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近日大眾集團(tuán)宣布，到2030年，將在歐洲市場(chǎng)停售旗下60%的燃油車，未來(lái)將專注于研發(fā)和銷售能帶來(lái)更高利潤(rùn)的高端車型。大眾集團(tuán)內(nèi)部人士表示，大眾未來(lái)的關(guān)鍵目標(biāo)不再是以產(chǎn)量增長(zhǎng)為重點(diǎn)，而是更加關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和利潤(rùn)率，如旗下的奧迪就已經(jīng)宣布了將停產(chǎn)A1、Q2等低端車型。

為此，大眾還放棄了與豐田爭(zhēng)奪全球最大汽車制造商的頭銜，加大了高端車型的研發(fā)力度。在新能源時(shí)代的趨勢(shì)下，大眾汽車還投入了巨額資金用來(lái)加快電氣化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)到2026年，旗下的四分之一車型將采用電氣化動(dòng)力。大眾汽車旗下的多個(gè)品牌共擁有100多款車型，其中大部分品牌均表示將在2030年轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌。

此外，大眾還計(jì)劃新車的研發(fā)將以車輛的軟件和功能作為研發(fā)關(guān)鍵，而非硬件，使技術(shù)研發(fā)更加高效互聯(lián)，從而使新車的研發(fā)周期從54個(gè)月縮短至40個(gè)月。同時(shí)，大眾將不斷研發(fā)電池新技術(shù)，尋找降低電池生產(chǎn)成本的新方法，實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)率。