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在中國(guó)汽車市場(chǎng)，“開(kāi)不壞的漢蘭達(dá)”一直是壓在中型SUV市場(chǎng)的一座大山，猶如“高山仰止”。但是這些年，隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，在中大型SUV市場(chǎng)，福特探險(xiǎn)者的快速崛起令對(duì)手們措手不急。近日，隨著一項(xiàng)基于成交價(jià)的汽車真實(shí)保值率榜單正式發(fā)布，福特探險(xiǎn)者的意外躥紅，正在加快其成為細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿。據(jù)該報(bào)告顯示，福特探險(xiǎn)者憑借第一年78.40%的保值率，碾壓競(jìng)品，成功登頂中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)。從一般消費(fèi)者認(rèn)知來(lái)看，高保值率的背后，離不開(kāi)保有量的提高、良好的口碑積累以及出色的產(chǎn)品力支撐。那么福特探險(xiǎn)者保值率高企的秘訣到底是什么呢？

品牌力影響保值率

從消費(fèi)形態(tài)來(lái)看，為了迎合市場(chǎng)的需求，如今汽車產(chǎn)品更新迭代的速度明顯加快，其中主要是電子產(chǎn)品更新迭代的速度太快。不過(guò)，中大型SUV相比小型車，更具有典型的耐用消費(fèi)品特征，品牌力是保值率的重要基礎(chǔ)。目前，可供國(guó)人選擇的主流中大型SUV車型也不多，福特探險(xiǎn)者的競(jìng)品不乏凱迪拉克XT6這樣的豪華品牌SUV。然而值得關(guān)注的是，凱迪拉克XT6第一年保值率卻僅為70.59%，而與福特探險(xiǎn)者幾乎同等價(jià)位的大眾途昂第一年保值率僅為77.54%，福特探險(xiǎn)者明顯略勝一籌。由此來(lái)看，福特探險(xiǎn)者的勝出，并不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的品牌和產(chǎn)品對(duì)決，至少也包括在品質(zhì)可靠性、售后服務(wù)等方面，第一保值率的背后，也說(shuō)明福特探險(xiǎn)者與競(jìng)品在多方面進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，都是無(wú)可挑剔的。

眾所周知，美系廠商普遍在SUV車型上擁有深厚的造詣，福特的越野之路可追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)軍方向全球招標(biāo)一款全地形汽車。“可靠、四驅(qū)、強(qiáng)悍、皮實(shí)……”，當(dāng)時(shí)幾乎苛刻的征求條件讓所有車企望而卻步，而福特自告奮勇，獨(dú)立開(kāi)發(fā)出了福特GPW，這款車后來(lái)也成了所有越野SUV的鼻祖。

后來(lái)隨著越野SUV由軍用向民用不斷轉(zhuǎn)型，福特便在GPW的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了探險(xiǎn)者，這款基于非承載式后驅(qū)平臺(tái)打造的四門(mén)大型SUV一度風(fēng)靡全美。30年間歷經(jīng)六代車型，探險(xiǎn)者在全球累計(jì)銷量超過(guò)800萬(wàn)臺(tái)，一躍成為全美累計(jì)銷量最高的SUV。傳承美系越野基因的福特探險(xiǎn)者在中國(guó)市場(chǎng)可能算是一個(gè)新面孔，但是就其品牌歷史傳承而言，則是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的“老玩家”，在占領(lǐng)用戶心智方面，確有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品力影響保值率

任何的機(jī)械產(chǎn)品，大家都會(huì)把配置拿出來(lái)進(jìn)行一一對(duì)比。而汽車“三大件”的機(jī)械素質(zhì)則是保值率的基礎(chǔ)，在人們感嘆于現(xiàn)在電子產(chǎn)品更新迭代速度太快的同時(shí)，占據(jù)優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比以及不落伍的功能配置，也是助力保值率的重要因素。相比之下，福特探險(xiǎn)者在30萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)售價(jià)，70萬(wàn)級(jí)的配置享受以顯示其厚道，豐富的產(chǎn)品功能配置確保兩三年不落伍，作為典型的耐用消費(fèi)品，無(wú)疑能夠讓用戶開(kāi)得安心。

