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雖然2021年即將過去，但對(duì)于車市而言，這個(gè)年末注定是不平凡的。先是12月2日，賽力斯發(fā)布了全新高端智慧汽車品牌AITO，依靠賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域的能力，和華為在ICT行業(yè)的前沿智慧科技，意在為用戶打造全新的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)。隨后在12月23日，品牌旗下首款中型智能豪華SUV AITO問界M5也正式推出，短短一個(gè)月內(nèi)，完成了品牌的亮相與首款產(chǎn)品的落地兩大動(dòng)作，這在汽車行業(yè)中都屬罕見，可見AITO品牌目標(biāo)非常明確，對(duì)未來之發(fā)展也信心滿滿。

在智慧汽車時(shí)代的高門檻下，想要開拓新的市場格局就需要有龐大的技術(shù)體系，而就目前來說車企靠自身實(shí)力難以逾越一些技術(shù)鴻溝。在這樣的背景下，跨界融合便成為了未來發(fā)展方向。于是，小康股份旗下賽力斯通過與華為的深度合作，不斷在智能科技方面研發(fā)創(chuàng)新，打造出意為Adding Intelligence to Auto的智慧汽車品牌--AITO，旨在將智能帶入汽車，讓汽車更智慧。

第一個(gè)高端智慧汽車品牌

AITO品牌是賽力斯與華為共同組建團(tuán)隊(duì)參與產(chǎn)品全生命周期，根據(jù)各自擅長部分分別牽頭主導(dǎo)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，最大化發(fā)揮雙方技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。其中車型研發(fā)體系、車型平臺(tái)技術(shù)等重要模塊由賽力斯承擔(dān)完成。而在智能模塊、造型設(shè)計(jì)、營銷渠道等方面則由華為深度賦能。雙方各取所長，彼此賦能，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、渠道，共同打造高性能、智能化移動(dòng)出行解決方案，相比起其他智能汽車品牌，合作的深度與廣度超乎了行業(yè)想象，同時(shí)也開創(chuàng)了傳統(tǒng)整車企業(yè)與ICT企業(yè)合作的全新模式，并基于此開創(chuàng)第一個(gè)智慧汽車品牌。

眾所周知，華為HarmonyOS經(jīng)過多年的技術(shù)積累，以及在智能設(shè)備上的生態(tài)布局，已經(jīng)形成了較高的技術(shù)壁壘。此次華為的賦能，通過萬物智聯(lián)的力量，將智慧生態(tài)注入汽車，為AITO品牌產(chǎn)品賦予可感知、可分享、可互動(dòng)的特質(zhì)，讓汽車變得更智慧。而賽力斯又具備完整的車輛正向開發(fā)流程，擁有精密的制造工廠和豐富的新能源技術(shù)積累，兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合必將開辟智慧汽車新賽道，共同組建一個(gè)完整的智慧汽車生態(tài)圈。

第一款搭載華為HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)SUV

AITO問界M5是該品牌下的首款車型，同時(shí)也是業(yè)界第一款搭載HarmonyOS智能座艙以及華為眾多智能解決方案的量產(chǎn)SUV，但它的優(yōu)勢(shì)卻不僅僅止于智慧。

首先在智慧領(lǐng)域，AITO問界M5突破了傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)更輕松的交互操作、更簡單的獲取內(nèi)容資源、更智慧的功能體驗(yàn)、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力，將汽車智能化提升到一個(gè)新高度。例如，AITO問界M5通過A柱位置攝像頭進(jìn)行人臉識(shí)別并登入華為賬號(hào)后，車機(jī)系統(tǒng)就可以同步所有信息數(shù)據(jù)，用戶通過智能手表即可進(jìn)行車況查詢、遠(yuǎn)程控車、無感解鎖以及手表尋車，哪怕是所有智能設(shè)備都沒電了，也依然能利用設(shè)備的NFC功能進(jìn)行解鎖，非常便捷。并且，在使用中控屏設(shè)置回家模式后，下班途中還可以一鍵打開家里的空調(diào)、電燈、電視等電器。盡管此前也有類似的“車、家”互通功能，但像華為HarmonyOS智能設(shè)備這樣全面且便捷的互聯(lián)互通屬性，在同行業(yè)中還是頭一個(gè)，真正打通了“人、車、家”之間的壁壘。

