不只是周冠宇,在國(guó)際賽場(chǎng)上奮斗的中國(guó)面孔還有他
這個(gè)夏天,熟悉的藍(lán)色領(lǐng)克車隊(duì)再次出現(xiàn)在2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯的揭幕戰(zhàn)上,開(kāi)啟第四次征戰(zhàn)WTCR的征程。
回想2019年,領(lǐng)克初登WTCR,質(zhì)疑聲不斷 ,如今三冠王的成績(jī)?cè)谑?,已成一段傳奇?/p>
如今,傳奇的故事還在繼續(xù)。
在剛剛結(jié)束的法國(guó)站比賽中,通過(guò)兩個(gè)回合的比拼,領(lǐng)克車隊(duì)以“一亞兩季”的成績(jī)?nèi)〉瞄_(kāi)門紅,其中本場(chǎng)備受關(guān)注的中國(guó)車手馬青驊,在第二場(chǎng)正賽中奪得了季軍,在自己回歸 WTCR 的首戰(zhàn)便登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
領(lǐng)克車隊(duì)也在比賽中顯現(xiàn)出衛(wèi)冕冠軍的統(tǒng)治力,本次揭幕戰(zhàn)的法國(guó)波城賽道全長(zhǎng)2.76公里,但彎角多達(dá)15個(gè),且狹窄局促,使其有“小摩納哥”之稱,易守難攻,對(duì)車手提出了極高要求。面對(duì)巨大考驗(yàn),藍(lán)色軍團(tuán)不負(fù)眾望,為本賽季開(kāi)了一個(gè)好頭。
第四次出現(xiàn)在WTCR的賽場(chǎng)上,領(lǐng)克的角色早已從挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)變?yōu)楸惶魬?zhàn)者。
守擂者的壓力往往更大,所以新賽季領(lǐng)克沒(méi)有掉以輕心,而是繼續(xù)壯大隊(duì)伍的實(shí)力。
本賽季,領(lǐng)克依然由領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)和領(lǐng)克Cyan Performance兩支車隊(duì)出戰(zhàn),但隨著馬青驊的加入,賽車陣容擴(kuò)大到5車。
被國(guó)內(nèi)車迷親切稱為“小馬哥”的馬青驊,在國(guó)際賽場(chǎng)上早已成名,曾在 2019 賽季代表 Team Mulsanne 車隊(duì)征戰(zhàn) WTCR,4 次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并在斯洛伐克站獲得冠軍,此次他的回歸,也得到了“王者回歸”的高度評(píng)價(jià)。
除此之外,領(lǐng)克車隊(duì)的車手還有“牧羊舅甥”伊萬(wàn)·穆勒和揚(yáng)·埃赫拉舍,以及“務(wù)必”組合泰德·比約克和圣地亞哥·烏魯希亞,都是熟悉的老面孔,并在上賽季通過(guò)實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力。而馬青驊也是本賽季W(wǎng)TCR賽場(chǎng)上唯一一位中國(guó)車手。
在首戰(zhàn)兩回合的正賽中,領(lǐng)克車隊(duì)貢獻(xiàn)了精彩表現(xiàn)。
第一回合,由于賽道狹窄難超車的特性,發(fā)車后很長(zhǎng)時(shí)間都“波瀾不驚”,直到賽程進(jìn)行到第 11 分鐘左右,馬青驊找準(zhǔn)時(shí)機(jī),巧妙地在彎道內(nèi)線超車,貢獻(xiàn)了本回合最精彩的一次超車。
最終主場(chǎng)作戰(zhàn)的穆勒獲得季軍。揚(yáng)·埃赫拉舍、馬青驊和圣地亞哥·烏魯希亞分列4、5、7名,為車隊(duì)貢獻(xiàn)了寶貴的積分。遺憾的是,比約克因賽車故障退賽。
第二回合正賽中,領(lǐng)克車隊(duì)有兩名選手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),圣地亞哥·烏魯希亞以及馬青驊分獲第二、三名。目前,兩人在車手積分榜上并列第四位,是領(lǐng)克車隊(duì)中排名最好的車手。此外,穆勒第六、比約克第九完賽。揚(yáng)·埃赫拉舍雖遭遇爆胎,但仍以15名完賽為車隊(duì)收獲寶貴積分。
首戰(zhàn)雖有瑕疵,但領(lǐng)克車隊(duì)仍展現(xiàn)了不可小覷的王者實(shí)力。
作為中國(guó)品牌,領(lǐng)克參加WTCR賽事,意義絕不只是取得幾個(gè)冠軍,而意在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。
和前幾次不太一樣的是,本賽季B站獲得了WTCR新媒體的版權(quán),將進(jìn)行全程直播。很難說(shuō)這背后沒(méi)有領(lǐng)克的功勞,自其征戰(zhàn)WTCR以來(lái),有力推動(dòng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。
最明顯的是,看比賽的國(guó)人多了,而這很大程度是因?yàn)轭I(lǐng)克。
在世界級(jí)的汽車運(yùn)動(dòng)賽事領(lǐng)域,中國(guó)汽車品牌一直都處于空白狀態(tài),一直到2019年12月15日,WTCR世界房車錦標(biāo)賽落下帷幕,首次代表中國(guó)征戰(zhàn)世界頂級(jí)汽車賽事的領(lǐng)克汽車,十站比賽九奪車隊(duì)冠軍,拿下八個(gè)車手冠軍,更是憑借628的積分將年度車隊(duì)總冠軍抱回了家。
