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在汽車(chē)科技含量越來(lái)越高的今天，更全面的技術(shù)領(lǐng)域成為了所有廠商必爭(zhēng)之地。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為一輛汽車(chē)的核心技術(shù)，直接體現(xiàn)著廠商的絕對(duì)實(shí)力，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著自身出色的經(jīng)濟(jì)性已成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向。近期，起亞宣布2012款索蘭托將會(huì)搭載全新的2.4L GDI直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200馬力（147千瓦），而之前已經(jīng)搭載在現(xiàn)代跑車(chē)-飛思上的1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)也成為前者的原型。

目前現(xiàn)代與起亞的車(chē)型中1.6L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)成為了主力軍，其中不乏悅動(dòng)、索納塔這樣的大眾車(chē)型。不過(guò)遺憾的是，這兩款只是配備了CVVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)）或是D-CVVT（雙可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)）這兩項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而當(dāng)飛思搭載全新的1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)成為現(xiàn)實(shí)，也預(yù)示著未來(lái)現(xiàn)代和起亞也將逐步走入直噴時(shí)代。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)介紹：見(jiàn)到來(lái)說(shuō)就是直接在汽缸體內(nèi)進(jìn)行燃油噴射，有別于其他將噴油嘴放在進(jìn)氣門(mén)前的位置，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所燃燒的空氣在進(jìn)入氣門(mén)前是純凈的空氣，而不是油氣混合體。 缸內(nèi)直噴技術(shù)擁有的自主噴油控制能力，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。馬力得到提升的同時(shí)油耗相差并不大。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更省油。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：技術(shù)要求比較高，燃燒室的形狀必須能讓混合氣產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合，然后使火花塞周?chē)鷧^(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，這樣才能在保證在順利點(diǎn)火的情況下盡可能的實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。另外，缸內(nèi)直噴技術(shù)的成本也要略高。

車(chē)型：悅動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L CVVT多點(diǎn)電噴

新悅動(dòng)以前采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體式鍍鉻格柵非常時(shí)尚，銳利的前大燈非常犀利，凌厲的側(cè)部腰線讓整體風(fēng)格顯得十分動(dòng)感，雙五幅輪轂運(yùn)動(dòng)氣息非常濃厚，整體流暢的線條酷似小號(hào)索納塔，相比老款要?jiǎng)痈胁簧佟?/p>

新款?lèi)倓?dòng)采用了1.6L  γ－CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L DOHC β發(fā)動(dòng)機(jī)，這與老款沒(méi)有任何區(qū)別，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為90/6300（ Kw/rpm）和155/4200（Nm/rpm），匹配上4速手動(dòng)與自動(dòng)變速器性能十分出色。

車(chē)型：福瑞迪

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L CVVT多點(diǎn)電噴

福瑞迪車(chē)長(zhǎng)4530mm，寬1775mm，高1460mm，造就了2650mm的超長(zhǎng)軸距，這個(gè)數(shù)值要比賽拉圖有很大的提升，而且在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如花冠、悅動(dòng)相比也不落下風(fēng)。而福瑞迪擁有時(shí)尚漂亮家族式外觀，鍍鉻輪廓格柵非常大氣。

這款1.6LDOHC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代起亞目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90KW/6300rpm，最大扭矩則為155NM/4200rpm，匹配上5速手動(dòng)變速器和4速手自一體變速器，整體性能非常出色。

車(chē)型：第八代索納塔

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L D-CVVT多點(diǎn)電噴

第八代索納塔給人的第一感覺(jué)就是動(dòng)感大氣的外觀以及一種煥然一新的感覺(jué)，將固態(tài)的堅(jiān)固感與液體的流動(dòng)感完美的融合在一起，形成獨(dú)特的流體雕塑風(fēng)格。在外觀尺寸方面長(zhǎng)/寬/高（mm）分別為4820/1835/1475，軸距為2795mm，很好的保證了內(nèi)部空間。

動(dòng)力上第八代索納塔搭載了2.0L和2.4L兩種排量的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與最大扭矩分別為121KW和198NM，而搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車(chē)最大功率與最大扭距達(dá)到了132KW和231NM，較老款并無(wú)明顯提升，全系匹配了6速手自一體變速器，很好的保證了動(dòng)力的輸出。

車(chē)型：K5

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L D-CVVT多點(diǎn)電噴

K5大氣的外觀給人讓人眼前一亮，全新的風(fēng)格更加符合現(xiàn)代人的審美，修長(zhǎng)的前大燈非常犀利，大氣的鍍鉻獅口格柵帶有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，設(shè)計(jì)新穎的大面積多幅輪轂讓靜態(tài)下的K5已足夠動(dòng)感。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5分別搭載了2.0L和2.4L引擎。2.4L車(chē)型的最大功率為 132千瓦，2.0L為121千瓦，擁有同級(jí)別車(chē)型中最卓越的動(dòng)力水準(zhǔn)。再配合雙CVVT及可變進(jìn)汽歧管，不僅加速更迅猛，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。配合全新 研發(fā)的6速變速箱，K5能夠根據(jù)道路狀況和駕駛意圖，智能提供充分的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，使變速靈敏流暢，操控更加精準(zhǔn)、換擋更加平順。

總體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)已經(jīng)是未來(lái)的發(fā)展方向，也是經(jīng)濟(jì)性出色的必然結(jié)果。想對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也許在某種程度上來(lái)說(shuō)也許技術(shù)還不算非常成熟，但相信今后的技術(shù)水平將為我們帶來(lái)一款全面而出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。