9秒開到200km/h的極速神器 僅需390萬就能擁有
對于追求極致性能體驗的朋友們來說，購車預算上不封頂，但是性能表現和身價相比，一定要有超值的感覺。下面這款車型，就是不折不扣的加速神器：蘭博基尼Huracán STO。只需要390萬就能擁有這輛可以合法上路的超級跑車，0-100km/h加速時間3秒，0-200km/h加速時間9秒，最高車速310km/h，這已經達到了大型客機的起飛速度。下面我們就來詳細了解這款極速機器。
要想獲得超強的加速性能，要在兩個方面下足功夫，一個是動力系統(tǒng)，另一個就是車身設計，要盡可能的輕量化，同時還要具備優(yōu)異的空氣動力學性能。大部分超級跑車都基于賽車打造，蘭博基尼Huracán STO也不例外，Huracán Super Trofeo EVO賽車和Huracán GT3 EVO賽車在蘭博基尼Huracán STO的研發(fā)過程中貢獻了技術和靈感，最終呈現在我們面前的這款公路超級跑車是蘭博基尼的研發(fā)部門、Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心通力合作的成果。
“小牛”專屬的V10發(fā)動機
在2017年12月之前，人們說起蘭博基尼，掛在嘴邊的只有大牛和小牛，對應的動力系統(tǒng)則是標志性的V12和V10自然吸氣發(fā)動機。作為最新的“小牛”稱號繼任者，目前在售的Huracán全系車型都采用5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，排量和90°夾角缸體結構沒有任何區(qū)別，不過根據每款車型調校的不同，動力參數會有一些差別。具體到Huracán STO，5.2L V10自然吸氣發(fā)動機在6500rpm時可輸出565N·m的扭矩，最大功率出現在8000rpm時，高達640馬力。
LDF 7速雙離合變速箱提供包括STO、Trofeo和Pioggia（濕地）在內的3種全新駕駛模式，專注于高性能駕駛環(huán)境。STO模式為默認駕駛模式，適用于公路駕駛和彎道駕駛樂趣。
Trofeo模式下，全車系統(tǒng)專為干燥路面進行優(yōu)化以實現賽道最快圈速。通過專門的扭矩矢量分配和高性能牽引力控制策略，保證車輛在ESC開啟時的直線加速和ESC關閉時的圈速計時中均能發(fā)揮出最佳性能。
Pioggia（濕地）模式針對潮濕路面進行牽引力控制、扭矩矢量分配、后輪轉向和ABS防抱死剎車系統(tǒng)的優(yōu)化調校，能夠最大程度地減少抓地力損耗和發(fā)動機扭矩中斷，扭矩矢量分配系統(tǒng)可根據低抓地力路面條件進行調節(jié)，確保更加出色的過彎表現，同時，懸架系統(tǒng)的特別調校力求提升抓地力并優(yōu)化負荷轉移。
后輪驅動的Huracán STO從靜止加速至100km/h僅需3秒，0-200km/h的也只要9秒，最高時速達到310km/h。同時Huracán STO還采用蘭博基尼后輪轉向技術，擁有直接、固定的轉向比，專為賽道環(huán)境設計，讓車手與賽道之間的關系更緊密。
Brembo CCM-R碳陶制動系統(tǒng)采用了F1賽車同款專業(yè)材料，與傳統(tǒng)的碳陶剎車盤相比，CCM-R剎車盤的導熱性提高4倍，抗壓強度提高60%，最大制動力提高25%。
從賽車上“拿過來”的輕量化車身
蘭博基尼工程師打造了“cofango”：由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，將前艙蓋（cofano）和與前包圍一體的翼子板（parafango）相結合。這一設計靈感源自于蘭博基尼Miura和Sesto Elemento。
Huracán STO外觀部件上碳纖維應用達到75%以上，航空工業(yè)中所使用的“三明治”碳纖維科技應用于Huracán STO的后翼子板，強度重量比最高的鎂合金輪轂與鋁合金輪轂相比，在負重相同的情況下重量更輕。經過一系列“減重”工程，最終Huracán STO車型凈重僅1339kg，與同車系中國已經十分輕量化的Huracán Performante車型相比減重43kg。
支持手動調節(jié)的全新尾翼能夠根據賽道的特點優(yōu)化空氣動力學平衡并降低阻力，通過減小前后翼片之間的縫隙，提高了前翼片下方的吸入強度和面積。Huracán STO的空氣動力學平衡可根據不同的駕駛風格和駕駛條件產生13%的上下浮動。與Huracán Performante車型相比，Huracán STO的整體氣流效率提升了37%，下壓力提升達到53%。
錦上添花的內飾
Huracán STO駕駛艙內同樣大量使用了碳纖維材質，包括全碳纖維運動座椅、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara內飾、碳纖維地墊取代了地毯、帶有車門開關的全碳纖維輕量化車門內飾板等等。
觸屏上的全新HMI人機交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統(tǒng)、胎壓、剎車溫度在內的多項車輛功能，遙測系統(tǒng)可讓駕駛者在賽道駕駛Huracán STO時監(jiān)測記錄自己的表現，并通過蘭博基尼UNICA app進行數據分析。
Huracán STO車主可以通過Ad Personam高級個性化定制項目對這款道路合規(guī)的賽車進行外觀和內飾的完全個性化定制，獲得專屬的車漆、裝飾細節(jié)等等。
為什么買它？
最后又來到這個靈魂拷問環(huán)節(jié)，但我想對于那些渴望體驗極速的玩家來說，這個問題顯然是多余的。中國并沒有不限速的高速公路，所以我大膽地揣測，Huracán STO最適合出現的場合應該是在全國各條賽道之內，因為這確實也是它誕生的初衷：“為道路而生，卻專為世界上最嚴苛的賽道所調校”。390萬人民幣買到可以帶你9秒破200km/h的超值加速神器，它帶給你的是一往無前的自由。
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