有人如此形容這件事的意義,WTCR相當(dāng)于房車賽車界的世界杯,領(lǐng)克在WTCR上奪冠,就等于中國(guó)男足在世界杯拿了總冠軍。
更厲害的是,這件事發(fā)生了三次。
2020年,領(lǐng)克車隊(duì)首次衛(wèi)冕,在開(kāi)局不利的局面下實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn),最終揚(yáng)•埃赫拉舍以234分首次問(wèn)鼎年度車手總冠軍,領(lǐng)克CyanRacing Lynk & Co車隊(duì)以429分強(qiáng)勢(shì)衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍。
2021年,領(lǐng)克車隊(duì)以4冠5亞5季的好成績(jī),以及總分392再次斬獲年度車隊(duì)總冠軍,
創(chuàng)造了WTCR賽事歷史上首個(gè)三連冠紀(jì)錄。同時(shí)揚(yáng)·埃赫拉舍以223積分衛(wèi)冕年度車手總冠軍。
隨著領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR上不斷創(chuàng)造歷史,更多的中國(guó)觀眾開(kāi)始關(guān)注起這場(chǎng)比賽。微博上就有一位網(wǎng)友稱自己父親早就知道WTCR有領(lǐng)克車隊(duì)了,看比賽直播比他還積極。
有了關(guān)注度,自然就有更多的國(guó)內(nèi)媒體和平臺(tái)愿意轉(zhuǎn)播和發(fā)聲,這又將繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)克品牌及WTCR賽事的知名度,以及推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及。
此次揭幕站,雖然相比于專業(yè)的體育解說(shuō),B站解說(shuō)遭遇到了一些質(zhì)疑,但在評(píng)論區(qū)有這么一段回復(fù):“希望大家多點(diǎn)耐心,支持B站和解說(shuō)。打造賽車文化并非能一蹴而就。多一個(gè)平臺(tái),帶動(dòng)越來(lái)越多人加入,對(duì)于中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展總是有益的。”
事實(shí)上,這位網(wǎng)友所期待的情節(jié)正在上演。2022 年可謂是中國(guó)賽車大年,剛剛過(guò)去的周末,對(duì)于中國(guó)車迷而言是一個(gè)極其幸福的周末,因?yàn)檫@是第一次可以同時(shí)看到方程式和房車賽中國(guó)天花板級(jí)車手的比賽,除了WTCR賽場(chǎng)上的馬青驊,效力于阿爾法·羅密歐的中國(guó)車手周冠宇在F1邁阿密站同時(shí)貢獻(xiàn)了精彩表現(xiàn)。
除了品牌層面,參加WTCR賽事對(duì)于領(lǐng)克而言也有現(xiàn)實(shí)層面的積極意義。憑借領(lǐng)克車隊(duì)多年在WTCR中的優(yōu)異表現(xiàn),領(lǐng)克性能標(biāo)簽深入人心,主打運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克03+市場(chǎng)熱度居高不下,早在一年多以前累計(jì)銷量就突破萬(wàn)元大關(guān),成為國(guó)產(chǎn)性能車標(biāo)桿。
如今,領(lǐng)克通過(guò)賽場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),持續(xù)將最先進(jìn)的技術(shù)反哺量產(chǎn)車型,旗下性能車陣容已有領(lǐng)克02 Hatchback、領(lǐng)克03+以及WTCR賽車同色的領(lǐng)克03+ Cyan定制版等車型。
同時(shí),領(lǐng)克還在打造更為立體的運(yùn)動(dòng)體系,面向汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者打造了“巔峰車手計(jì)劃”,兼具專業(yè)性和趣味性,為參賽者提供了由“車主”到“車手”的完整進(jìn)階機(jī)制。
從賽道到街道,是領(lǐng)克03+的宣傳語(yǔ),也是領(lǐng)克品牌不可或缺的精神內(nèi)核。
作為一個(gè)誕生還不滿6年的年輕品牌,領(lǐng)克的故事已足夠精彩,它走了一條中國(guó)品牌從未走過(guò)的路,并且走得極為成功,這也成為它短時(shí)間內(nèi)在高端市場(chǎng)立足的關(guān)鍵原因。
打造品牌其實(shí)也就是講故事,領(lǐng)克選擇了汽車賽事的方向,通過(guò)多年來(lái)持之以恒的投入,不斷擴(kuò)大影響力。未來(lái),隨著中國(guó)汽車文化的不斷壯大和年輕消費(fèi)群體的崛起,領(lǐng)克的故事還將被更多人聽(tīng)到。
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