寶馬收購阿爾賓娜，意味著什么？
大名鼎鼎的寶馬M車型在操控性上沒得說，這是全球都公認的。然而如果你想擁有一臺偏重豪華與舒適的寶馬車型，那么你真應該認真考慮一下阿爾賓娜（Alpina）了。阿爾賓娜的目標就是為那些平日里極少下賽道的寶馬車主打造一臺“終極駕駛機器”。經(jīng)過阿爾賓娜的調(diào)校，一臺寶馬就會具有魔毯般的駕駛質(zhì)感，與此同時，外觀變得更加好看、內(nèi)飾也變得更加豪華。
一直以來，阿爾賓娜都是一個“小而美”的存在。然而，就在幾天前，寶馬卻宣布正式將阿爾賓娜收入囊中。從此，這個小眾而個性的獨立品牌成為了寶馬大家族的一員。那么這次收購意味著什么？又能給阿爾賓娜帶來怎樣的變化呢？
你了解阿爾賓娜嗎？
如果從1962年，阿爾賓娜創(chuàng)始人Burkard Bovensiepen先生為自己那臺全新的寶馬1500車型上的發(fā)動機裝上韋伯雙化油器時算起，阿爾賓娜已經(jīng)擁有60年的歷史了。這套用于強化發(fā)動機功率的多化油器系統(tǒng)被稱為“阿爾賓娜裝置”。隨后幾年，安裝阿爾賓娜裝置的寶馬車型贏得了許多媒體和寶馬團隊的贊譽。于是，1965年1月，阿爾賓娜公司正式成立了。從1968年起，阿爾賓娜開始參加房車賽。隨后的幾年，阿爾賓娜斬獲了不少賽事的冠軍。然而1973年的石油危機給賽車運動帶來了重創(chuàng)，幸好當時阿爾賓娜已經(jīng)贏得了足夠的聲譽，而且擁有了一支可以快速應對市場需求的團隊。于是，阿爾賓娜開始研發(fā)普通車使用的功率強勁且又省油的發(fā)動機。
1978年，阿爾賓娜推出了三款自己研發(fā)的車型。第一款是阿爾賓娜B6 2.8，是在一臺寶馬3系上安裝了一臺6缸發(fā)動機。要知道當時市售的寶馬3系只有4缸發(fā)動機。第二款是基于寶馬5系打造的阿爾賓娜B7 Turbo，它成為了當時速度最快的三廂轎車。還有一款B7 Turbo Coupe，最大功率300馬力，號稱當年馬力最大的Coupe。這三款車型都采用了發(fā)動機電腦控制點火技術(shù)，在當年是獨一份。
1983年，阿爾賓娜獲得德國相關(guān)部門批準，正式成為一家汽車制造商。后續(xù)推出了B10 Bi-Turbo車型和SHIFT-TRONIC以及SWITCH-TRONIC換擋技術(shù)。1999年，阿爾賓娜推出自己旗下的首款柴油車：D10 BITURBO，這臺車是彼時動力最強勁的柴油轎車。這臺車是由阿爾賓娜和寶馬技術(shù)團隊共同開發(fā)的。2005年，阿爾賓娜推出了B5，這臺車裝備了4.4升V8機械增壓發(fā)動機，一舉成為世界級的神車。2013年，阿爾賓娜推出了旗下第一款SUV：XD3。2014年，阿爾賓娜創(chuàng)下史上最佳銷量，全球銷售超1700臺。其中德國市場約600臺，美國和日本市場各銷售約400臺。
目前，寶馬和阿爾賓娜之間一切照舊
一直以來，寶馬和阿爾賓娜的合作關(guān)系就非常緊密，所以雙方的密切程度肯定不會發(fā)生任何變化。如果有變化，也是變得更加親密無間。雖然目前關(guān)于這樁收購案的細節(jié)并沒有披露，但可以相信，到2025年，阿爾賓娜的業(yè)務(wù)模式不會有什么變化。也就是寶馬先對車輛進行預裝，然后直接送到阿爾賓娜工廠進行特殊的調(diào)校和改裝。改裝完成后將懸掛阿爾賓娜的LOGO進行銷售。從2026年1月開始，寶馬會逐步降低阿爾賓娜的各項成本，之后的生產(chǎn)、銷售模式可能會發(fā)生較大的變化。具體會發(fā)生什么變化，還需要等一等再看。
寶馬會毀掉阿爾賓娜嗎？
對于寶馬來說，從2026年開始，如果要減少阿爾賓娜的成本，最佳方案就是將阿爾賓娜現(xiàn)有的設(shè)計及生產(chǎn)業(yè)務(wù)全部并入寶馬。所以也有人擔心阿爾賓娜會從此喪失自己的個性與特點。當然，寶馬也一定會考慮到這一點。保留阿爾賓娜現(xiàn)有團隊，成立一個獨立的分支機構(gòu)、按照原有的模式進行開發(fā)和生產(chǎn)，這也不失為一個辦法。
今后阿爾賓娜的車型會更多
目前阿爾賓娜的產(chǎn)量很小。即便是歷史上銷量最火爆的2021年，阿爾賓娜在全球范圍內(nèi)也只賣掉了不到2000臺。不過，阿爾賓娜旗下的車型其實并不算少，比如B7（基于7系打造）、B3（基于3系打造）、B4（基于4系打造）、B5（基于5系打造）、XD3和XD4（基于X3和X4柴油款打造），還有新近推出的XB7（基于X7打造）和B8（基于8系打造）。在豪華車的主戰(zhàn)場，美國市場大部分時間內(nèi)只能買到B7一款車。不過現(xiàn)在寶馬經(jīng)銷商的展廳里已經(jīng)可以直接購買B7、XB7和B8了。相信被寶馬收購后，阿爾賓娜的車型會進入更多的市場（例如中國），車型和銷量也都將變得更多。
阿爾賓娜不久之后將會推出電動車
阿爾賓娜的CEO Andreas Bovensiepen不久前曾經(jīng)說過，阿爾賓娜會盡可能與電動車絕緣。不過成為寶馬家族一員之后，2026年開始，事情可能就會發(fā)生變化了。在此次收購的官方文件中有這樣一句話：“轉(zhuǎn)型電動化出行并提升全球化管理”。從這個角度來看，現(xiàn)在阿爾賓娜使用的V8雙渦輪增壓發(fā)動機看來是不會太長久了，后續(xù)推出混動、純電動的車型是大概率的事情。
合并的前景如何？
這樁合并案的前景如何？無非兩種可能性，要么失敗、要么成功。有奔馳打造邁巴赫品牌的經(jīng)驗在先，寶馬和阿爾賓娜的合作沒有理由不成功?；蛟S，蓬勃發(fā)展的中國市場會成為這次合并能否成功的重要砝碼。
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