中控車機(jī)系統(tǒng)還加入了智慧分屏顯示功能，可以根據(jù)需求自行調(diào)整各功能區(qū)域的布局，同時(shí)桌面下方的個(gè)性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片還會(huì)根據(jù)路況、車主狀態(tài)以及車況等綜合分析，主動(dòng)推薦內(nèi)容、安全提醒、便捷服務(wù)等。而在人機(jī)交互方面，AITO問界M5的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，支持主流多媒體系統(tǒng)上的語音助手、最長60秒連續(xù)語音命令、識(shí)別多種方言等功能，擁有四音區(qū)智能識(shí)別，能準(zhǔn)確識(shí)別來自主駕、副駕、后排的指令，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)的情況下也能進(jìn)行語音識(shí)別控制。要知道，目前市面上的大部分語音操控系統(tǒng)都需要聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)才能識(shí)別指令，更別說不同音區(qū)的多個(gè)指令了，這一點(diǎn)著實(shí)令人驚訝。

系統(tǒng)中還有一個(gè)叫“小藝建議”的功能，除了可以提醒最近日程外，還能根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和所處場景，智能動(dòng)態(tài)推薦服務(wù)和應(yīng)用。當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或車外空氣質(zhì)量不佳時(shí)，小藝建議會(huì)提醒開啟內(nèi)循環(huán)。當(dāng)油量或電量過低時(shí)，小藝建議又會(huì)主動(dòng)提示附近的加油站或充電站，很是貼心。

AITO問界M5還支持華為暢連視頻通話應(yīng)用，用戶可以直接在中控大屏上與華為手機(jī)、平板、手表等設(shè)備進(jìn)行視頻通話，通話過程中還能自由切換車內(nèi)外畫面，下車后視頻也不會(huì)中斷，而是無縫切換到手機(jī)上，輕松分享旅途上的所見所聞。除此之外，AITO問界M5還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)之間導(dǎo)航任務(wù)的無縫連接，車機(jī)上的導(dǎo)航能無感地傳送到手機(jī)等設(shè)備上，也就是說當(dāng)你駕車來到目的地附近，下車步行依然有導(dǎo)航指引，看似小小的功能，卻是絕大部分車輛都做不到的，即便是路癡的你也能感受到它跨場景導(dǎo)航的便利性。

其次，為了豐富舒適體驗(yàn)，AITO問界M5還采用了高檔Nappa紋真皮座椅，主副駕座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)以及按摩等功能。再配合總面積約2.1㎡的全景天幕、128色智能感應(yīng)氛圍燈、19單元揚(yáng)聲器、智能清潔座艙系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)等，讓其從視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等多維度，為用戶帶來了越級(jí)豪華感官盛宴。

最后在性能上，賽力斯給予了AITO問界M5前橋異步交流電機(jī)，和后橋永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)旗艦版總功率達(dá)到365kW，百公里加速僅需4.4秒，超越同級(jí)競品達(dá)到了超跑的加速水平。同時(shí)底盤還采用全鋁合金的設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)鋼制底盤簧下質(zhì)量減重30%，讓其輕量化的同時(shí)，還增強(qiáng)了剛度、強(qiáng)度。此外，還配備高性能車常用的倍耐力P Zero輪胎，有效提高駕控性能上限，配合博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，讓AITO問界M5的性能達(dá)到同級(jí)頂峰水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，AITO問界M5還將搭載賽力斯的高效1.5T四缸增程器，擁有15:1壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。配合純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）智能增程控制系統(tǒng)，讓它的WLTC綜合工況續(xù)航達(dá)到1102公里，真正實(shí)現(xiàn)里程零焦慮，也刷新了同級(jí)續(xù)航新里程。

第一款實(shí)現(xiàn)金融級(jí)別的賬號(hào)安全防護(hù)

