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經(jīng)歷2018年深度調(diào)整和2020年疫情沖擊后，無論汽車市場(chǎng)出現(xiàn)多少暴雷都改變不了一個(gè)基本的趨勢(shì)走向——自主勢(shì)強(qiáng)，而合資走弱。

2021年全國乘用車銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%，其中，自主品牌乘用車銷量為954.3萬輛，同比增長23.1%，占比44.4%，比2020年提升6個(gè)百分點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)從0到1，再到100的發(fā)展過程，充斥著質(zhì)疑與心酸。曾經(jīng)外資強(qiáng)勢(shì)碾壓，只能以市場(chǎng)換技術(shù)，如今自主屢次沖高，屢屢打破價(jià)格天花板，市場(chǎng)份額一再攀升，接連擊退法系、韓系，超越美系，與日系、德系一爭(zhēng)高下。

贏得這一基本面的背后有太多的故事值得書寫，比如一些躍進(jìn)的決策、一次集體的反攻、一款精心籌備的車型。

2021年，中國汽車市場(chǎng)掀起了一股中型SUV熱潮，出現(xiàn)了Model Y、凌云、星越L、UNI-K、新漢蘭達(dá)等一大批重磅車型。

此前，中型SUV市場(chǎng)一直以來被豪華品牌和合資品牌占領(lǐng)，其中的產(chǎn)品有的靠科技背書，有的靠品牌價(jià)值，有的靠用戶口碑橫掃市場(chǎng)。

看似賽道擁擠，但中型SUV市場(chǎng)從來不缺“后來者居上”的產(chǎn)品。2021年自主品牌對(duì)中型SUV市場(chǎng)發(fā)起猛攻，星途凌云便是其中最典型的黑馬。

01

中型SUV消費(fèi)之痛

中型SUV相比于緊湊型SUV，能夠滿足更多的出行場(chǎng)景。它不僅能給個(gè)人帶來更好的駕駛體驗(yàn)，也能為全家出行提供更大、更舒適的空間。

消費(fèi)者對(duì)中型SUV的綜合實(shí)力要求較高，因而在自主大規(guī)模入場(chǎng)之前，中型SUV的價(jià)格都相對(duì)較高。

例如奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3，價(jià)格都維持在40萬左右；老牌選手途觀L、漢蘭達(dá)的價(jià)格在25萬左右；新晉選手Model Y也憑借特斯拉的品牌效應(yīng)和新能源產(chǎn)品本身的價(jià)格體系，將價(jià)格定在31.69萬到41.79萬之間。

好的價(jià)格匹配好的產(chǎn)品，這雖然無可厚非，但對(duì)更大體量的中型SUV消費(fèi)群體就不那么友好了。

數(shù)據(jù)顯示，中型SUV市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率從2014年的4.92%提升到2020年的11.25%，實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長。

據(jù)行業(yè)分析預(yù)測(cè)，從2021年到2026年間，中型SUV的市場(chǎng)份額還將提升至19%。市場(chǎng)增量勢(shì)必將帶來新的市場(chǎng)需求。或許未來的部分消費(fèi)者依然看中中型SUV帶來的更舒適便捷的出行體驗(yàn)，但卻不再愿意為合資和豪華品牌的品牌溢價(jià)買單了。

就目前的市場(chǎng)行情來看，12-25萬價(jià)格區(qū)間的中型SUV已經(jīng)占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額。這是自主品牌反攻合資的又一次機(jī)會(huì)。

從另一組數(shù)據(jù)來看，2021年，全國居民人均可支配收入35128元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長8.1%；2021年，全國居民人均消費(fèi)支出24100元，扣除價(jià)格因素影響，實(shí)際增長12.6%。

中國消費(fèi)者手中的可支配收入穩(wěn)定提高，成為中型SUV市場(chǎng)爆發(fā)的另一個(gè)有力推手。

02

星途凌云的黑馬氣質(zhì)

星途選擇在2021年上市凌云產(chǎn)品，正是踩點(diǎn)中型SUV市場(chǎng)爆發(fā)前夜。凌云上市之后，迅速樹立起產(chǎn)品口碑。許多消費(fèi)者在購買后對(duì)星途凌云做出如下評(píng)價(jià)：動(dòng)力強(qiáng)、空間大、安全性高、配置高、顏值高。

2021年，星途全年銷量實(shí)現(xiàn)同比增長121%，且連續(xù)14個(gè)月保持增長。其中，凌云是絕對(duì)的消費(fèi)主力。細(xì)分來看星途凌云身上的配置，便可知曉它在消費(fèi)市場(chǎng)為何受到如此熱捧。

動(dòng)力是奇瑞品牌的長板，如今這一長板被毫無保留地輸送到星途凌云身上。

凌云搭載星核動(dòng)力400T發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)192KW/400N·m的動(dòng)力輸出，熱效率高達(dá)41%；凌云的底盤是本特勒大師級(jí)底盤，歷經(jīng)上百次減震優(yōu)化，數(shù)十次輪胎調(diào)校，帶來平穩(wěn)精準(zhǔn)的操控和豪華舒適的駕乘體驗(yàn)；博格華納四驅(qū)智能系統(tǒng)的應(yīng)用，可以在0.07S間快速切換駕駛模式，在60毫秒中斷動(dòng)力傳送，以及可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞。

