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摘要：誠(chéng)意，將是雷克薩斯全新一代NX的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

如何判斷一個(gè)豪華品牌成功與否？能不能獲得主流市場(chǎng)的認(rèn)可，是一個(gè)重要依據(jù)。而對(duì)于豪華品牌，這個(gè)主流市場(chǎng)就是中大型轎車和中型SUV市場(chǎng)。換句話說(shuō)，能不能同時(shí)賣(mài)好中大型轎車和中型SUV，是一個(gè)豪華品牌江湖地位的體現(xiàn)。

進(jìn)入中國(guó)最早、產(chǎn)品布局最全面的BBA，自然會(huì)在此重兵把守。但我們也不能忽視，后來(lái)者雷克薩斯已經(jīng)悄然從追趕者成長(zhǎng)為局部領(lǐng)先者。

根據(jù)今年前三季度國(guó)內(nèi)終端上險(xiǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)，在豪華中大型SUV市場(chǎng)，雷克薩斯RX銷量超越寶馬X5、奔馳GLE，是今年前三季度的細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。而在豪華中型SUV市場(chǎng)，年輕的雷克薩斯NX同樣也已站穩(wěn)了腳跟。

此時(shí)，即將在廣州車展上市的全新一代NX，就是雷克薩斯在這個(gè)成長(zhǎng)空間最大的主流豪華車市場(chǎng)中，投放的關(guān)鍵一步棋。它的出現(xiàn)，讓整個(gè)豪華中型SUV市場(chǎng)，有了一個(gè)新的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者。

全新一代NX，解決了誰(shuí)的痛點(diǎn)？

雷克薩斯一直堅(jiān)持的，是不給自己設(shè)限。無(wú)論是產(chǎn)品、營(yíng)銷還是服務(wù)，雷克薩斯做了很多與眾不同的事情，而這種思維，同樣體現(xiàn)在了全新一代NX上。

購(gòu)買(mǎi)豪華中型SUV的用戶，對(duì)于產(chǎn)品的均衡性有著極高的要求。如果說(shuō)哪一款車型能夠?qū)a(chǎn)品的均衡性做好，毫無(wú)疑問(wèn)就是細(xì)分市場(chǎng)中能夠超越消費(fèi)預(yù)期的存在。而雷克薩斯全新一代NX也許就是這樣一款車型。

因?yàn)槿乱淮鶱X，做到了同級(jí)別車型少有的三個(gè)“融合”。

第一個(gè)融合，是豪華與動(dòng)感的融合。

不隨波逐流，是雷克薩斯近年來(lái)在設(shè)計(jì)上給人留下最深刻的印象。從宏觀上看，全新一代NX長(zhǎng)前懸、短前懸的車身比例依舊動(dòng)感，復(fù)雜而有序的縱向紡錘形格柵設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了車身的立體感。而從微觀上看，全新一代NX在流暢的車身中，隱藏著大量由深淺不一的棱線與曲面組成的型面，這種高難度的工藝所形成的光影效果極具質(zhì)感，更是豪華車本該有的原創(chuàng)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的體現(xiàn)。

第二個(gè)融合，是科技與舒適的融合。

在這個(gè)談豪華車必談科技的時(shí)代里，是不是只要簡(jiǎn)單地在車?yán)锪⒁粔K大屏就算是科技了呢？顯然，雷克薩斯并不是這么想。

全新一代NX，是雷克薩斯首款引入Tazuna韁繩概念座艙的量產(chǎn)車型，在這一理念下，全新一代NX座艙的功能布局，既能融入大屏中控、HUD等代表科技的元素，簡(jiǎn)約而有層次的布局又能讓駕駛員與每個(gè)部件的互動(dòng)都有觸手可及的自然，這是雷克薩斯獨(dú)有的體現(xiàn)“人車合一”的方式，也是雷克薩斯品牌人文溫度的又一體現(xiàn)。

