東風悅達起亞邵鳳明：應用前瞻技術深挖中國機會
【編者按】
11月19日，2021廣州國際車展如約而至。
歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個汽車品牌，每個中國汽車人在上面復盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。
2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機接踵而至，每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮，讓大眾消費者不安。
然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場展現(xiàn)出了強大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國乘用車累計銷量達2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車累計銷售254.2萬輛，同比增長180%。
中國汽車市場正在加速引領汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時代。
本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺，其中跨國公司首發(fā)車型7臺；概念車多達28臺，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺，其中國外品牌展車88臺。展車總數(shù)高達1020臺。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時艱的強大信心，更展現(xiàn)出他們對2022的希冀。
本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現(xiàn)在和未來，中國車市的每一個難忘瞬間。
以下是東風悅達起亞市場部部長邵鳳明的精彩訪談：
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：請您為消費者簡要介紹一下今年東風悅達亞在廣州車展的主要亮點有哪些？
邵鳳明：這次廣州車展，東風悅達起亞帶來了起亞電動車全球模塊型平臺E-GMP、首款專用電動車EV6、EV6 GT-line，以及旗下第四代嘉華、智跑Ace、K5、傲跑、K3 EV等全明星產(chǎn)品。
本次車展，我們還介紹了起亞“可持續(xù)移動出行解決方案供應商”企業(yè)愿景和“2045碳中和戰(zhàn)略”。
2035年在歐洲市場、2040年在全球主要市場實現(xiàn)100%電動化。推動海洋生態(tài)保護“藍碳項目”，通過與“The Ocean Cleanup”海洋清理組織合作，到2030年實現(xiàn)整車生產(chǎn)再生塑料使用率達20%以上。
在韓國、美國、中國工廠的生產(chǎn)設施中引入太陽能發(fā)電系統(tǒng)，到2040年全球工廠完成向可再生能源轉(zhuǎn)換。
EV6采用了起亞“Opposites United（對立統(tǒng)一）”全新設計理念，配備800V超高速充電功能，只需14分鐘即可將電量從30%充至80%，NEDC最大續(xù)航里程長達600km，僅4.5分鐘即可增加100km續(xù)航里程。
E-GMP平臺是起亞電動化全球模塊型平臺，通過車身結構優(yōu)化和多項新技術的應用，全面提升了車輛的駕駛性能和安全性能。未來，我們推出的電動車幾乎都將基于該平臺開發(fā)。
“全球旗艦MPV”第四代嘉華有著跨界SUV般硬朗大氣的造型；第三代i-GMP平臺帶來三排皆尊的寬適空間，并應用了多項人性化智能科技配置，擁有全面的主被動安全防護；值得一提的是，第四代嘉華全系標配7安全氣囊、智能雙側(cè)電動滑門及尾門等9項豪華配置，為用戶帶來VIP般的尊享體驗。
智跑Ace搭載1.5T CVVD高功率發(fā)動機，最大輸出200匹馬力，智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0可實現(xiàn)人-車-家互聯(lián)，以及L2+級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，是合資家用SUV的熱門之選。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：此前東風悅達起亞進行了全面的品牌煥新，那么截止目前東風悅達起亞都做出了哪些改變？
邵鳳明：今年是東風悅達起亞的品牌煥新年，我們發(fā)布了新LOGO、“以客戶為中心”的品牌新理念。同時，我們改變了以往的“性價比”路線，著重提升品牌體檢和品牌價值，發(fā)起了“發(fā)現(xiàn)新起亞”的全民試駕活動，讓消費者不斷發(fā)現(xiàn)新起亞、感悟新起亞、體驗新起亞。
產(chǎn)品方面，作為品牌煥新后第一款使用新LOGO的量產(chǎn)車，"智跑Ace于7月上市，釋放了從設計到動力、從感受到黑科技的四大頂A硬核戰(zhàn)力；9月份，起亞“全球旗艦MPV”第四代嘉華正式上市，為消費者帶來了尊享價值新體驗。
眾多明星車型的推出，有效的提升了品牌價值，我們的產(chǎn)品MSRP，也從去年的10.64萬元，提升至12.9萬元，經(jīng)銷商和我們廠商的收益均明顯提升。
此外，今年我們轉(zhuǎn)變了銷售方式，采用了“以零售為中心”的運營模式，取消了提車指標，同時優(yōu)化了商務政策，幫助經(jīng)銷商減負運營。在該運營模式下，今年降庫存取得明顯成效，經(jīng)銷商庫存從去年年底的4.8萬臺降至1.9萬臺，保持在合理健康的范圍之內(nèi)。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:在全球出行產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，起亞作為行業(yè)領軍者，未來有何愿景？