配置方面，福特探險(xiǎn)者全系標(biāo)配L2級(jí)Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)°，以及升級(jí)版SYNCR+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，確保在科技安全配置方面優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品；然而在“軟實(shí)力”加持的同時(shí)，更少不了“硬功夫”護(hù)體。在主流競(jìng)品紛紛以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主流動(dòng)力選擇，并搭配“前驅(qū)+四驅(qū)”的動(dòng)力輸出方案的同時(shí)，意味著在性能方面已經(jīng)明顯進(jìn)行了閹割。相比之下，福特探險(xiǎn)者所搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并基于福特CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)；擁有50:50的前后軸重量分配。匹配由福特自主研發(fā)，同級(jí)唯一的10速自動(dòng)變速箱，無(wú)疑奠定了福特探險(xiǎn)者在機(jī)械素質(zhì)方面的高規(guī)格，這是確保其產(chǎn)品力不會(huì)跟隨電子產(chǎn)品“摩爾定律”同步落伍的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

相比同級(jí)中大型SUV多用于“家庭車”，當(dāng)戶外運(yùn)動(dòng)成為新時(shí)尚，福特探險(xiǎn)者能夠給“奶爸們”帶來(lái)更安全、更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)和駕駛樂(lè)趣，冬季帶上家人一起玩雪，除了行李還能帶上更多專業(yè)的裝備。不止于大，更加出色的性能體驗(yàn)，也是讓探險(xiǎn)者無(wú)論新車，還是二手車都廣受好評(píng)的重要原因，也使探險(xiǎn)者的保值率居高不下。

高保值率往往對(duì)應(yīng)的是相對(duì)堅(jiān)挺的終端價(jià)格，對(duì)于目前的汽車流通體系是一個(gè)良性的循環(huán)，而靠大幅讓利造成賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，以犧牲中長(zhǎng)期利潤(rùn)換來(lái)短期的銷量增長(zhǎng)，從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看并不可取。在保值率的背后，事實(shí)上是我們所關(guān)心的產(chǎn)品力、口碑、品牌力等多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。此時(shí)，堅(jiān)挺的價(jià)格更像是拿來(lái)做市場(chǎng)衡量的標(biāo)準(zhǔn)。

只有消費(fèi)者“認(rèn)”一個(gè)車型，它的終端價(jià)格才能無(wú)視消費(fèi)環(huán)境的波動(dòng)，而這款車型被認(rèn)可的背后則是技術(shù)、品質(zhì)、管理、服務(wù)全方位綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

近日，新款探險(xiǎn)者的曝光，再次吸引了一波網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注度，尤其是新款車型的中控大屏由豎屏改為當(dāng)下流行的貫穿式橫屏，科技感立馬飆升，同時(shí)增加更多的誠(chéng)意的配置，不難想象，新款探險(xiǎn)者很大可能會(huì)迎來(lái)一波漲價(jià)潮，可以預(yù)見(jiàn)的是，受益于中產(chǎn)家庭的升級(jí)換購(gòu)需求，中大型SUV將迎來(lái)更強(qiáng)的消費(fèi)風(fēng)口。

不過(guò)還是回到前面所討論的話題上來(lái)，越級(jí)的機(jī)械規(guī)格+科技化配置，唯有把握用戶需求和消費(fèi)趨勢(shì)，牢牢占據(jù)用戶心智，才能在產(chǎn)品保值率方面占據(jù)領(lǐng)先。

綜上所述，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)給出了制勝的答案——既有品牌力，更有強(qiáng)大的產(chǎn)品力支撐，唯獨(dú)沒(méi)有簡(jiǎn)單的捷徑。即便站在風(fēng)云變幻，競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型SUV市場(chǎng)，福特探險(xiǎn)者依然能保持暢銷不衰，這也正是其“常青”的秘訣。