這讓凌云在CCPC大賽中取得了6.58s的成績(jī)。值得一提的是，一般的豪華性能車最快圈速記錄維持在7秒級(jí)。

這意味著星途凌云以13-17萬的價(jià)格達(dá)到了豪華品牌的加速體驗(yàn)，在行業(yè)中處于領(lǐng)跑地位。

此外星途凌云直擊消費(fèi)者對(duì)中型SUV的需求本質(zhì)，整車在質(zhì)感方面進(jìn)行了全方位的考量。為了滿足消費(fèi)者對(duì)大空間的需求，星途凌云的軸距做到了2800mm，第二排膝部空間達(dá)到了超長的139mm，二排乘客可以自由伸展腿部，調(diào)節(jié)坐姿。

車內(nèi)配備了CN95級(jí)高效復(fù)合空氣濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)以及負(fù)離子發(fā)生器，三重凈化空氣，守護(hù)消費(fèi)者的健康。

音響采用索尼12揚(yáng)聲器高保真音響，打造立體環(huán)繞沉浸式劇場(chǎng)音效；前艙采用超靜音玻璃，有效較少車內(nèi)噪音，還可以吸收99%紫外線；后排則采用隱私玻璃，隔絕紫外線，保護(hù)隱私。

這些細(xì)節(jié)的配置保障了星途凌云車主們高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，可與合資品牌中型SUV產(chǎn)品比肩。

與此同時(shí)，星途凌云的超五星安全配置、Lion4.1雄獅智云系統(tǒng)、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、FOTA遠(yuǎn)程云端升級(jí)、雙12.3寸高清液晶智慧屏等配置的應(yīng)用在自主品牌中也可以稱得上佼佼者。

星途將凌云的價(jià)格框定在13-17萬之間，顯示出了星途品牌沖擊高端市場(chǎng)的誠意與信心，給有意向購買中型SUV的消費(fèi)者提供了全新的選項(xiàng)。

03

中國品牌沖擊高端代表作

星途是奇瑞沖擊高端的籌碼，自不會(huì)怠慢于消費(fèi)者。凌云身上所呈現(xiàn)的，均是奇瑞技術(shù)研發(fā)的明珠。

奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍曾表示，星途是奇瑞用靈魂打造的品牌。對(duì)于“理工男”奇瑞而言，所謂的靈魂，無外乎在技術(shù)上的全面加持。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，奇瑞已深耕數(shù)十年，從2000年奇瑞打造的第一批車開始，便把攻克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)放在了首位。如今，奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的打造已經(jīng)進(jìn)入4.0時(shí)代，鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER全域動(dòng)力架構(gòu)是重要的標(biāo)志。

業(yè)內(nèi)人士總愛用“理工男”類比奇瑞，死磕技術(shù)的精神已經(jīng)成為這家企業(yè)的標(biāo)志。而奇瑞發(fā)力高端品牌，自然將積累多年的技術(shù)全盤賦能星途品牌。

2020年，星途發(fā)布的“M3X火星架構(gòu)”由動(dòng)力、安全、智能、舒適化四大核心模塊架構(gòu)而成，集奇瑞技術(shù)之大成，一年后推出升級(jí)版的M3X火星架構(gòu)PRO。

為了打造這個(gè)全新架構(gòu)，奇瑞投入高達(dá)60億元，底盤技術(shù)得到了歐洲用戶的認(rèn)可和好評(píng)。

背靠奇瑞24年的研發(fā)積累、全球五大研發(fā)中心和世界500強(qiáng)供應(yīng)商體系，星途的發(fā)展速度驚人。

在品牌誕生的第一年便連發(fā)三款車型，如今更是以追風(fēng)、TX超能四驅(qū)、凌云、攬?jiān)赂采w了緊湊型、中型、中大型SUV的產(chǎn)品布局。

未來，傳統(tǒng)能源+新能源PHEV驅(qū)動(dòng)的“雙輪策略”，并將在產(chǎn)品力方面持續(xù)迭代、不斷升級(jí)。

如今，凌云在中型SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，又接連推出更加運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品凌云S，通過系統(tǒng)性的產(chǎn)品策略夯實(shí)在中型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

兼顧著星途品牌造車高度和走量雙重重任的凌云，此刻已經(jīng)站在C位，成為星途品牌發(fā)展的中堅(jiān)力量。因而在這款車身上，我們看到了所謂的“面面俱到”。這不代表中庸，而代表了星途品牌的發(fā)展愿景——為消費(fèi)者帶來智能、高端、活力以及前所未有的產(chǎn)品體驗(yàn)。

“奇瑞的目標(biāo)，是打造出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同步全球高水準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品，向全球輸出奇瑞的品牌夢(mèng)想”，尹同躍曾表示。

如今，這一任務(wù)落在了星途身上。

觀點(diǎn)：

中型SUV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)非常明朗，未來的市場(chǎng)增量以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的拉鋸戰(zhàn)充滿看點(diǎn)。

星途凌云作為其中的黑馬產(chǎn)品值得被重點(diǎn)關(guān)注，它在動(dòng)力和安全上樹立全新標(biāo)桿，在質(zhì)感和配置上碾壓同級(jí)，攪動(dòng)一池春水。

星途凌云重塑中型SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局的未來指日可待。