国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

【編者按】

11月19日，2021廣州國際車展如約而至。

歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個(gè)汽車品牌，每個(gè)中國汽車人在上面復(fù)盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見識(shí)了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機(jī)接踵而至，每一個(gè)困難都足以讓汽車市場(chǎng)震動(dòng)、讓車企焦慮，讓大眾消費(fèi)者不安。

然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車?yán)塾?jì)銷售254.2萬輛，同比增長180%。

中國汽車市場(chǎng)正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時(shí)代。

本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺(tái)，其中跨國公司首發(fā)車型7臺(tái)；概念車多達(dá)28臺(tái)，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺(tái)，其中國外品牌展車88臺(tái)。展車總數(shù)高達(dá)1020臺(tái)。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時(shí)艱的強(qiáng)大信心，更展現(xiàn)出他們對(duì)2022的希冀。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請(qǐng)到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現(xiàn)在和未來，中國車市的每一個(gè)難忘瞬間。

以下是極狐品牌阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：首先，請(qǐng)段總介紹一下這次極狐在這屆廣州車展上有什么亮點(diǎn)？

段立飛：本次廣州國際車展，我們帶來了三款重磅車型，極狐 阿爾法S、極狐 阿爾法T和極狐 阿爾法S全新HI版。極狐阿爾法S全新HI版在本屆廣州車展上進(jìn)行了量產(chǎn)揭幕，這是本屆廣州車展上極狐展臺(tái)最大的亮點(diǎn)。

極狐 阿爾法T是我們的首款車型，搭載的是國內(nèi)唯一的全地形自適應(yīng)純電四驅(qū)系統(tǒng)，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。極狐 阿爾法S則定位新一代智能豪華純電轎車，續(xù)航里程達(dá)到了708公里，百公里加速時(shí)間達(dá)到了4.2秒，讓我們能夠享受到激情澎湃的駕駛感覺。同時(shí)整個(gè)掀背流線型的設(shè)計(jì)，讓我們擁有了一個(gè)超大的空間。

極狐 阿爾法S全新HI版是我們與華為深度合作的一款產(chǎn)品，是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，是全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，它覆蓋了從城區(qū)、高速等多種細(xì)化場(chǎng)景點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通行能力。同時(shí)，它也是首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的高端純電量產(chǎn)轎車。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我知道極狐很早就跟華為、百度這種智能駕駛的先鋒企業(yè)合作，那么極狐是怎么獲得華為還有百度青睞的呢？

段立飛：極狐是北汽集團(tuán)旗下的高端新能源汽車品牌，可能大家都了解，北汽藍(lán)谷在國內(nèi)是最早布局新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一。從2009年開始，到如今12年中，我們?cè)谌姷群诵募夹g(shù)的研發(fā)層面，積累了一些非常先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，形成了非常深厚的自主研發(fā)的能力。

同時(shí)，我們與國際一流供應(yīng)商，像博世、大陸、萬都等合作集成開發(fā)，一起打造了一個(gè)高性能的智能駕駛底層控制接口。BE21平臺(tái)也給了整車良好的架構(gòu)設(shè)計(jì)，超前設(shè)計(jì)的電子電氣化架構(gòu)融合了“5G+V2X+以太網(wǎng)”的電器架構(gòu)，所有這些都使極狐汽車擁有了一個(gè)極為先進(jìn)、極為開放的平臺(tái)，能夠和大家共享的一個(gè)平臺(tái)。

極狐已經(jīng)開發(fā)出了全球首批具備制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、供電、通信等冗余設(shè)計(jì)的具備高安全性的量產(chǎn)車，加上極狐愿意分享多年來在智能駕駛量產(chǎn)方面的落地經(jīng)驗(yàn)，打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同共贏的合作模式，與華為、百度等多家合作也就水到渠成了。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我看咱們官網(wǎng)上有一個(gè)slogan，就是關(guān)于產(chǎn)品這一塊，叫“智能與性能兼得”，怎么去理解這句話，或者說高端新能源車智能和性能哪個(gè)因素才是決勝點(diǎn)？

