2021廣州車展：保時捷兩款性能旗艦亞洲首秀
11 月 19 日至 28 日，保時捷攜全系車型亮相第十九屆廣州國際汽車展覽會，并帶來兩款亞洲首秀新車，為品牌在中國大陸 20 周年慶典隆重收官。作為純正跑車制造商，保時捷自 2001 年開設(shè)北京首店以來，持續(xù)推動中國跑車文化與賽車運動的發(fā)展，與中國汽車工業(yè)走過了相互成就的 20 載。
在這個年末汽車盛會中，保時捷以兩款極致運動的重磅新車——賽車 718 Cayman GT4 RS Clubsport和性能旗艦 Cayenne Turbo GT——再次強調(diào)品牌對中國跑車文化與賽車運動發(fā)展的承諾，讓駕駛樂趣在華夏的賽道和公路上繼續(xù)迸發(fā)。718 Cayman GT4 Clubsport 基于同期發(fā)布的公路版車型打造，憑借升級的動力、優(yōu)化的駕駛難度和出廠即滿足認證條件，打造同級客戶賽車的更佳體驗。紐北 SUV 圈速王 Cayenne Turbo GT 是家族性能旗艦，搭載目前家族最強的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機和品牌引以為傲的所有底盤系統(tǒng)，并針對性能進一步優(yōu)化，將賽道級的性能融入全面實用的整車理念，進一步鞏固保時捷 Cayenne 的大型運動 SUV 標桿地位。
保時捷中國首席運營官蕭達表示：“2021 年是保時捷進入中國大陸的 20 周年。這無疑是一個重要的里程碑。保時捷很榮幸成為中國經(jīng)濟騰飛黃金時代的一員。20 年更是一個新的起點，我們希望與中國共振前行，激勵更多中國人釋放對跑車的熱愛和駕駛樂趣的追求。”
不負 RS 之名的中置雙雄：718 Cayman GT4 RS 及其賽道版 718 Cayman GT4 RS Clubsport
在保時捷，RS 代表賽車運動（Rennsport）。如今，這個傳奇代號被首次引入中置跑車系列 718，并一舉發(fā)布公路版和賽道版新車，帶來更極致的駕駛樂趣。718 Cayman GT4 RS 成為 718 家族的全新旗艦，借鑒自 911 GT3 系列的自然進氣水平對置六缸發(fā)動機輸出功率達 368 kW（500 PS），最高轉(zhuǎn)速達 9,000 rpm，最大扭矩 450 Nm。搭配 7 速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK），718 Cayman GT4 RS 從靜止加速到 100 km/h 僅需 3.4 秒，最高車速為 315 km/h。
憑借輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、高度靈活的底盤設(shè)置、精巧的空氣動力學(xué)和獨特的聲效設(shè)計，718 Cayman GT4 RS 成為不折不扣的駕駛者之車。大量輕質(zhì)材質(zhì)的使用令這款雙座跑車在加滿油且沒有駕駛者時的重量僅 1,415 kg。帶有 RS 車型專用減震器設(shè)置的可調(diào)節(jié)底盤，標配的桶型座椅和源自 GT 賽車 911 RSR 的高效尾翼等大量針對性措施成就了賽道級的操控。全新進氣口改善了進氣氣流，可制造出令人興奮的進氣聲。新車還可選裝魏斯阿赫組件，進一步加強辨識度和駕駛動態(tài)。
基于公路版打造的 718 Cayman GT4 RS Clubsport 整車性能實現(xiàn)全面提升，賽道單圈用時較此前的 718 Cayman GT4 Clubsport 快了 2% 以上。得益于優(yōu)化的進氣系統(tǒng)，新賽車在 6,000 rpm 時能產(chǎn)生 465 Nm 的最大扭矩。由于發(fā)動機的可用轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬，使得專業(yè)賽車手和業(yè)余車手均可輕松駕馭。優(yōu)化的底盤和空氣動力學(xué)進一步改善了車身控制，天鵝頸尾翼現(xiàn)在配有一個長 20 mm 的上翹襟翼，調(diào)整范圍也增加了兩個階段。如今，718 Cayman GT4 RS Clubsport 的認證可確保車輛出廠后無需改裝即可參加世界各地的 SRO 系列賽事。兩款不同的排氣系統(tǒng)更能滿足新賽車在噪音限制更嚴格的賽道上進行比賽。隨著保時捷亞太賽車貿(mào)易（上海）有限公司的成立，新賽車將在上海嘉定綜合保稅區(qū)交付客戶。
生于賽道，馳于公路。70 多年來，保時捷一直將賽車運動用作技術(shù)、工藝和材料的試驗平臺。正如在 718 Cayman GT4 RS Clubsport 上，保時捷更廣泛地采用了可再生的天然纖維復(fù)合材料，作為復(fù)合碳纖維材料的替代品，在賽車運動中試驗這種亞麻纖維。
大型運動 SUV 性能旗艦：Cayenne Turbo GT
