2021年ANCAP五星含金量遠超2018年前！新標嚴苛度居世界前列
11月12日，長城炮在澳大利亞新車安全評價組織（以下簡稱ANCAP）測評中，以優(yōu)異成績獲得五星評級，是首個在2021 ANCAP全新測試標準下獲得五星評級中國汽車品牌，全球第三個獲得ANCAP新標五星評級的皮卡產(chǎn)品，展現(xiàn)了長城炮出色的產(chǎn)品實力和品牌自信。
ANCAP由于參考且標定歐洲ENCAP，因此測試嚴苛程度位居世界前列，超前性同樣位居世界前列，是檢驗新車綜合安全性能最權(quán)威的標準之一。ANCAP與歐洲ENCAP擁有數(shù)據(jù)互通協(xié)議，斬獲ANCAP新標準五星評級的車型意味著幾乎可以同等滿足歐洲市場對車輛安全性能的要求。
全球第二個新車測試規(guī)程，ANCAP逐漸晉升“最嚴苛”行列
澳洲ANCAP創(chuàng)立于1992年，是全球第二個NCAP新車安全性能評價體系，最初以美國NHTSA（高速公路安全管理局，相當于我國交通部）評價體系為參照，以澳洲當?shù)貙嶋H用車環(huán)境為基礎(chǔ)，進行正面碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗、正面偏移碰撞試驗等新車物理碰撞試驗項目。后續(xù)隨著歐洲ENCAP成立，且ENCAP憑借其獨立性、專業(yè)性成長為全球最具影響力的新車安全測試體系，澳洲ANCAP便逐漸向歐洲測試標準靠攏，于1999年正式和ENCAP簽署合作備忘錄，并開始實施現(xiàn)今我們熟知的星級評定標準。
澳洲ANCAP與歐洲ENCAP達成合作后整體測試難度不斷向歐標靠攏，增加了側(cè)桿試驗、行人保護試驗、鞭打試驗等多個項目，且逐年升級優(yōu)化試驗標準，并為不少測試項目設(shè)立最低分數(shù)限制。2015-2017年間更直接對照ENCAP進行改進升級，歐洲標準的引進使得ANCAP知名度、公正性不斷攀升，成為全球主流新車安全測試體系之一，甚至成為澳大利亞政府設(shè)立政策法規(guī)的重要參考標準。
但截止至2017年，澳洲ANCAP始終是依附于歐洲ENCAP標準，局限于澳洲當?shù)赜密嚟h(huán)境的區(qū)域性新車安全試驗標準，是歐美頂級試驗體系的追隨者。彼時ANCAP的測試涵蓋范圍、整體試驗要求、升級發(fā)展進度尚未站在世界最前沿，對全球新車安全測試體系發(fā)展的引領(lǐng)作用不明顯。直到2018年經(jīng)歷重大升級變革，2020年再度升級標準，展現(xiàn)出其超前性，ANCAP才正式成為最具前瞻性、最具全面性的新車安全試驗體系之一，步入“史上最嚴苛測試標準”行列，開始成為行業(yè)標準升級的開拓者。
2018年重大升級產(chǎn)生質(zhì)變，ANCAP曾經(jīng)也是“五星批發(fā)部”
2018年ANCAP同ENCAP簽署通用協(xié)議，所有受測車型的安全評級項目，都擴大到了成人乘員安全、兒童乘員安全、行人安全、車載安全輔助技術(shù)四個關(guān)鍵評估領(lǐng)域。針對多項試驗提升整體難度，例如撞桿試驗升級為32km/h側(cè)桿碰撞試驗、主動安全系統(tǒng)試驗、升級碰撞試驗裝置等，試驗標準開始產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，五星評級所展現(xiàn)的全面性、權(quán)威性更突出，含金量更高。
2020版測試標準難度提升幅度依舊巨大，采用全球先進THOR假人進行測試，增加遠端側(cè)面碰撞試驗、可變形移動壁障試驗、AEB倒車試驗、AES自動應(yīng)急轉(zhuǎn)向試驗、駕駛員檢測系統(tǒng)試驗等多個新項目，并將側(cè)面碰撞試驗速度提升至60km/h，要求在車內(nèi)提供安全救援提示信息卡片。今年11月開始，澳大利亞還成為了全球第一個國家引入最新側(cè)桿碰撞安全法規(guī)的國家，未來還將把AEB作為獲得五星的強制必備項目加入試驗體系，全方位提升測評難度。
