營業(yè)利潤36億美元 特斯拉2022年第一季度財報發(fā)布
從收入、汽車交付量、營業(yè)利潤和超過19%的營業(yè)利潤率等多項指標(biāo)來看，2022年第一季度特斯拉再度創(chuàng)下全新紀(jì)錄。截至第一季度末，我們未償還的可追索債務(wù)已降至1億美元以下。公眾越來越重視可持續(xù)性的未來，我們?nèi)灾铝τ诤侠砜赡芸焖俚卦鲩L。
擴(kuò)大產(chǎn)能是我們的決策核心。在過去的兩個月里，我們開始從得州超級工廠和柏林-勃蘭登堡超級工廠啟動Model Y的交付(其對第一季度毛利的影響可以忽略不計)。同時，我們在自主電芯生產(chǎn)、原材料采購和供應(yīng)商多元化方面投入了大量精力。
供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在，我們的團(tuán)隊已經(jīng)為解決這些挑戰(zhàn)奮斗了一年多的時間。除了芯片短缺造成的影響，近期爆發(fā)的新冠肺炎疫情也對我們的供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)營帶來壓力。此外，一些原材料的價格近幾月來上漲數(shù)倍。盡管我們一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對成本結(jié)構(gòu)上漲的影響促使我們調(diào)整了產(chǎn)品定價。
感謝所有參加我們工廠開業(yè)活動或在線觀看直播的朋友。看到大家對規(guī)?；a(chǎn)和可持續(xù)未來如此充滿熱情，也讓我們倍感振奮。
財務(wù)總結(jié)
收入
第一季度總收入同比增長81%，達(dá)到188億美元。收入同比增長受以下因素影響：
+汽車交付量增加
+平均銷售價格上漲
+其他業(yè)務(wù)增長
盈利
第一季度營業(yè)利潤增長至36億美元，營業(yè)利潤率為19.2%。此利潤水平是在發(fā)生了2018年CEO股權(quán)激勵4800萬美元的情況下實現(xiàn)的。同比營業(yè)利潤增長主要受以下因素影響：
+汽車交付量增加
+平均銷售價格上漲
+在通脹壓力下，實現(xiàn)了單車成本降低
+股份支付費(fèi)用減少
+積分收入增長
-原材料、大宗商品、物流及加急成本增加
-營業(yè)費(fèi)用增加
現(xiàn)金
第一季度末的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和短期有價證券增長3億美元至180億美元，主要得益于22億美元的自由現(xiàn)金流，且其中部分被21億美元的債務(wù)償付抵消。我們的總債務(wù)（不包含車輛及能源產(chǎn)品融資）在第一季度末降至1億美元以下。
運(yùn)營摘要（未審計）
車輛生產(chǎn)力
第一季度，特斯拉依然面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動力和其他生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)限制了我們的工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。
美國：加利福尼亞州、得克薩斯州
2022年4月，我們開始從得克薩斯州奧斯汀的新工廠交付Model Y。在Cyber Rodeo開業(yè)活動上，我們交付了第一批裝有4680自研電芯、一體式壓鑄前車身和結(jié)構(gòu)性電池的汽車。這是特斯拉在提高產(chǎn)能過程中的一個重要里程碑。預(yù)計今年晚些時候，得州超級工廠將會采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池包，和2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池包生產(chǎn)Model Y。
中國：上海
雖然第一季度周產(chǎn)能強(qiáng)勁，新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠和部分供應(yīng)鏈暫時關(guān)閉。近期開始恢復(fù)部分生產(chǎn)，我們將持續(xù)關(guān)注相關(guān)態(tài)勢。
歐洲：柏林-勃蘭登堡
柏林-勃蘭登堡超級工廠于2022年3月開始投入生產(chǎn)，初期生產(chǎn)車輛為搭載2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池的版本。未來，柏林-勃蘭登堡超級工廠將會采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池包和2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池包生產(chǎn)Model Y。
核心技術(shù)
自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）
完全自動駕駛能力測試版軟件在2022年已陸續(xù)進(jìn)行了7次更新。我們的團(tuán)隊仍在致力于減少接管的情況，尤其是無防護(hù)狀態(tài)下的左轉(zhuǎn)和減少誤減速，以保持駕駛的平穩(wěn)性。我們計劃在今年內(nèi)面向全美已購?fù)耆詣玉{駛能力的車主發(fā)布測試版軟件。在2022年3月時，已面向加拿大部分車主發(fā)布了第一批測試版軟件。
車輛軟件
在第一季度，我們更新了手機(jī)APP中的氣候控制模式功能（包括寵物模式、露營模式、生物武器防御模式和車內(nèi)過熱保護(hù)功能等），車主可以在用戶界面定制自己的汽車顏色，配置金屬和啞光飾面，并將Disney+（迪士尼+）分享到全球更多國家。我們還通過計算電池溫度，來提高預(yù)計充電時間的準(zhǔn)確性，并允許在單側(cè)后門或兩側(cè)同時設(shè)置兒童鎖。
電池、動力總成及生產(chǎn)制造