在安全方面，AITO問界M5的智能座艙繼承了HarmonyOS安全能力，結(jié)合華為在手機(jī)安全上的實(shí)踐，確保正確的人、正確的設(shè)備使用正確的數(shù)據(jù)。當(dāng)用戶上車后，通過金融級(jí)安全認(rèn)證的3D人臉識(shí)別技術(shù)或二維碼掃描，快速登錄華為帳號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)對(duì)應(yīng)帳號(hào)的設(shè)置調(diào)整駕駛模式和個(gè)性化駕駛習(xí)慣。當(dāng)應(yīng)用或服務(wù)需要訪問隱私權(quán)限時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)在狀態(tài)欄實(shí)時(shí)提醒，讓用戶更清晰地知曉敏感權(quán)限的使用。諸如這一系列的安全網(wǎng)絡(luò)防護(hù)，共同構(gòu)建出AITO問界M5安全純凈的網(wǎng)聯(lián)世界。

當(dāng)然，作為一輛智慧出行工具，AITO問界M5在智能安全輔助方面也毫不含糊，擁有1個(gè)視覺感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長距離超聲波雷達(dá)等硬件設(shè)施，通過協(xié)同合作構(gòu)建成含主動(dòng)安全、車道保持、道路交通識(shí)別、全速域自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的L2+級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以此保障了用戶的行車安全性。

第一個(gè)傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)深度融合的成功案例

在AITO問界M5產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上， 華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次表示：“華為不造車，只幫助企業(yè)造好車、賣好車。”

除了在智能座艙賦能外，賽力斯與華為圍繞技術(shù)，渠道，產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開合作。雙方將各自的優(yōu)勢(shì)技術(shù)與優(yōu)質(zhì)資源傾注給AITO品牌，其中，賽力斯負(fù)責(zé)制定AITO整車研發(fā)、采購和制造體系，并對(duì)高品質(zhì)交付及服務(wù)能力充分保障。而華為在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品控、渠道銷售等方面發(fā)揮作用。據(jù)悉，新車將在華為渠道以智選車身份進(jìn)行銷售，可以更好的觸及消費(fèi)者。

雖然AITO品牌成立較晚，但品牌的野心一點(diǎn)也不小。根據(jù)官方稱，AITO品牌力爭在5年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)第一梯隊(duì)，成為全球新能源汽車的頭部品牌。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，AITO品牌在渠道方面正在發(fā)力，自12月23日起，陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門店進(jìn)行真車展示。自2022年1月20日起，會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定，用戶還可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進(jìn)行預(yù)約。

據(jù)悉，問界M5目前已有超過十個(gè)城市新車到店，在上海、深圳、杭州和成都四個(gè)城市獲得了超2000臺(tái)的大定訂單，這相比一些企業(yè)宣傳單“盲定”更具真實(shí)性。從新車品鑒轉(zhuǎn)化為大定訂單，也說明消費(fèi)者對(duì)這款新車的認(rèn)可程度之高。而隨著到店展車的城市增多，訂單或有更可觀增長。

全文總結(jié)：AITO品牌的到來為我們呈現(xiàn)了前沿的智慧科技，和全新品類的智慧體驗(yàn)。而AITO問界M5的推出則是智慧科技的再次創(chuàng)新，它匯集了賽力斯與華為的多重優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓它實(shí)現(xiàn)了多個(gè)行業(yè)第一，第一個(gè)全新品類的智慧汽車、第一款搭載最新鴻蒙智慧座艙的產(chǎn)品、第一個(gè)車企與科技企業(yè)深度合作的典范，它的推出不單單只是一款產(chǎn)品，更是奠定了未來智慧汽車的新方向。而25-32萬元合理的預(yù)售價(jià)，再次將它的熱度推向制高點(diǎn)，相信未來上市后憑借先進(jìn)智慧科技、超凡產(chǎn)品實(shí)力、合理市場定價(jià)，它的表現(xiàn)必定不負(fù)所望，市場表現(xiàn)也值得期待。