段立飛：首先說說性能。極狐其實(shí)是一直把安全作為發(fā)展和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要理念，沒有安全就算再極致的性能也是無從談起，再華麗的外表就也都會(huì)黯然失色。我們認(rèn)為安全是我們?cè)燔囎非蟮暮诵?，包括智能駕駛的安全、車身架構(gòu)的安全、車機(jī)互聯(lián)通訊的安全等等，都是非常重要的。以極狐 阿爾法S全新HI版為例，它搭載了3顆激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波和13個(gè)攝像頭，這樣一個(gè)多重冗余的異構(gòu)感知方案，結(jié)合高精地圖和定位，能夠?qū)崿F(xiàn)多工況、全天候的工作能力，能有效的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)車輛周圍的情況，保障車輛的安全行駛。

此外，還有智能座艙。我們與華為聯(lián)合打造的鴻蒙OS智能座艙，最大的特點(diǎn)就是鴻蒙生態(tài)。我們跟華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版，其鴻蒙生態(tài)是非常豐富的，讓車與生活無縫連接在一起，讓生活變得更美好。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：明白，就是說阿爾法S全新HI版在主被動(dòng)安全方面做了十足的準(zhǔn)備，因?yàn)樵蹅兊能嚿砑軜?gòu)剛剛拿了很多獎(jiǎng)對(duì)吧？可以介紹一下極狐在車身安全這方面是怎樣做的嗎？

段立飛：好的，剛剛提到過，安全是極狐汽車所追求的一個(gè)非常重要的目標(biāo)。我們的車身采用的是上鋼下鋁混合結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)之初，我們就根據(jù)車輛每個(gè)部位的性能需求，實(shí)現(xiàn)量材適用，來發(fā)揮鋁和鋼這兩種材料最大的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。以極狐 阿爾法S為例，上車身應(yīng)用普通鋼、高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼和1500Mpa熱成型鋼，其中，高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼和熱成型鋼占比達(dá)33.8%；下車身使用了6系鋁板、5系鋁板、鋁擠出型材和鋁壓鑄等多種材料，整車鋁合金占比46.6%，這個(gè)參數(shù)在整個(gè)行業(yè)都是非常領(lǐng)先的。

極狐的車身架構(gòu)具有四個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是我們常說的“三高一輕”，即高安全、高耐久、高集成和輕量化。高安全是我們?cè)谠O(shè)計(jì)之初，對(duì)于前撞傳遞路徑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠在前部發(fā)生碰撞的時(shí)候有效傳遞到車身上下和左右，整個(gè)車身承載碰撞的能量。同時(shí)我們應(yīng)對(duì)目前越來越苛刻的小偏置碰撞，開發(fā)了新型鋁合金的縱梁，折彎角達(dá)到了110度以上，有效的保證了在碰撞過程中的穩(wěn)定性。另外，針對(duì)側(cè)碰以及側(cè)柱碰，我們采用了分載梁的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，節(jié)省空間的同時(shí)進(jìn)一步提高安全性，保護(hù)了我們成員艙的完整性。

高耐久方面我們應(yīng)用了結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車有五個(gè)結(jié)構(gòu)環(huán)，從前端框架、A柱、B柱、C柱、D柱形成整車籠式結(jié)構(gòu)，整體鋼度大幅提升。我們應(yīng)用的是鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，多種不同材料間連接是很困難的，所以我們應(yīng)用了很多先進(jìn)的連接工藝，比如FDS、SPR與高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠相結(jié)合的工藝，實(shí)現(xiàn)了整車高耐久的特性。以極狐阿爾法S為例，車的扭轉(zhuǎn)高度達(dá)到60000N·m/ deg，在行業(yè)里很有競(jìng)爭(zhēng)力。

