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智能化是科技發(fā)展的必然，也是生活潮流的趨勢(shì)。

汽車的智能化是這種必然和趨勢(shì)的集中體現(xiàn)，即便是素來(lái)對(duì)智能化關(guān)注相對(duì)比較少的豐田，在新近推出的車型鋒蘭達(dá)/卡羅拉銳放上也與時(shí)俱進(jìn)地增加了相應(yīng)的配置（Toyota Safety Sense智行安全、手機(jī)互聯(lián)等），這兩款號(hào)稱“豐田旗下最便宜的SUV”，在智能化上的成本卻絲毫不減。

不過(guò)，與同處15萬(wàn)級(jí)合資SUV的東風(fēng)日產(chǎn)逍客相比，這兩個(gè)后來(lái)者無(wú)論在智能化水平，還是性能配置上依然有提升的空間。集智能駕駛、智能安全、智能互聯(lián)于一體的逍客，可以說(shuō)是同級(jí)智能化水平最高的車型之一。

智能駕駛——簡(jiǎn)單實(shí)用的駕駛輔助

科幻大片向我們展示了未來(lái)汽車的智能化形態(tài)，比如無(wú)人駕駛，空中飛行，全域互聯(lián)等等。目前我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中還看不到這些場(chǎng)景，卻可以體驗(yàn)無(wú)人駕駛的萌芽版本——自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。

2022款逍客所搭載的ProPILOT 超智駕，是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。我們?cè)诼窙r接近高速的城市環(huán)路上體驗(yàn)這一輔助技術(shù)，從方向盤上一鍵開(kāi)啟之后，車輛即可按照既定的速度行駛，確實(shí)減輕了腳部的壓力。不過(guò)，需要提醒的是，切勿將雙手離開(kāi)方向盤，畢竟所有L2級(jí)別的駕駛輔助技術(shù)，都必須全程由人來(lái)控制車輛，不然容易發(fā)生危險(xiǎn)。逍客搭載的ProPILOT 超智駕可以在時(shí)速144公里內(nèi)進(jìn)行巡航，能夠及時(shí)對(duì)前車做出反應(yīng)，確保安全距離。

通過(guò)體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，ProPILOT 超智駕可以有效緩解長(zhǎng)途駕駛和城市擁堵時(shí)的疲勞感，有助于保持駕駛過(guò)程心情的愉悅。值得一提的是，從方向盤上一鍵開(kāi)啟和關(guān)閉這個(gè)功能非常方便，讓駕駛過(guò)程變得更簡(jiǎn)單。

智能安全——前后左右都能照顧到

安全問(wèn)題是底線問(wèn)題，也是日常用車每天都要面對(duì)的問(wèn)題。而安全配置的智能化也在改變安全的側(cè)重點(diǎn)，逐漸從硬碰硬的被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向防患于未然的主動(dòng)安全。因此，我們重點(diǎn)體驗(yàn)了2022款逍客搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的實(shí)用性。

值得表?yè)P(yáng)的是，2022款逍客全系標(biāo)配行車記錄儀，雖說(shuō)一個(gè)行車記錄儀并不太費(fèi)錢，可畢竟省去了自己購(gòu)買、安裝的麻煩，多一事不如少一事。而且，逍客還增加了行車記錄儀的玩法，你可以通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)拍照，還可以在手機(jī)上遠(yuǎn)程啟動(dòng)，以查看車輛狀態(tài)。啟動(dòng)AVM全景式智能監(jiān)控，可以看到360度全景影像，掌握車輛周邊情況，讓我們?cè)谕＼?、倒車、啟?dòng)的時(shí)候放心不少。

而且，當(dāng)前方有車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候，MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)畫面和聲音發(fā)出警報(bào)，效果不錯(cuò)。在環(huán)路上行駛時(shí)，我們保持中等車速，以監(jiān)測(cè)盲區(qū)預(yù)警功能。當(dāng)后方車輛快速接近時(shí)，BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)除了在儀表屏上顯示畫面和聲音提示之外，還會(huì)通過(guò)A柱信號(hào)燈進(jìn)行提示，這充分考慮到司機(jī)的駕駛姿態(tài)，確保司機(jī)能收到提醒。

在遇到紅綠燈的時(shí)候，Auto Hold自動(dòng)駐車、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，減少了頻繁換擋和剎車操作，減輕了司機(jī)的負(fù)擔(dān)。

