智能化水平究竟如何 體驗東風日產(chǎn)逍客
智能化是科技發(fā)展的必然，也是生活潮流的趨勢。
汽車的智能化是這種必然和趨勢的集中體現(xiàn)，即便是素來對智能化關(guān)注相對比較少的豐田，在新近推出的車型鋒蘭達/卡羅拉銳放上也與時俱進地增加了相應(yīng)的配置（Toyota Safety Sense智行安全、手機互聯(lián)等），這兩款號稱“豐田旗下最便宜的SUV”，在智能化上的成本卻絲毫不減。
不過，與同處15萬級合資SUV的東風日產(chǎn)逍客相比，這兩個后來者無論在智能化水平，還是性能配置上依然有提升的空間。集智能駕駛、智能安全、智能互聯(lián)于一體的逍客，可以說是同級智能化水平最高的車型之一。
智能駕駛——簡單實用的駕駛輔助
科幻大片向我們展示了未來汽車的智能化形態(tài)，比如無人駕駛，空中飛行，全域互聯(lián)等等。目前我們在現(xiàn)實中還看不到這些場景，卻可以體驗無人駕駛的萌芽版本——自動駕駛輔助技術(shù)。
2022款逍客所搭載的ProPILOT 超智駕，是L2級別自動駕駛輔助技術(shù)。我們在路況接近高速的城市環(huán)路上體驗這一輔助技術(shù)，從方向盤上一鍵開啟之后，車輛即可按照既定的速度行駛，確實減輕了腳部的壓力。不過，需要提醒的是，切勿將雙手離開方向盤，畢竟所有L2級別的駕駛輔助技術(shù)，都必須全程由人來控制車輛，不然容易發(fā)生危險。逍客搭載的ProPILOT 超智駕可以在時速144公里內(nèi)進行巡航，能夠及時對前車做出反應(yīng)，確保安全距離。
通過體驗可以發(fā)現(xiàn)，ProPILOT 超智駕可以有效緩解長途駕駛和城市擁堵時的疲勞感，有助于保持駕駛過程心情的愉悅。值得一提的是，從方向盤上一鍵開啟和關(guān)閉這個功能非常方便，讓駕駛過程變得更簡單。
智能安全——前后左右都能照顧到
安全問題是底線問題，也是日常用車每天都要面對的問題。而安全配置的智能化也在改變安全的側(cè)重點，逐漸從硬碰硬的被動安全轉(zhuǎn)向防患于未然的主動安全。因此，我們重點體驗了2022款逍客搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)的實用性。
值得表揚的是，2022款逍客全系標配行車記錄儀，雖說一個行車記錄儀并不太費錢，可畢竟省去了自己購買、安裝的麻煩，多一事不如少一事。而且，逍客還增加了行車記錄儀的玩法，你可以通過語音控制來拍照，還可以在手機上遠程啟動，以查看車輛狀態(tài)。啟動AVM全景式智能監(jiān)控，可以看到360度全景影像，掌握車輛周邊情況，讓我們在停車、倒車、啟動的時候放心不少。
而且，當前方有車輛經(jīng)過的時候，MOD移動物體/行人探測預(yù)警系統(tǒng)通過畫面和聲音發(fā)出警報，效果不錯。在環(huán)路上行駛時，我們保持中等車速，以監(jiān)測盲區(qū)預(yù)警功能。當后方車輛快速接近時，BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)除了在儀表屏上顯示畫面和聲音提示之外，還會通過A柱信號燈進行提示，這充分考慮到司機的駕駛姿態(tài)，確保司機能收到提醒。
在遇到紅綠燈的時候，Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車制動系統(tǒng)，減少了頻繁換擋和剎車操作，減輕了司機的負擔。
相對于同級車型，2022款逍客配備了不少主動糾正偏的功能。我們在車輛后方放置了充氣裝置，緩慢倒車并輕踩油門，車輛發(fā)出警報，我們置之不理，最終系統(tǒng)自動是剎停車輛，這就是EAPM油門誤踩智能糾正功能。在無人的道路上，我們故意不打轉(zhuǎn)向燈就變換車道，ILI車道智能修正系統(tǒng)讓車輛又好到了車道中央。可見，這些自動糾正功能可以避免因為疲勞駕駛或偶然走神而出現(xiàn)意外事故，不過切不可過于依賴這些功能，畢竟養(yǎng)成良好駕駛習慣才是最好的安全措施。
通過體驗可以發(fā)現(xiàn)，2022款逍客的智能安全系統(tǒng)邏輯清晰，體系完整，覆蓋了常見駕駛場景，全面提升駕駛者的安全感。相比較而言，卡羅拉銳放和鋒蘭達的智能安全配置只能說中規(guī)中矩，基本夠用。
智能互聯(lián)——能聽話的才是好車
智能到底是什么？標準可能有很多，其中最簡單的標準就是圖靈測試告訴我們的——能夠像人一樣和人聊天，或者叫互動。人車互動的水平在一定程度上代表了車輛的智能化水平。2022款逍客全系標配Nissan Connect超智聯(lián)，實際效果如何呢？
如果說用手腳操作是打手語，那么語音控制就是有聲語言的對話。當你說出指令，而車輛隨即給出相應(yīng)的反饋，這種感覺不是智能化是什么？在Nissan Connect超智聯(lián)的加持下，賦2022款逍客對常用語音指令能夠迅速識別，并及時給予反饋。無論是開啟導航、調(diào)整空調(diào)溫度、撥打電話，還是播放音樂、用行車記錄儀拍照，只須說出指令，車輛就會給你結(jié)果。這種人車互動的過程確實讓駕駛更加有意思起來。
Nissan Connect超智聯(lián)，其中的“超”字或許可以解釋成超越時空的阻隔，在人與車之間建立起一個超鏈接，讓車輛隨時隨地可以對由你發(fā)起的互動給予反饋。通過手機查看車輛的實時狀態(tài)，可以確定車輛是否在安全的位置，可以防盜，如果是家人外出，也可以讓自己放心。像提前打開空調(diào)，鳴笛，閃車燈等等操作已經(jīng)是市面上常見的操作了，逍客自然也沒問題。
2022款逍客的在線影音資源比較豐富，常見的歌曲都能找到，無論你是孤單寂寞，還是煩躁不安，或者略感困倦，都能找到符合心情的音樂，讓體驗過程更加愉悅。
在這方面，卡羅拉銳放和鋒蘭達的表現(xiàn)也聊勝于無。首先硬件配置就打了折扣，不是全系標配9英寸中控屏，低配版本只有8英寸。其次，智能系統(tǒng)的完成度比不上逍客。
總結(jié)
智能化配置日益成為汽車的基本配置，也確實能改善駕駛的體驗。這些智能化的配置，一旦在駕駛過程中變得很常見，一旦缺失了哪項功能，我們反而會不習慣。由于豐田之前并不太重視智能化，而且打算通過嚴控成本降低購車門檻，這就導致鋒蘭達和卡羅拉銳放在智能化方面仍然處于后發(fā)追趕的狀態(tài)，缺少市場競爭的底氣。
2022款逍客則得益于日產(chǎn)在智能化方面的先知先覺，以及基于160萬用戶的數(shù)據(jù)支撐，從智能駕駛輔助、智能安全、智能互聯(lián)等各個維度強化智能化基因，從而給用戶帶來更有質(zhì)感的駕乘體驗，讓逍客從一輛運輸工具向著有溫度、懂人性的陪伴者進化，不愧為15萬級SUV的市場標桿。
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