燃油車夯實基盤，電動化預(yù)熱未來，東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)7年銷量破百萬
臨近年末，東風(fēng)日產(chǎn)提前傳來了銷量喜訊。
12月6日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布了11月銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)11月終端銷量96155輛，1-11月累積銷量達到1020796輛。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)7年獲得年銷百萬的成績。
今年恰逢東風(fēng)日產(chǎn)成立十八周年，連續(xù)7年百萬銷量目標的達成是東風(fēng)日產(chǎn)走向“成熟”最好的見證。
01
提前交卷百萬輛
爆款車型是東風(fēng)日產(chǎn)制勝的關(guān)鍵。轎車領(lǐng)域，軒逸穩(wěn)坐頭把交椅。11月軒逸銷量達到42573輛，1-11月累積銷量461622輛。今年廣州車展上，軒逸還上市了搭載日產(chǎn)e-POWER融合動力的新車，目前銷量還在攀升之中。
2021款天籟11月收獲終端銷量16701輛，同比增長22.4%。
SUV領(lǐng)域，由東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿領(lǐng)銜的SUV陣營11月終端銷售27411輛，環(huán)比增長3.8%。其中，新途達1-11月累計終端銷量14289輛，同比增長19.2%，新逍客1-11月累計終端銷量144534輛，同比增長4.4%。
今年年初，獨立三年的啟辰品牌再度被納入東風(fēng)日產(chǎn)體系，成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第二品牌。經(jīng)過近一年的雙品牌運營，雙方整合的力量已經(jīng)凸顯。
啟辰品牌的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月啟辰批發(fā)、零售雙雙過萬，其中11月批發(fā)銷量為11384輛，同比增長25%，11月全系終端銷售10125輛，同比增長10%。
剛剛在廣州車展上上市的啟辰大V，單月訂單量達到10970輛，助力著啟辰品牌未來在銷量上進一步發(fā)力。
需要指出的是，2021年銜接2020年新冠病毒的影響、全球缺“芯”危機，東風(fēng)日產(chǎn)能夠提前交卷百萬輛，取得連續(xù)7年銷量過百萬的成績實屬不易。
02
雙品牌運作，亮出電動底牌
東風(fēng)日產(chǎn)特別善于內(nèi)省自身、外察世事，這是東風(fēng)人18年前南下艱苦創(chuàng)業(yè)時留下的優(yōu)良傳統(tǒng)，讓東風(fēng)日產(chǎn)在變動的市場環(huán)境中始終保持增長的活力。
2021年開年，東風(fēng)日產(chǎn)便開啟了組織架構(gòu)調(diào)整，迎接啟辰回歸。脫離東風(fēng)日產(chǎn)體系三年獨立運營的啟辰，如何與東風(fēng)日產(chǎn)日產(chǎn)品牌形成合力，是東風(fēng)日產(chǎn)面臨的第一個問題。
東風(fēng)日產(chǎn)對啟辰品牌的期望是，啟辰品今年穩(wěn)住銷量，立刻轉(zhuǎn)向智能電動化，爭取用最快速度成為電動化時代的主流品牌。
通過在新四化上的布局，啟辰品牌與東風(fēng)日產(chǎn)品牌打出了差異性。一個快馬加鞭謀變革，一個穩(wěn)住大盤求增長。
東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略的實施，給予了啟辰品牌絕佳的助力。啟辰品牌不僅將從東風(fēng)日產(chǎn)處得到更多的技術(shù)支持，還在東風(fēng)日產(chǎn)全局觀的思考下厘清了品牌定位。
未來啟辰品牌將作為東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動化的先行軍，讓東風(fēng)日產(chǎn)“既穩(wěn)又進”，保持持續(xù)的競爭力?；趯ζ放浦匦碌氖崂硭伎?，啟辰推出了偏向年輕、時尚方向的新車啟辰大V。
東風(fēng)日產(chǎn)品牌的任務(wù)同樣繁重。當前電動化轉(zhuǎn)型是每一家傳統(tǒng)車企發(fā)展的重中之重，東風(fēng)日產(chǎn)也在今年加速了電動化的布局。上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜全新純電跨界SUV Ariya和融合動力e-POWER亮相，從純電動和e-POWER兩個方向切入電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。
今年廣州車展上，首款搭載e-POWER技術(shù)的軒逸車型正式上市，明年東風(fēng)日產(chǎn)將啟動Ariya上市的工作，加速電驅(qū)化的布局。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的計劃，以e-POWER中國首款車型為起點，到2025年，將有7款e-POWER車型，覆蓋多個細分市場。
與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)還通過VC-Turbo超變擎繼續(xù)鞏固在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)的應(yīng)用賦予用戶智能化的體驗，迎合電動化時代消費者對智能化、網(wǎng)聯(lián)化的要求。
03
電動化是未來發(fā)展關(guān)鍵詞
2021年是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)折的一年。經(jīng)過不斷地梳理脈絡(luò)、推出新品，東風(fēng)日產(chǎn)未來的發(fā)展方向非常清晰——穩(wěn)住銷量基本盤的基礎(chǔ)上，全力轉(zhuǎn)型電動化。就在12月1日，日產(chǎn)發(fā)布的“日產(chǎn)汽車2030愿景”再度強調(diào)了這一點。
根據(jù)計劃，日產(chǎn)將在2022年推出7款電動化車型，包括日產(chǎn)ARIYA和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型。到2026財年，日產(chǎn)在中國市場主要車型實現(xiàn)電驅(qū)化，銷售占比將達到總銷量的40%以上。
按照目前東風(fēng)日產(chǎn)年銷超百萬的銷售水平，這意味著到2026財年，東風(fēng)日產(chǎn)的電動車型銷量將超過40萬。
這是一個非常大的轉(zhuǎn)變，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售渠道、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等全產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來大洗牌。
目前東風(fēng)日產(chǎn)首先要迎接的挑戰(zhàn)便是ARIYA的上市。雖然日產(chǎn)此前在純電動領(lǐng)域積累了良好的口碑，但是在中國市場上，還沒有打造出一款成功的產(chǎn)品。因此，ARIYA在純電動市場的表現(xiàn)對東風(fēng)日產(chǎn)至關(guān)重要。
東風(fēng)日產(chǎn)為了迎接ARIYA的到來正做著積極的準備工作。今年9月，全國首家ARIYA體驗中心落戶上海光大安石虹橋中心Art Park大融城，預(yù)計在12月開業(yè)。
ARIYA體驗中心集品牌展示、先進技術(shù)體驗、產(chǎn)品銷售、用戶生活共創(chuàng)于一體，未來還將推廣至北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等城市。
與純電動產(chǎn)品落地并行的是搭載e-POWER技術(shù)車型的落地。繼軒逸之后，東風(fēng)日產(chǎn)的王牌車型奇駿也有望在明年推出搭載e-POWER技術(shù)的車型。
觀點
東風(fēng)日產(chǎn)今年銷量再度超過百萬輛，相信在很多人的意料之中，18年積淀的強大體系力和軒逸等爆款產(chǎn)品的支持決定了東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車時代依然強勢。東風(fēng)日產(chǎn)在中國消費者心中，早已被貼上家用、靠譜的標簽。
問題的關(guān)鍵在于，東風(fēng)日產(chǎn)全力轉(zhuǎn)型電動化后能否繼續(xù)保持銷量穩(wěn)定上漲的走勢？這不僅是一道技術(shù)應(yīng)用題，更是一道戰(zhàn)略分析題，考驗著東風(fēng)日產(chǎn)團隊對電動市場發(fā)展節(jié)奏、消費者偏好的把控。
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