第三個(gè)融合，是前沿與人性化的融合。

用高級(jí)別的輔助駕駛展現(xiàn)酷炫感，這是今天很多造車新勢(shì)力正在做的事情。但是，在全新一代NX上，雷克薩斯不僅做到了在表象的智能配置清單上毫不遜色，而且所有的智能化最終都要服務(wù)于人，都要讓用戶無(wú)感融入、樂(lè)于使用。

比如此次在全新雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+中新增的預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA和輔助變道功能LCA，前者可以基于行車狀況預(yù)測(cè)交通風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)“有行人可能橫穿馬路”或“車輛可能失控”時(shí)，主動(dòng)輔助減速確保安全，而后者則能在駕駛和想要變道時(shí)監(jiān)測(cè)周圍路況安全并自動(dòng)變道，并且可以識(shí)別出除了車道白線之外的其它道路邊界。再比如全新一代NX上的智能泊車系統(tǒng)，融合了攝像頭與雷達(dá)的感知，不僅能識(shí)別垂直與平行車位，也支持自定義并記憶車位，還能通過(guò)手機(jī)遙控實(shí)現(xiàn)車外泊車，大大增強(qiáng)了這項(xiàng)功能的實(shí)用性。

智能科技本身是冷冰冰的，只有賦予了人文理念，才能產(chǎn)生應(yīng)有的溫度。由此，在全新一代NX身上，雷克薩斯做到了讓機(jī)器的感知與決策執(zhí)行，變成更加貼近于人的好用功能。

全新一代NX通過(guò)對(duì)豪華SUV主流消費(fèi)人群真實(shí)需求的深度洞察，將雷克薩斯在設(shè)計(jì)、科技、品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)持續(xù)放大，給予主流豪華SUV市場(chǎng)一個(gè)深度關(guān)切用戶體驗(yàn)的選項(xiàng)。這種富有人文關(guān)懷精神的車型，正是豪華中型SUV市場(chǎng)中的稀缺品。

全新一代NX，創(chuàng)造了什么“第一”？

或許是因?yàn)槠放频母行哉J(rèn)知過(guò)于強(qiáng)烈，我們似乎會(huì)忽視雷克薩斯的創(chuàng)新。但是身為全球豪華SUV領(lǐng)域的拓荒者，雷克薩斯從來(lái)都沒(méi)有在產(chǎn)品力上止步不前。而全新一代NX作為雷克薩斯下一代產(chǎn)品陣容的先鋒，出現(xiàn)了雷克薩斯品牌甚至是細(xì)分市場(chǎng)的“第一”。

這就是，全新一代NX將推出雷克薩斯品牌下首款插電式混合動(dòng)力車型。同時(shí)，全新一代NX也是整個(gè)豪華中型SUV市場(chǎng)中，首款同時(shí)擁有燃油、全混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。

在中美兩地同步首發(fā)的全新一代NX，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不言而喻。在全球汽車電氣化進(jìn)展最快、對(duì)電氣化方案需求最全面的中國(guó)市場(chǎng)，擁有多年電氣化核心技術(shù)領(lǐng)域積累的雷克薩斯，也在根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求，不斷豐富選項(xiàng)。這份從容，與向純電動(dòng)車孤注一擲的歐美豪華品牌形成了鮮明的對(duì)比。

而且，與其它豪華品牌的插電混動(dòng)車型不同，雷克薩斯由多年耕耘的全混動(dòng)科技發(fā)展而來(lái)的插電式混合動(dòng)力，能夠最大程度滿足全工況下對(duì)能耗與行駛品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

在全新一代NX 400h+上，EV模式能為上下班代步帶來(lái)純電車型相同的駕乘體驗(yàn)，HEV混動(dòng)模式則能通過(guò)高效協(xié)作的全混動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋及其能量控制單元，虧電狀態(tài)下依然能實(shí)現(xiàn)較低的油耗，而在高速巡航狀態(tài)下還能開(kāi)啟電池充電模式提升電能使用率。相比于那些只是為了迎合政策、簡(jiǎn)單地在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱增加一個(gè)電機(jī)的插混車型而言，全新一代NX 400h+是真正意義上基于全混動(dòng)科技的插混車型，在整個(gè)豪華車市場(chǎng)都是技術(shù)領(lǐng)先者。

