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2022年5月1日，《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式開(kāi)始實(shí)施。作為我國(guó)首個(gè)皮卡行業(yè)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)文件，《多用途貨車通用技術(shù)條件》通過(guò)宏觀政策手段對(duì)皮卡車型的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)作出了規(guī)定，整體標(biāo)準(zhǔn)已完全參照M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上有39項(xiàng)和M1類完全相同，僅在排放污染物、噪聲、油耗等幾處有所調(diào)整，以照顧皮卡的貨運(yùn)屬性。

首先，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對(duì)車輛的功能屬性定位作出了規(guī)定，確立了以宜商宜家為基礎(chǔ)定位，乘用化為進(jìn)階要求的生產(chǎn)制造規(guī)范。比如，標(biāo)準(zhǔn)指出“貨箱頂部長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)整車長(zhǎng)度的35%且不大于1850mm”、“座椅間距不得小于650mm、座椅深度不小于400mm”，就是為了更加突出皮卡的駕乘屬性，而弱化皮卡的貨車屬性。還有“額定載質(zhì)量不大于500kg”也將引導(dǎo)皮卡向家用層面發(fā)展，杜絕微卡式皮卡等鉆空子的低檔貨車出現(xiàn)。

規(guī)定座椅間距和深度，不僅可以進(jìn)一步保證車內(nèi)乘員的舒適性和安全性，同時(shí)也可以避免假雙排座椅的皮卡出現(xiàn)。另外，標(biāo)準(zhǔn)還在舒適性、平順性等多個(gè)角度對(duì)皮卡進(jìn)行界定，并對(duì)正面碰撞、側(cè)面碰撞、前段保護(hù)裝置等安全性標(biāo)準(zhǔn)提出約束，與乘用車現(xiàn)有的有關(guān)指標(biāo)保持一致。

其次，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對(duì)皮卡貨箱結(jié)構(gòu)作出了要求，使其能夠區(qū)別于普通貨車。新標(biāo)規(guī)定皮卡應(yīng)只有后欄板為可開(kāi)閉狀態(tài)，且后欄板為側(cè)開(kāi)形式時(shí)不應(yīng)超過(guò)整車寬度。此項(xiàng)直接規(guī)定了皮卡貨箱不能三面開(kāi)，將與其他輕卡、微卡形成明顯區(qū)別，同時(shí)也將促使企業(yè)研發(fā)更適合消費(fèi)者用車場(chǎng)景的貨箱尾門技術(shù)，利用貨箱尾門的可延展性、可變形性豐富皮卡多功能屬性。

再者，在備受消費(fèi)者關(guān)注的牽引拖掛及取電方面，《多用途貨車通用技術(shù)條件》同樣作出了明確規(guī)定，結(jié)合近期工信部發(fā)布的輕型汽車牽引功能申報(bào)新要求，將對(duì)皮卡區(qū)別于乘用車和貨車的顯著特質(zhì)進(jìn)一步凸顯。拖拽牽引標(biāo)準(zhǔn)的明確將對(duì)皮卡整車的剛性和抗扭水平提出更高的要求，對(duì)于承載式車身或者沒(méi)有梯形車架的車型來(lái)說(shuō)，或?qū)o(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)，如此便使得某些微卡式皮卡或魔改承載式車身皮卡被排除在外。

最后，《多用途貨車通用技術(shù)條件》的制定實(shí)際上對(duì)皮卡產(chǎn)品的智能安全屬性研發(fā)也提出了更高要求，皮卡不僅要在研發(fā)制造層面向M1類車靠攏，同時(shí)也要在智能安全屬性層面向乘用車看齊。坡道輔助、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)駕駛、安全氣囊、無(wú)線充電、智能互聯(lián)、人工智能等科技化配置將成為皮卡有別于普通貨車的重要依據(jù)，只有具備足夠的智能化、安全性配置，才能在家商兩用環(huán)境下保證消費(fèi)者擁有媲美乘用車的用車體驗(yàn)。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》制定的意義除了從生產(chǎn)研發(fā)角度對(duì)皮卡作出規(guī)范外，更為重要的現(xiàn)實(shí)意義在于從宏觀層面接下來(lái)包括皮卡解禁、皮卡相關(guān)公安交管要求的調(diào)整提供了理論參考。此前由于國(guó)內(nèi)缺少皮卡先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各地管理皮卡時(shí)差異較大，針對(duì)皮卡車的界定十分模糊，普通輕型貨車、多用途貨車、輕型欄板式貨車都曾被用來(lái)作為皮卡上牌管理和政策描述的身份對(duì)象，導(dǎo)致各地皮卡用戶出行并不方便。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》將提供一個(gè)明確可行的參考，為各地皮卡管理政策調(diào)整提供參考，什么樣的車是可以進(jìn)城的，什么樣的車只是為了迎合政策的低端貨車，就可以一目了然的進(jìn)行分辨，各地有關(guān)部門可以以此為依據(jù)制定更符合現(xiàn)實(shí)需求的皮卡進(jìn)城政策，持續(xù)擴(kuò)大皮卡通行范圍。不僅如此，包括，一年一檢、15年強(qiáng)制報(bào)廢等皮卡用戶最為關(guān)心的一些政策，在皮卡規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)后也將有望松綁，讓皮卡真正從此前諸多窠臼中解放出來(lái)。