換車體驗日記：從寶馬車上換到星途凌云是什么體驗？
“如果你的車不能讓你興奮，那它只是交通工具，那么你還不如去坐公交車。”這是前《Top Gear》知名主持人杰里米·克拉克森說過的一句話。起初，我認為他的說法有些極端，但是后來當我接觸的車型越來越多，并且自己有了車以后，便開始逐漸認同他說的這句話。
談一輛車能讓人興奮的本源，一定是這款車能帶給你新鮮感，或者是能帶給你愉悅的用車感受。在我看來，一輛車最能愉悅我的時刻就是它開起來的時候，也就是操控感受，因為這是褪去新車的新鮮感后，在長時間用車過程中仍能使我愉悅的地方，而我自己的車就是以操控見長的寶馬3系。
至于我這次換車體驗為什么是星途凌云？還得從我的一個4S店的朋友說起。有一天他聯(lián)系我，信誓旦旦的說他店里到了一臺2.0T的星途凌云，可以秒殺我的寶馬3系。那我肯定不服?。∈聦嵨乙彩浅鲇诤闷?，所以才有了這次換車體驗。而這臺車究竟怎么樣，能否給我?guī)眢@喜？我將從以下三個方面分享給大家。
不得不服，動力的確可以秒殺我的三系
雖然我是帶著對朋友的質(zhì)疑體來體驗這款車，但不可否認，它動力方面的表現(xiàn)真的有些讓我吃驚，而且拉出兩款車的動力數(shù)據(jù)，我才真正明白他話里的那份底氣所在。我自己的這臺寶馬3系是325i車型，當時落地接近35萬左右，搭載的是B48 2.0T發(fā)動機，屬于中功率版本，也是銷量最好的動力版本，不過它的最大功率只有184匹，峰值扭矩為300牛·米。而星途凌云的這臺自主研發(fā)的星核400T發(fā)動機（排量也是2.0T），在數(shù)據(jù)上竟然做到了261匹的最大功率和400牛·米的最大扭矩，甚至超過了寶馬330的2.0T高功率。
高動力最直觀的性能呈現(xiàn)就是加速能力，駕駛星途凌云時，我習慣性的用駕駛自己車的操作去踩油門，很快發(fā)現(xiàn)這款車有著更加易動的性格。比如我起步習慣性的帶多了一點油門，它的車身響應明顯比3系更快；深踩油門加速時，迅猛的加速感更是讓人直呼過癮，而且加速的后勁很足。整體而言，它在實際駕駛中帶給人的加速感受要明顯強于我的3系，這也足以證明這臺發(fā)動機確實相當有料。
即便從客觀的加速數(shù)據(jù)上對比，也能反應出這款車在加速方面的差距。寶馬325i的官方百公里加速成績?yōu)?.3秒，要知道這個成績已經(jīng)能讓我在日常馬路上輕松超過大部分車型了；而星途凌云的實測百公里加速成績?yōu)?.5秒，已經(jīng)達到高爾夫GTI這類小鋼炮的加速水準了，屬于運動型車的范疇，也難怪這款車能在此前中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC中榮獲燃油車零百加速第一名的好成績。
除了加速能力星途凌云展現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢外，在加速感受上，這款車也要明顯比寶馬3系來得更加直接，而造成這一差異的原因就是二者的變速器。寶馬3系搭載的是一臺8AT變速器，而星途凌云用的是一臺7速濕式雙離合變速器，由于結(jié)構(gòu)上的差異，AT變速器的動力傳遞需要經(jīng)過一道液力變矩器，而雙離合是直接硬結(jié)合，所以換擋加速時的感受更快更直接。這就好比裹著一層海綿的拳頭與裸拳打在你的身上，哪個力來得更直接一目了然。
事實上，這一感受差異在低速工況下尤為明顯，寶馬3系在低速工況時，加速會更加軟一點，總感覺動力有一些延遲；而駕駛星途凌云，你幾乎踩下油門，立刻就能獲得直接的加速感，這種快速的油門響應確實會帶來更加愉悅的駕駛感受。