邵鳳明：11月11日，起亞正式發(fā)布了“可持續(xù)移動解決方案的供應商”（Sustainable Mobility Solutions）企業(yè)愿景和“2045年實現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略”?；?ldquo;Plan S”中長期戰(zhàn)略，加速向電動化轉(zhuǎn)型，計劃到2040年，起亞將在全球主要市場實現(xiàn)100%電動化；并在韓國、美國、中國工廠的生產(chǎn)設施中引入太陽能發(fā)電系統(tǒng)，到2040年起亞全球工廠完成向可再生能源轉(zhuǎn)換；此外，起亞還在推動海洋生態(tài)保護的“藍碳項目”，通過與“The Ocean Cleanup“海洋清理組織合作，到2030年實現(xiàn)整車生產(chǎn)再生材料使用率達20%以上，實現(xiàn)碳中和長期目標。
此外，在17日的洛杉磯工業(yè)車展上，起亞亮相了E-GMP平臺第二款專用電動車型—EV9 概念車。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:在新品牌、新戰(zhàn)略的背景下，東風悅達起亞在明年有何新的產(chǎn)品規(guī)劃？
邵鳳明：明年我們將帶來4款新車型，包括起亞首款E-GMP平臺專用電動車EV6、全新車型Sportage和K3、傲跑的中期改款車型。
值得一提的是，EV6在全球銷售初期，即獲得了韓國和歐洲消費者的高度認可，在“2022德國年度汽車評選”中獲得年度最佳車型。Sportage是品牌煥新后的又一款全球車型，全球累計銷售超過650萬臺，是名副其實的起亞人氣車型，大家敬請期待。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：目前中國汽車市場兩極分化嚴重，您覺得起亞品牌在中國市場的機會點在哪？
邵鳳明：在今年初，起亞汽車宣布變更公司名稱，去掉“汽車”二字，打破傳統(tǒng)制造業(yè)的商業(yè)模式，通過開發(fā)創(chuàng)新出行產(chǎn)品和服務，向著綜合性的移動出行供應商轉(zhuǎn)型升級，拓展全新業(yè)務領域。
在全球戰(zhàn)略指導下，起亞用全球視野，對東風悅達起亞進行更系統(tǒng)、更統(tǒng)一的管理；同時，在產(chǎn)品規(guī)劃、營銷模式和品牌體驗等方面，也將與全球接軌。
未來，我們將著重打造“技術起亞”的標簽?，F(xiàn)代起亞常年是全球Top5的汽車品牌，今年全球銷量排名前3，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、混合動力、電動化領域，都有深厚的技術積淀。
近年來，我們已陸續(xù)將CVVD發(fā)動機、Smartstream動力架構、第三代i-GMP平臺等全球領先的技術引入國內(nèi)并應用到主銷車型上。
在“雙碳”目標背景下，起亞在電動化領域也在積極布局，本次車展展示的起亞全球電動化模塊型平臺E-GMP首款電動車EV6，將于2022年進軍中國市場。未來，我們每年都將帶來一款電動車型。
總之，站在全新的起點，我們將以“更中國”的態(tài)度，為中國消費者帶來更多滿足期待的產(chǎn)品和服務，請大家繼續(xù)關注我們，讓我們拭目以待！
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：作為東風悅達起亞品牌的再啟新程之作，第四代嘉華已在9月份正式上市。請問這款車的市場表現(xiàn)如何？銷售成績是否達到預期目標？同為全球旗艦，與賽那相比，嘉華的優(yōu)勢有哪些？
邵鳳明：第四代嘉華市場表現(xiàn)良好，可以說已經(jīng)超過了我們的預期。第四代嘉華是以CKD的方式引入國內(nèi)，70%的零部件需要直接從全球起亞進口，加上現(xiàn)在全球芯片供應緊張，第四代嘉華的平均產(chǎn)能一個月大概能夠達到600-700臺左右，目前的情況是訂單遠大于產(chǎn)能，很多訂單客戶都在等待交付。目前我們正在積極協(xié)調(diào)部署，加速排產(chǎn)，讓用戶能夠更快的體驗到第四代嘉華的獨特魅力。
第四代嘉華全面按照中國消費者的需求而打造，在安全性、人性化關懷、舒適性、駕乘空間等方面，第四代嘉華具有顯著優(yōu)勢。
第四代嘉華基于起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺打造，擁有同級領先的1995mm車寬和3090mm軸距，加上Nappa高端舒壓座椅，帶來了三排皆尊的舒享駕乘空間。
在安全性方面，在第三代i-GMP平臺的加持下，第四代嘉華擁有高剛度車體結構設計和沖擊力分散結構構造，可以有效分散車體吸收的沖擊力，其安全度達到世界領先水平。除此之外，第四代嘉華搭載了領先同級的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來了全方位的安全出行保障。
第四代嘉華配置了諸如后排乘客遺忘提醒、安全下車輔助、后排對話/睡眠/可視模式等眾多細節(jié)方面的貼心配置，彰顯了對客戶無微不至的關愛。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：有消息稱東風悅達起亞三方股比將發(fā)生變更，東風汽車將退出。對此，目前的實際情況是怎樣的？
邵鳳明：目前正在談判商議中，請最終以官方公布的信息為準。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：2016年以來，東風悅達起亞的銷量一直下滑，并且品牌也逐漸邊緣化。截至10月份，東風悅達起亞累計銷售新車128,340輛，年度累計銷量不足13萬輛，同比去年下滑明線，未來，東風悅達起亞在提升銷量方面有何計劃？
邵鳳明：品牌煥新后，東風悅達起亞不斷提升品牌價值，持續(xù)推動品牌高端化戰(zhàn)略。未來我們會越來越多的向中國消費者提供中高端車型，從技術先進性到設計、品質(zhì)，均是全球高標準，提供高品質(zhì)用車體驗，不斷提升品牌價值，提升品牌溢價能力。我們也從過去的“以銷量為導向”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)量為導向”。
為了幫助終端銷售，東風悅達起亞也一直秉承著“以用戶為中心”的理念，用更具競爭力的全球產(chǎn)品、更加誠信的經(jīng)營之道、更加健全的售后體系，為消費者提供高品質(zhì)的出行選擇，并提升消費者對“New Kia”的全新認知。
最熱評論
全部評論
