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上一次的

從車身尺寸來看，雖然目前Ranger猛禽還未公布具體的車身尺寸，但是大概率會(huì)和普通版本的Ranger相仿，所以整車體積上肯定是F-150猛禽最大，其次是Ranger猛禽，然后是Bronco猛禽。當(dāng)然外觀上仁者見仁智者見智了，不過三者都保留了很多相似的猛禽家族設(shè)計(jì)，包括比較大的FORD徽標(biāo)、雙色的前部下護(hù)板、霧燈、黑色的輪眉側(cè)踏、黃色的示寬燈等，不過目前Ranger猛禽主攻澳洲和歐洲等市場(chǎng)，所以沒有配備美規(guī)的黃色示寬燈。

動(dòng)力性能對(duì)比

而在動(dòng)力水平上，F(xiàn)-150猛禽更勝一籌、Bronco猛禽和Ranger猛禽搭載的是同一款動(dòng)力，雖然目前Bronco猛禽的動(dòng)力數(shù)據(jù)還沒有公布，不過大概率猜測(cè)和Ranger猛禽相仿，目前Ranger猛禽有兩套動(dòng)力調(diào)校方式，一套適應(yīng)于排放法規(guī)嚴(yán)格的歐洲市場(chǎng)，一套適應(yīng)于澳洲市場(chǎng)。不過，也可以從猛禽家族的動(dòng)力使用上看出，未來更緊湊、更節(jié)油、更能榨取動(dòng)力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)或許是越野車型最佳的選擇。

越野幾何對(duì)比

雖然動(dòng)力上老大哥F-150猛禽更勝一籌，但是在越野幾何上卻落了下風(fēng)，Bronco猛禽擁有極強(qiáng)的接近角、離去角和跨越角，離地間隙也非常優(yōu)秀，最關(guān)鍵的是還配備了37英寸的全地形輪胎。Ranger猛禽雖然還未公布具體數(shù)據(jù)，但是猜測(cè)也無法達(dá)到Bronco猛禽的水準(zhǔn)，綜合來看，Bronco猛禽肯定是三者中攀爬能力和越野能力最強(qiáng)的。

底盤性能對(duì)比

底盤性能上，是猛禽家族目前信息最為完整的，懸掛形式上前懸掛均為雙叉臂，但是僅有Ranger猛禽采用了鋁制的上下擺臂，另外二者則僅有下擺臂是鋁制的，后懸掛上，只有Ranger猛禽延續(xù)了此前家族的傳統(tǒng)仍然為瓦特連桿結(jié)構(gòu)。而四驅(qū)系統(tǒng)上三者保持一致，都是博格華納的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，避震器上，F(xiàn)-150猛禽和Bronco猛禽為3.1英寸的FOX電控避震，Ranger猛禽則稍遜一籌為2.5英寸，最為關(guān)鍵的是，F(xiàn)-150猛禽雖然是老大哥，前橋卻只配備了托森差速器，而不是兩個(gè)小弟上可鎖止的差速鎖。

最后，在筆者看來，Bronco猛禽作為該家族的第一個(gè)非皮卡成員好像的確受到了不少優(yōu)待，無論是越野幾何、底盤懸掛等方面都強(qiáng)于F-150猛禽和Ranger猛禽，當(dāng)然這也和三者的定位有關(guān)系，Bronco猛禽的出現(xiàn)可能更多的是作為牧馬人等車型的競(jìng)爭(zhēng)者，所以在攀爬等性能上下足了功夫；而F-150猛禽的天性則是在非鋪裝路面上極速行駛，才不辱其根據(jù)巴哈賽車開發(fā)的初衷；Ranger猛禽則好像成為了前兩者的替代品或者簡(jiǎn)化版產(chǎn)品，雖然能滿足你的一些需求，但是和F-150猛禽和Bronco猛禽一比則終究差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。