開起來舒適，操控舒適性給高分
這里要聊舒適性主要是操控舒適性，也就是車輛開起來的順手和易控程度。還是先說回變速器的表現(xiàn)，在越來越追求換擋平順性的當下，寶馬的8AT絕對屬于明星產(chǎn)品，一流的換擋平順性是它比較突出的優(yōu)勢之一。不過星途凌云這臺7速雙離合的表現(xiàn)也展現(xiàn)出了極高的調(diào)校匹配水準，出色的換擋平順性在一眾雙離合選手中絕對名列前茅，甚至在某些工況下的表現(xiàn)比寶馬這臺8AT還要好。開過寶馬3系的應該都已經(jīng)習慣，我的這臺也不例外，在低速一二擋切換時，3系能明顯感受到頓挫感，而星途凌云平順依舊，這一點確實值得肯定。
關于轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)，個人覺得寶馬3系確實有獨到之處，不過星途凌云的表現(xiàn)同樣可圈可點，尤其是它不到18萬的價格就做出了不錯的高級感。首先是轉(zhuǎn)向方面，星途凌云的轉(zhuǎn)向很順，轉(zhuǎn)向力度也適中，操作起來很舒服流暢，再加上不錯的指向性，雖不如3系那么犀利，但是絲毫不會有開一臺大車的感覺。其次是底盤方面，四輪獨立懸掛賦予了這臺車不錯的舒適性，而且濾震感受也比較高級，過減速帶時能明顯感覺到底盤的整體感很強。值得一提的是，這一代寶馬3系為了舒適性，底盤用了更軟的襯套，有明顯的“剎車點頭現(xiàn)象”，而星途凌云這款車尺寸更大更重，卻沒有這一現(xiàn)象，底盤功底非常高。
最后想說的是剎車感受，這款車的百公里剎停成績可以做到36.5米，甚至比我的3系成績還要好，考慮到它的級別，絕對屬于同級拔尖水準。日常駕駛時，剎車力度非常線性，而且剎車腳感舒適，較小的剎車動作就能獲得強勁的剎車力，日常很少有大腳剎車的情況，在走走停停的路段，駕駛舒適性絕對好評。
運動之外，智能表現(xiàn)印象深刻
除了動力強、好開之外，星途凌云帶給我的另一良好印象便是其智能化表現(xiàn)。我習慣上車第一件事就是連接CarPlay，而在駕駛星途凌云這臺車期間，基本沒有用到過手機，它只是靜靜地躺在無線充電的儲物格里，因為我車內(nèi)常用的聽歌、導航等功能，車輛搭載的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)都能更加便捷的完成。比如想聽什么歌、想到哪里、甚至是想調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和想吃什么，都可以通過語音功能來操作，而且雙12.3英寸高清夜景顯示屏的顯示效果也足夠清晰直觀。
而這些智能配置真的能帶給我足夠的新鮮感，讓我更愿意開這款車出門。就好像這款車的AR導航，將前方的路面信息和各種引導標識直觀的顯示在儀表盤里，效果要比一般導航更好。而且這款車還支持FOTA遠程云端升級，后續(xù)可以解鎖更多新功能，這就是能持續(xù)給你帶來驚喜的能力。
寫在最后：
毫無疑問，星途凌云也是一款能在“人車互動”中讓人愉悅的車型，正如我開頭說的那樣。在動力操控表現(xiàn)上，星途凌云400T是這一級別極少能媲美BBA豪華品牌的高性能SUV，是一款披著家用SUV外衣，卻有著小鋼炮內(nèi)心的車型，而且在操控舒適性上也給人十足的親和力，任何人上車都能舒適駕馭；在智能化方面，它先進的產(chǎn)品力也能給駕駛者十足的便捷性和新鮮感，這些都讓筆者認為它是一款值得購買的車型。
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