相對(duì)于同級(jí)車型，2022款逍客配備了不少主動(dòng)糾正偏的功能。我們?cè)谲囕v后方放置了充氣裝置，緩慢倒車并輕踩油門，車輛發(fā)出警報(bào)，我們置之不理，最終系統(tǒng)自動(dòng)是剎停車輛，這就是EAPM油門誤踩智能糾正功能。在無(wú)人的道路上，我們故意不打轉(zhuǎn)向燈就變換車道，ILI車道智能修正系統(tǒng)讓車輛又好到了車道中央?？梢?jiàn)，這些自動(dòng)糾正功能可以避免因?yàn)槠隈{駛或偶然走神而出現(xiàn)意外事故，不過(guò)切不可過(guò)于依賴這些功能，畢竟養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣才是最好的安全措施。

通過(guò)體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，2022款逍客的智能安全系統(tǒng)邏輯清晰，體系完整，覆蓋了常見(jiàn)駕駛場(chǎng)景，全面提升駕駛者的安全感。相比較而言，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)的智能安全配置只能說(shuō)中規(guī)中矩，基本夠用。

智能互聯(lián)——能聽(tīng)話的才是好車

智能到底是什么？標(biāo)準(zhǔn)可能有很多，其中最簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)就是圖靈測(cè)試告訴我們的——能夠像人一樣和人聊天，或者叫互動(dòng)。人車互動(dòng)的水平在一定程度上代表了車輛的智能化水平。2022款逍客全系標(biāo)配Nissan Connect超智聯(lián)，實(shí)際效果如何呢？

如果說(shuō)用手腳操作是打手語(yǔ)，那么語(yǔ)音控制就是有聲語(yǔ)言的對(duì)話。當(dāng)你說(shuō)出指令，而車輛隨即給出相應(yīng)的反饋，這種感覺(jué)不是智能化是什么？在Nissan Connect超智聯(lián)的加持下，賦2022款逍客對(duì)常用語(yǔ)音指令能夠迅速識(shí)別，并及時(shí)給予反饋。無(wú)論是開(kāi)啟導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)溫度、撥打電話，還是播放音樂(lè)、用行車記錄儀拍照，只須說(shuō)出指令，車輛就會(huì)給你結(jié)果。這種人車互動(dòng)的過(guò)程確實(shí)讓駕駛更加有意思起來(lái)。

Nissan Connect超智聯(lián)，其中的“超”字或許可以解釋成超越時(shí)空的阻隔，在人與車之間建立起一個(gè)超鏈接，讓車輛隨時(shí)隨地可以對(duì)由你發(fā)起的互動(dòng)給予反饋。通過(guò)手機(jī)查看車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，可以確定車輛是否在安全的位置，可以防盜，如果是家人外出，也可以讓自己放心。像提前打開(kāi)空調(diào)，鳴笛，閃車燈等等操作已經(jīng)是市面上常見(jiàn)的操作了，逍客自然也沒(méi)問(wèn)題。

2022款逍客的在線影音資源比較豐富，常見(jiàn)的歌曲都能找到，無(wú)論你是孤單寂寞，還是煩躁不安，或者略感困倦，都能找到符合心情的音樂(lè)，讓體驗(yàn)過(guò)程更加愉悅。

在這方面，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)也聊勝于無(wú)。首先硬件配置就打了折扣，不是全系標(biāo)配9英寸中控屏，低配版本只有8英寸。其次，智能系統(tǒng)的完成度比不上逍客。

總結(jié)

智能化配置日益成為汽車的基本配置，也確實(shí)能改善駕駛的體驗(yàn)。這些智能化的配置，一旦在駕駛過(guò)程中變得很常見(jiàn)，一旦缺失了哪項(xiàng)功能，我們反而會(huì)不習(xí)慣。由于豐田之前并不太重視智能化，而且打算通過(guò)嚴(yán)控成本降低購(gòu)車門檻，這就導(dǎo)致鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放在智能化方面仍然處于后發(fā)追趕的狀態(tài)，缺少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

2022款逍客則得益于日產(chǎn)在智能化方面的先知先覺(jué)，以及基于160萬(wàn)用戶的數(shù)據(jù)支撐，從智能駕駛輔助、智能安全、智能互聯(lián)等各個(gè)維度強(qiáng)化智能化基因，從而給用戶帶來(lái)更有質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)，讓逍客從一輛運(yùn)輸工具向著有溫度、懂人性的陪伴者進(jìn)化，不愧為15萬(wàn)級(jí)SUV的市場(chǎng)標(biāo)桿。