Mustang Mach-E 1400靜態(tài)體驗 擁有7臺電動機的“野獸”
什么？這車有7臺電動機？相信有不少人在剛剛了解到福特Mustang Mach-E 1400時都會有這樣的疑惑。要知道，這是福特所打造的一款極富創(chuàng)造力和前瞻性的全新產(chǎn)品，能夠滿足那些對動力有極致追求的消費者。除了強大的動力儲備以外，這款車還加入了專為中國用戶設(shè)計的限定涂裝，而經(jīng)過賽車模擬器調(diào)校之后，它也成為了一款徹頭徹尾的賽道利器。那么今天，我們就來了解一下這臺擁有7臺電動機的動力“野獸”吧。
·三句話帶你了解Mustang Mach-E 1400
1、新車基于Mustang Mach-E GT打造，并專為中國用戶設(shè)計了1400限定涂裝
2、車身采用碳纖維復(fù)合材料制成，出色的空氣動力學(xué)設(shè)計提供1043kg下壓力
3、前軸三臺電機/后軸四臺以并列式陣列組成的同軸電機，最大功率1400馬力
·被空氣動力學(xué)套件和限定涂裝拉高的顏值
從外觀來看，Mustang Mach-E 1400就是一臺徹頭徹尾的賽車，它由福特Performance高性能團(tuán)隊與RTR改裝品牌聯(lián)合打造，大量空氣動力學(xué)套件的加入讓這款車擁有絕對出眾的顏值，搭配上專為中國用戶設(shè)計的限定涂裝，完美融合了中國虎年和賽道兩種元素，發(fā)動機蓋上的“如虎添E”拉花凸顯出了它獨特的身份。
相比GT版本車型，Mustang Mach-E 1400的前臉造型有著大刀闊斧的改變，大尺寸的前唇以及兩側(cè)的雙層風(fēng)刀能夠起到很好的空氣動力學(xué)效果，讓車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性更加出色。
大燈組造型沒有明顯的變化，依舊沿用了三段式設(shè)計，內(nèi)部的遠(yuǎn)近光均采用了LED矩陣式光源，并具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及大燈延時關(guān)閉功能。
在空氣動力學(xué)套件的加持下，新車擁有更小的離地間隙，整體視覺效果也更加出色。據(jù)官方介紹，Mustang Mach-E 1400所配備的這套空氣動力學(xué)套件可以產(chǎn)生1043kg的下壓力，滿足操控挑戰(zhàn)和極限加速雙重需求。
前后輪胎輪圈尺寸略有不同，前輪為19英寸/后輪為20英寸，其中前輪胎規(guī)格為275/40 R19；后輪胎規(guī)格為315/35 R20，全熱熔輪胎能夠在賽道行駛時提供更強的抓地力。
車頂上方設(shè)計了一個大尺寸進(jìn)氣口，這樣做的目的是為了幫助動力系統(tǒng)降溫，并獲得更加穩(wěn)定的車輛性能。
如果你覺得車頭造型非常炸裂的話，那么尾部的設(shè)計就是有過之而無不及，兩側(cè)的空氣動力學(xué)套件搭配上方的大尺寸擾流板，即使你對汽車毫無興趣也會忍不住去看上兩眼。
這塊尺寸巨大的擾流板采用碳纖維材質(zhì)制成，不僅滿足輕量化的需求，而且在承重方面也做的不錯，一般的成年用戶在上面做個引體向上也沒什么問題。
車尾下方采用了網(wǎng)狀鏤空設(shè)計，能夠在減輕車身重量的同時幫助動力系統(tǒng)進(jìn)行散熱，搭配下方大尺寸的擴散器，使該車擁有很強的氣場。
·內(nèi)飾完全賽車化，取消所有多余配置，還配有防滾架
說完了擁有炸裂設(shè)計的外觀，我們來看看Mustang Mach-E 1400在內(nèi)飾方面都有哪些亮點。在打開車門的一瞬間，首先映入眼簾的就是這套紅色的防滾架，這也是賽車必備的配置之一，不僅增加了車身強度，而且還能在車輛發(fā)生翻滾的時候保證車內(nèi)人員的安全。
為了使車重進(jìn)一步降低，門板上的原有結(jié)構(gòu)都被拆除，并被一整塊碳纖維面板所取代。外側(cè)后視鏡造型也十分小巧，并同樣采用了碳纖維材質(zhì)設(shè)計。
進(jìn)入車內(nèi)，能夠看到快拆方向盤和機械液壓手剎這種專業(yè)的賽車配置，而像音響和空調(diào)這種既占地方又增加重量的配置則是被完全拆除，不過中控區(qū)域依舊保留了普通版車型上的縱置中控屏，預(yù)計其能夠顯示一些車輛的行駛信息。
這套帶有快拆功能的賽車方向盤并沒有太多花里胡哨的設(shè)計，一切都是讓駕駛員回歸駕駛本身。方向盤右側(cè)配備的機械液壓手剎尺寸非常大，能夠讓車輛輕松完成漂移動作。
中控臺下方則是該車的部分電氣化系統(tǒng)，透明的罩子能讓我們看到里面的一些細(xì)節(jié)，機械感直接拉滿。
車頂上方還配有一些用于控制車輛功能的實體按鍵，一般的賽車都會配有這樣的控制單元，駕駛員能夠快速對動力和燈光系統(tǒng)進(jìn)行操作。
新車的前后排均配備的是RECARO一體式賽車座椅，座椅擁有絕對出色的包裹性，六點式安全帶的配備能盡可能保證車內(nèi)人員的安全。
·7臺驅(qū)動電機/1400馬力/電池組容量56.8kWh
Mustang Mach-E 1400共配有7臺電動機，前軸布置有3個電機，后軸則是4個以并列式陣列組成的同軸電機，綜合輸出功率達(dá)到1400馬力。其中后軸電機連接左右輪差速器，讓四輪的扭矩分配達(dá)到最佳，提升靈活性。電池方面，新車配備容量為56.8kWh的三元鋰電池組，在極速狀態(tài)下可以連續(xù)行駛45分鐘。
除此之外，Mustang Mach-E 1400還采用了與福特賽車和量產(chǎn)車相同的零部件，經(jīng)過專業(yè)賽車團(tuán)隊重新調(diào)校后的底盤和動力系統(tǒng)，能夠便于分析不同驅(qū)動形式對電能消耗和性能表現(xiàn)的不同影響。
總結(jié)：從這兩年福特在電氣化領(lǐng)域的布局不難看出，品牌是堅定決心完成電氣化轉(zhuǎn)型的。此前福特的計劃是到2025年底前，在電氣化領(lǐng)域投入超過300億美元、預(yù)計2026年品牌的電動車產(chǎn)能超過200萬輛、2030年電動車的年產(chǎn)量提升至福特全球新車銷量的50%。而本次我們體驗到的Mustang Mach-E 1400就是福特向世人證明其實力的一款先鋒型產(chǎn)品，如果未來有機會的話，我們也希望能夠?qū)⑺{駛到賽道當(dāng)中親身體驗一番。
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