為了更好地優(yōu)化產(chǎn)品、滿足車主多元化使用需求、以及擴(kuò)展供應(yīng)商體系，電池化學(xué)成分的多樣化對于長期產(chǎn)能提升至關(guān)重要。這也正是第一季度交付的特斯拉汽車中，近半數(shù)都搭載了不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池的原因。目前我們大部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車輛及商用儲能中都使用了磷酸鐵鋰電池。得益于高效節(jié)能的電機(jī)，搭載磷酸鐵鋰電池包的Model 3仍然能實現(xiàn)267英里的EPA續(xù)航里程。
其他亮點(diǎn)
能源存儲
得益于儲能產(chǎn)品Powerwall的強(qiáng)勢驅(qū)動，我們在第一季度的儲能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長90%，達(dá)到846 MWh（兆瓦時）。由于市場需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲能業(yè)務(wù)增長依然受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的限制。我們正在提高專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品的工廠產(chǎn)能，以滿足日益增長的市場需求。
太陽能改造和太陽能屋頂
第一季度，太陽能裝機(jī)量減少48%，為48MW（兆瓦）。裝機(jī)量降低的原因是某些太陽能組件的進(jìn)口延遲超出控制范圍。太陽能屋頂?shù)难b機(jī)量持續(xù)增長，目前幾乎所有產(chǎn)品都由現(xiàn)金或貸款購買。
服務(wù)及其他
第一季度中，售后服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的毛利率幾乎達(dá)到收支平衡狀態(tài)（-0.6%）。同比取得增長主要得益于二手車的強(qiáng)勁銷量，以及精品銷售、特斯拉鈑噴中心和關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)務(wù)的增長加持。
保險業(yè)務(wù)范圍繼續(xù)擴(kuò)大，近期我們在科羅拉多州、俄勒岡州和弗吉尼亞州推出了保險產(chǎn)品。特斯拉作為保險的承保單位在這些州開展業(yè)務(wù)，意味著我們需承擔(dān)作為承保方的財務(wù)風(fēng)險。
展望
產(chǎn)量：
我們計劃盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年，預(yù)計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年均增長。增長速度取決于我們的設(shè)備能力范圍、運(yùn)營效率及供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈已成為最主要的限制因素，工廠已連續(xù)多個季度低于計劃產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，這種影響預(yù)計今年還將持續(xù)。
現(xiàn)金流：
我們有足夠的流動資金支持產(chǎn)品規(guī)劃、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計劃以及其他支出。
盈利：
我們將保持創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營成本，隨著時間推移，我們希望伴隨硬件相關(guān)利潤的增長，軟件相關(guān)利潤將實現(xiàn)加速增長。
產(chǎn)品：
奧斯汀和柏林的工廠生產(chǎn)爬坡速度，將受到許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)在新產(chǎn)地的成功引入以及持續(xù)存在的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)等多方面影響。工廠產(chǎn)能爬坡是需要一定時間的，奧斯汀和柏林兩座工廠亦是如此。我們也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進(jìn)展，目前計劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動生產(chǎn)。
柏林超級工廠——第一輛Model Y交付
柏林超級工廠——第一輛Model Y交付
柏林超級工廠——Model Y車身產(chǎn)線
得州超級工廠——開業(yè)慶祝
得州超級工廠——開業(yè)慶祝
得州超級工廠——開業(yè)慶祝
得州超級工廠——Model Y車身產(chǎn)線
車輛結(jié)構(gòu)和制造簡化——
Model 3車身結(jié)構(gòu)
171片金屬加固
車輛結(jié)構(gòu)和制造簡化——
奧斯汀工廠制造的Model Y車型車身結(jié)構(gòu)
2片金屬加固
低于1600處焊縫
追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 按季度
（未經(jīng)審計）
汽車交付量（單位：百萬輛）
運(yùn)營現(xiàn)金流（單位：十億美元）
自由現(xiàn)金流（單位：十億美元）
凈利潤（單位：十億美元）
調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）
追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 最近12個月
（未經(jīng)審計）
汽車交付量（單位：百萬輛）
運(yùn)營現(xiàn)金流（單位：十億美元）
自由現(xiàn)金流（單位：十億美元）
凈利潤（單位：十億美元）
調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）
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