高集成體現(xiàn)在車的四個(gè)關(guān)鍵部位，前后四個(gè)輪包處。我們應(yīng)用了真空壓鑄的工藝，這個(gè)工藝也是國內(nèi)技術(shù)難度最高且工藝要求最高的產(chǎn)品。目前我們的尺寸就是達(dá)到了1.3米，是我們目前國內(nèi)最大的零部件，足以證明整個(gè)技術(shù)難度和高度。

前面說我們的車剛性很好，但其實(shí)我們的車也是很輕的。我們的車輕量化系數(shù)，極狐阿爾法S可以做到1.6，極狐阿爾法T做到1.78，遠(yuǎn)低于整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的平均值2.8，這給我們的產(chǎn)品帶來了超長續(xù)航，極狐阿爾法S更是最長可達(dá)708km的續(xù)航保障。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：接下來幾年咱們極狐的產(chǎn)品規(guī)劃是什么樣子的？

段立飛：今年其實(shí)是極狐品牌營銷落地的第一個(gè)完整年，我們的第一款車極狐 阿爾法T，是在去年10月份推出的，今年上半年極狐 阿爾法S也正式發(fā)布，本屆廣州車展我們又揭幕了極狐 阿爾法S全新HI量產(chǎn)版，將在明年上半年進(jìn)行批量交付。

同時(shí)基于我們與華為的深度合作，HI版車型還會(huì)在極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。在未來的幾年，大家還會(huì)看到我們針對(duì)年輕群體打造的全新產(chǎn)品，都非常值得期待。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我看到咱們訂單越來越多，目前來說極狐有沒有做過一些相關(guān)的研究，對(duì)極狐感興趣的用戶是怎樣的畫像？或者什么樣的群體會(huì)更傾向于關(guān)注極狐品牌？

段立飛：極狐品牌其實(shí)走的很穩(wěn)健。自今年4月份上海車展之后，我們每個(gè)月都有遞增，這是非常好的態(tài)勢(shì)。當(dāng)然我們也做了一些調(diào)研，我們的用戶主要是一些預(yù)算在30萬左右，主要集中在一二線城市的高級(jí)白領(lǐng)，以男性為主，購車用途以家用為主。

還有一個(gè)很重要的特點(diǎn)是，我們的用戶都比較偏理性，他們是在詳細(xì)了解了我們?cè)谥悄芑踩缘鹊确矫娴谋憩F(xiàn)之后，慎重做出選擇的。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：就是說極狐的綜合實(shí)力會(huì)更強(qiáng)一些，隱性的因素基礎(chǔ)會(huì)打得更牢固一些？

段立飛：對(duì)，你買到車之后就會(huì)感到物超所值。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：現(xiàn)在因?yàn)樾履茉雌囘@個(gè)市場(chǎng)不是特別穩(wěn)定，每年都有新入局的一些品牌，我曾是聽過一些聲音，說用戶在購買新能源汽車產(chǎn)品之前是很興奮的，可買回家之后會(huì)有后悔，可能極狐在這一點(diǎn)上，無論是技術(shù)背書還是歷史背書都比較深厚，那么接下來極狐的產(chǎn)品規(guī)劃上會(huì)不會(huì)融入一些用戶體驗(yàn)上的設(shè)計(jì)來豐富場(chǎng)景化呢？

段立飛：用戶體驗(yàn)是所有品牌，包括我們?cè)趦?nèi)的，整個(gè)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。對(duì)于極狐來說，首先，我們每一個(gè)季度之內(nèi)會(huì)做一次到兩次的OTA升級(jí)，提升用戶在軟件應(yīng)用、智能交互、車機(jī)互聯(lián)等體驗(yàn)上的使用感受。另外硬件上我們也會(huì)升級(jí)，在下一代車型上，我們會(huì)把一些更加先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到新車上，通過軟件和硬件的綜合提升來優(yōu)化用戶體驗(yàn)，進(jìn)而提升極狐品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。