與此同時(shí)，搭載全混動(dòng)系統(tǒng)的全新一代NX 350h與燃油版本的全新一代NX 260同樣也有升級(jí)。在全新一代NX 350h上，鎳氫電池升級(jí)為能量密度更高、充放電功率更大的鋰離子電池，全混動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)與能耗表現(xiàn)進(jìn)一步提升。而全新一代NX 260則配備了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT的組合，綜合性能相比現(xiàn)款車型也有大幅提高。

對(duì)于手中握有電氣化核心技術(shù)的雷克薩斯而言，選擇哪種電氣化形式，不是單純地迎合法規(guī)政策，而是在充分認(rèn)知市場(chǎng)需求、充分考慮“電氣化能為用戶帶來(lái)什么”后，為打造“更好的雷克薩斯”而做出的選擇。

同時(shí)，電氣化在雷克薩斯眼中也不只是一項(xiàng)技術(shù)，而是面向全生命周期碳中和的其中一環(huán)。對(duì)于擁有明確碳中和目標(biāo)、并已為此制定出價(jià)值鏈全景圖的雷克薩斯，推出更多電氣化車型，不是迫于政策法規(guī)的要求，而是在創(chuàng)造美好出行生活、根本性改變化石能源結(jié)構(gòu)道路上，一種自然而然的踐行。這從根本上決定了，不管用戶是選擇高效燃油、全混動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力，需要考慮的只是自身需求，而他們得到的都是一臺(tái)愉悅而愜意、對(duì)環(huán)境友好的雷克薩斯。

寫(xiě)在最后

以往大家談到雷克薩斯，可能會(huì)脫口而出“做工好”、“服務(wù)好”、“保值率高”等評(píng)價(jià)，這些評(píng)價(jià)的背后，恰恰代表了用戶對(duì)于雷克薩斯品牌價(jià)值的認(rèn)可。多年來(lái)，雷克薩斯堅(jiān)持的全價(jià)值鏈提升，極為考驗(yàn)品牌的定力，但是一旦做到了，它的長(zhǎng)期價(jià)值將不可估量。

如果打開(kāi)銷量表，我們也許會(huì)略感驚訝地發(fā)現(xiàn)，以全進(jìn)口模式銷售、終端價(jià)格極為穩(wěn)定的NX，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華中型SUV市場(chǎng)已經(jīng)擁有一席之地，今年前三季度銷量更是同比增長(zhǎng)近30%。這事實(shí)上，就是雷克薩斯與眾不同的堅(jiān)持而產(chǎn)生的效應(yīng)。

而且，按照雷克薩斯一貫的風(fēng)格，全新一代NX的價(jià)格體系相比現(xiàn)款車型不會(huì)發(fā)生大的變動(dòng)，燃油版本與全混動(dòng)版本預(yù)計(jì)仍將主打30-45萬(wàn)元的核心價(jià)格區(qū)間，而插電式混合動(dòng)力版本預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)45-50萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

在已有的市場(chǎng)基礎(chǔ)下，產(chǎn)品實(shí)力與價(jià)值全方位提升的全新一代NX，如果仍能保持原有價(jià)格體系，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)誠(chéng)意的體現(xiàn)，更能讓用戶深刻感知，他眼光獨(dú)到的選擇是物有所值的。此時(shí)，豪華中型SUV市場(chǎng)中的每一個(gè)參與者，都將因?yàn)橛瓉?lái)這樣一個(gè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者，而感到暗流涌動(dòng)。（文章來(lái)源：童濟(jì)仁汽車評(píng)論）