧德賽一樣從C柱之后車頂開始向下“溜”，就很好的確保了第三排乘員的頭部空間，是一臺真真正正的“大七座”MPV。
動力上，入門版庫斯途搭載的創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動機采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可以對氣門進(jìn)行1400步超精密氣門開啟狀態(tài)控制。在高負(fù)荷行駛時，縮短氣門的開啟時間以提高空燃比，實現(xiàn)動力的壓榨；在勻速行駛時，延長氣門的開啟時長以減少空燃比，實現(xiàn)節(jié)油的目的。做到了發(fā)動機性能和燃油效率的雙重提升。與之匹配的8AT變速箱也十分的“聰明”，能夠很好的理解駕駛者的意圖，進(jìn)行積極的升檔、降檔，并且動力的銜接也非常的平順?？梢詮娜莸拿鎸θ粘ｑ{駛，帶給駕駛者和乘坐人員極具質(zhì)感的體驗。
而奧德賽所搭載的2.0L混動系統(tǒng)固然是本田的“看家本領(lǐng)”，但其追求的更多是燃油效率的提升，對于性能方面的提升微乎其微。并且變速箱的調(diào)節(jié)也為燃油經(jīng)濟性做出了讓步，降檔不夠積極，企圖超車、并線的時候難以給到駕駛者充足的信心。
接下來再聊聊庫斯途1.5T的頂配，這個配置我把它稱作“性價比之王”。相比入門版貴了一萬元的指導(dǎo)價，換來的是極為豐富的配置，至于到底有多豐富呢？咱們可以繼續(xù)比較一下，過去咱們常說自主品牌的車型“價格低，配置高”，但是1.5T頂配的庫斯途絕對打破了這一“神話”。
拿售價同樣為17.98萬元的傳祺M8 390T豪華版進(jìn)行比較，你會發(fā)現(xiàn)庫斯途的配置真的高了很多，像是碰撞預(yù)警、車道居中保持、前車出發(fā)提醒等這些更為高級的駕駛輔助功能和智能語音交互、遠(yuǎn)程車輛控制、車家互控等等先進(jìn)的智能化功能，傳祺M8都是缺失的。擁有這些功能加持的庫斯途，不但減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，更是為行車安全添了一層保障。同時也讓車輛不再是簡單的移動工具，而是成為有溫度的智能第三空間。
并且在細(xì)節(jié)之處，庫斯途的選材設(shè)計也更為用心。像是分段設(shè)計的豪華雙天窗、真皮包覆的多功能方向盤、儀式感滿滿的電動側(cè)滑門，都營造出了十足的高級感。相比傳祺M8來說，庫斯途更能給自己，給家人帶來一種尊貴的出行體驗。
并且有別于其它品牌的車型，你只能在廠商給出的幾款配置中做選擇。庫斯途則是可以像超豪華品牌一樣，根據(jù)自己的實際需求進(jìn)行靈活的選裝，搭配出一臺只屬于你自己的“私人座駕”。像是1.5T入門版+悅享便利包，1.5T頂配+悅享舒適包，我個人覺得都是非常不錯的選擇，可以讓舒適的使用體驗得到再次的飛躍。并且即便是加上選裝包的價格，這兩款車也依舊具備極高的性價比。
如果你對排量有所執(zhí)念的話，庫斯途2.0T的三款車型也是不錯的選擇。前兩款的配置與1.5T的入門版和頂配基本持平，動力水平自然隨著排量的變大有所提升。至于2.0T的頂配，功能配置功能配置更為豐富，具備同級最多的24項ADAS功能，還多了雙側(cè)電滑門、隨心感應(yīng)式電動尾門這些錦上添花的配置，直接將技能樹上產(chǎn)品力的分支點滿。不過結(jié)合售價來看，1.5T版本的兩款車型已然可以滿足日常的用車需求，所以會更具性價比一些。當(dāng)然，如果你不差錢，直接上2.0T的頂配，我也不會攔著你。
寫在最后：庫斯途推出之時立志成為“家用MPV的普及者”，現(xiàn)在看來它真的做到了。因為它是一臺站在用戶角度開發(fā)出來的產(chǎn)品，從產(chǎn)品實力、價格定位，再到靈活的選裝政策，注定它能夠成為一臺“國民MPV”。特別是1.5T的兩款車型擁有極高的性價比，對于務(wù)實的家庭用戶來說真的是可以閉眼入手的推薦。
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