2021澳洲ANCAP新標準相與2018年前的舊標準相比有著天壤之別，不同版本規(guī)則下五星評級背后的實際意義完全不同。五星評級只是為廣大消費者提供一個視覺效果最直接的表達形式而已，新標準則能夠更好的反映出車輛綜合安全性能。ANCAP官方表示，他們不斷致力于提高獲得5星評級所需的要求，因此五星評級也有高下之分，越靠近新標準代權(quán)威性越高，舊標準五星車型隨著時代發(fā)展會逐漸不符合實際需要，也許未來會被降級或移除。
新標準則更加全面、權(quán)威性更高，以長城炮2021 ANCAP五星為例，成人乘員安全32.74分（86%），兒童乘員安全43.03分（87%），行人安全36.48分（67%），車載安全輔助技術(shù)11.76分（73%），成人乘員安全分為2021參測皮卡當中最高。而2017年及以前的舊標準針對皮卡等車型只進行下圖所示7個項目的粗略試驗，且部分項目并不細化到具體分數(shù)。
例如2015年福特Ranger五星評級得分為36.72分，無論是反映車輛整體剛性、吸能水平和物理強度的碰撞試驗項目，還是反映車載主動安全技術(shù)的試驗項目都不完善。彼時撞桿試驗還是車側(cè)垂直于柱體碰撞，與現(xiàn)如今32km/h車輛傾斜75度撞向柱體的難度簡直天差地別，2017年前基本大部分車型都能通過試驗且獲得五星評級。
《三體》中有過這樣一個例子，“蒙古騎兵的速度與20世紀的裝甲部隊相當；北宋床弩的射程達一千五百米,與狙擊槍差不多；但這些不可能與現(xiàn)代力量抗衡”。新車安全測試標準的升級雖然沒有這么夸張，但技術(shù)和思維的進步始終推動著標準向上提，因此ANCAP也更提倡汽車廠商積極參加最新測試標準。車輛安全試驗標準提升最終是為了讓消費者能夠買到最安全的車型，汽車廠商面對安全問題永遠只能是不斷追趕最新試驗標準。
長城炮斬獲ANCAP五星評級，綜合競爭力躋身國際一線
ANCAP發(fā)展至今，融合美國NHTSA和歐洲ENCAP兩大全球頂級新車測試標準，已經(jīng)成為澳洲市場新車必要參考信息。并且ANCAP自2018年升級轉(zhuǎn)型后開始展現(xiàn)出強大的自主能力和開拓屬性，數(shù)次領(lǐng)先于全球引入最新試驗項目，提升試驗難度和規(guī)則。ANCAP已經(jīng)憑借其超前性、可靠性、權(quán)威性已經(jīng)成為全球各大汽車品牌最熱衷于參與的新車試驗之一，是不亞于美國IIHS/NHTSANCAP、歐洲ENCAP的全球性新車安全試驗體系，具備相當高的國際地位。
ANCAP新車試驗對于致力于走向全球的中國汽車品牌而言是檢驗自身產(chǎn)品力的絕佳試金石，在ANCAP中獲得五星評級有助于提升國際市場聲量，是拓展海外市場的重要行業(yè)支撐。長城炮能夠成為首個獲得2021澳洲ANCAP五星評級的中國汽車品牌，成為全球前三獲得此成績的皮卡品牌，更能反映出整車綜合安全屬性的出色，無論是車身剛性、主動安全系統(tǒng)配置，還是對其他交通參與者的避讓與保護，都處在國際一線水平，這才是更具參考意義的測評分數(shù)，將會樹立中國皮卡行業(yè)發(fā)展新標桿。
這一成績也足以證明長城炮產(chǎn)品力已經(jīng)能夠和五十鈴D-MAX、豐田Hilux、福特Ranger等國際一線產(chǎn)品并列，綜合競爭力足以躋身國際一線，是長城炮征戰(zhàn)海外市場的重要背書。更證明了中國創(chuàng)造與中國智造的進步，此前中國皮卡品牌出口海外以低端市場為主，通過性價比優(yōu)勢搶奪市場份額，在主流產(chǎn)品層面難以挑戰(zhàn)海外品牌。
長城炮的出現(xiàn)標志著中國品牌有實力創(chuàng)造出品牌價值高、產(chǎn)品實力強的旗艦產(chǎn)品，能夠參與海外品牌優(yōu)勢區(qū)間的競爭，是中國皮卡品牌出口海外的最佳參照。未來希望有更多中國皮卡品牌追隨長城炮的步伐，登陸海外主流皮卡市場，挑戰(zhàn)全球最前沿的研發(fā)制造、安全測試標準，以更多含金量十足的五星為中國品牌正名。
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