作為保時捷大型運動 SUV 系列的全新旗艦，Cayenne Turbo GT 配備了目前家族最強的 4.0 升V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，并對包括曲軸、渦輪增壓器、燃油直噴、感應(yīng)系統(tǒng)和中冷器等各項細節(jié)進行了最全面的升級。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 變速箱和保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）同樣經(jīng)過改善，并為分動箱提供了額外的水冷系統(tǒng)。強大的動力系統(tǒng)賦予了全新 Cayenne Turbo GT 全面升級的動力表現(xiàn)，輸出功率可達 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加速僅需 3.3 秒，最高車速達 300 km/h。配合澎湃的動力，新車標配了帶中央排氣尾管的專屬鈦合金運動排氣系統(tǒng)，重量更輕且尤其耐熱。
為實現(xiàn)媲美跑車的操控，Cayenne Turbo GT 標配了品牌引以為傲的所有底盤系統(tǒng)，并以性能為導(dǎo)向重新調(diào)校。底盤高度降低 17 mm，三腔空氣懸架的硬度增加了 15 %，保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）的減震特性、以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用均作了相應(yīng)調(diào)整。名為保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）的主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在使用以性能為導(dǎo)向的控制軟件運行，由此獲得更好的側(cè)傾穩(wěn)定性和抓地力，同時在高速過彎中實現(xiàn)更精準的轉(zhuǎn)向操作。保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面優(yōu)化的前橋進一步改善了操控性。前輪寬度和負傾角進一步加大，賦予專門開發(fā)的全新 22 英寸倍耐力 P Zero Corsa 高性能輪胎更大的觸地面積。標配的保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）確保了強大的制動性能。
Cayenne Turbo GT 獨樹一幟的外觀辨識度來自大量使用的碳纖維元素和一系列 GT 特色的外觀設(shè)計。內(nèi)飾方面，豐富的 Alcantara 元素、前排的 8 向運動型座椅和諸多的 GT 特色細節(jié)也充分強調(diào)了新車的運動風(fēng)格、豪華感和專屬身份。更強大的全新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM） 為 Cayenne 設(shè)計了全新的用戶界面和運行邏輯，令駕駛更加得心應(yīng)手。
啟動“綠動工程”試點 實現(xiàn)車展零碳排放
保時捷始終致力于為每一位客戶提供他們心中的夢想之車。二十年來，保時捷在中國持續(xù)深耕，不斷聆聽市場的聲音并擴展在華研發(fā)工作，為中國客戶提供最適合的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)和體驗。今年前三季度，保時捷經(jīng)由全國 139 家銷售網(wǎng)點為中國客戶交付了 69,789 臺新車。同時，保時捷賽車運動金字塔為各級客戶車手提供從公路到賽道的進階駕駛體驗。
隨著中國的戰(zhàn)略地位與日俱增，保時捷亦持續(xù)加大各方面投入，如：為提升本土產(chǎn)品研發(fā)力量而設(shè)立的研發(fā)分支將在 2022 年投入使用；廣州白云保時捷中心作為亞洲首家新建的“睿境計劃”全新概念門店在本月盛大開幕；投資數(shù)字化應(yīng)用新場景，包括近期入股國內(nèi)數(shù)字資產(chǎn)綜合服務(wù)商萬像文化，以及全球領(lǐng)先的高性能材料 3D 打印設(shè)備供應(yīng)商遠鑄智能等。
此外，保時捷積極響應(yīng)中國碳達峰與碳中和的發(fā)展目標，支持并助力中國的雙碳目標達成。在本屆廣州車展上，保時捷啟動“綠動工程”試點，一方面對車展期間的用電量、物資消耗及工作人員差旅等碳足跡進行追蹤，另一方面，追蹤自愿提供碳足跡的觀展媒體和觀眾，綜合兩方面的整體碳排放量，保時捷將進行碳補償，以實現(xiàn)車展期間的“零碳排放”。未來，保時捷計劃在類似大型活動中拓展這種碳補償方式，為碳中和做出貢獻。
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