“新車成交價”計算的二手車殘值，才是真實保值率
從買來一直開到報廢，到6年、3年甚至1年就換，中國消費者的換車周期隨著經(jīng)濟水平的大幅提升而形成倒掛。由此，車輛保值率正在受到越來越多人的關(guān)注。在過去，行業(yè)內(nèi)計算車輛保值率時，通常會以新車的廠商指導(dǎo)價作為計算標(biāo)準(zhǔn)，但實際上車輛的成交價格更能反映真實的保值率情況。
我們以一汽豐田卡羅拉和別克英朗兩款車型為例，按照兩種不同的計算方式來為您揭秘關(guān)于「保值率」的真相。為什么選擇它們？首先，卡羅拉在大多數(shù)人的固有認(rèn)知中往往是高保值性的代名詞，而同級別的別克英朗則是在二手車市場中價格“打骨折”的“典范”。
那么，事實真的如此嗎？
我們按照廠商指導(dǎo)價為計算標(biāo)準(zhǔn)，某二手車交易平臺上正在出售的卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GL車型（國五排放，非營運，0過戶），出廠日期為2018年11月，首次上牌時間為2018年12月，到現(xiàn)在剛過3年，表顯里程為3.4萬公里，綜合成色8成新。該車當(dāng)年的廠商指導(dǎo)價為11.78萬元，目前在該平臺上用券后到手價為8.99萬元（不含過戶費），3年保值率為76.00%。當(dāng)然，這是二手車交易平臺代賣的價格，可能會與車主最終售出價格存在一定差異。
如果按車輛購買時的成交價計算，這款車當(dāng)時估計能優(yōu)惠1萬元左右，實際裸車價預(yù)計在10.8萬元左右，那么3年保值率就高達83.00%（調(diào)查樣本數(shù)量有限，與網(wǎng)上車市公布的保值率數(shù)據(jù)存在差異屬正常），確實非常保值。
我們又找到了一臺車況差不多的、當(dāng)年指導(dǎo)價為13.59萬元的別克英朗2019款 18T 自動互聯(lián)精英型（國五排放，非營運，0過戶），該車同樣于2018年12月首次上牌，目前行駛里程為2.93萬公里，賣家報價5.5萬元。如果按指導(dǎo)價計算，這臺別克英朗的3年保值率僅為40.00%，但是考慮到該車購買時就有較大的優(yōu)惠（通常3-4萬元，這里我們?nèi)≈虚g值3.5萬元），因此按照實際購買價格，其3年保值率有明顯提升，約為55.00%（調(diào)查樣本數(shù)量有限，與網(wǎng)上車市公布的保值率數(shù)據(jù)存在差異屬正常）。
結(jié)語
通過以上數(shù)據(jù)可以看出，雖然別克英朗的3年保值率相比競品車型豐田卡羅拉仍存在不小的差距，但是如果單看自己，兩種算法所得出的數(shù)據(jù)差值竟高達15.00%，絕對會影響很多消費者的購車決策。如果您近期有購車打算，又對價格比較敏感的話，請務(wù)必記得在計算車輛保值率時以4S店給您的實際成交價為標(biāo)準(zhǔn)，這樣得來的數(shù)據(jù)更真實。
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