如何打造極致舒適座艙？星途凌云給出標(biāo)準(zhǔn)答案
一輛車能否為消費者帶來極佳的駕駛體驗,與其車內(nèi)靜謐性有很大的關(guān)系，因此NVH性能也評價一輛車豪華感和舒適感的關(guān)鍵指標(biāo)之一。
在這方面，星途凌云得益于技術(shù)奇瑞的加持，擁有非常優(yōu)異的靜謐性表現(xiàn)。
具體來看，該車配備了前艙雙層夾膠超靜音玻璃和隱私玻璃，車內(nèi)怠速噪音可以做到39dBA，作為對比，同級競品實測基本在40dBA以上；此外，還配備了“金耳朵”團(tuán)隊打造的Sony高保真音響，擁有12揚聲器，提升車內(nèi)的乘坐體驗。
同時為了在提升NVH水平和駕駛樂趣上實現(xiàn)平衡，星途工程師們一方面對車身結(jié)構(gòu)、底部聲學(xué)包、底盤進(jìn)行了多達(dá)12項提升，比如優(yōu)化輪胎和輪轂剛度、噪音傳遞路徑的分布和隔音效果、車身側(cè)面聲學(xué)包和密封系統(tǒng)等等，在前擋風(fēng)和側(cè)窗采用聲學(xué)玻璃，顯著降低了風(fēng)噪；
另一方面，還通過采用雙平衡軸組件以及懸置、排氣、空調(diào)、半軸等路徑，在將高頻及低頻噪音隔絕的同時，讓車輛加速時的一定幅度的聲浪可以在車內(nèi)傳遞，讓駕駛變得更有激情。
星途凌云發(fā)動機通過NVH設(shè)計，將怠速聲壓級低至61.8dBA，這一數(shù)據(jù)比日、德、自主競品都要低；搭配鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，可有效降低發(fā)動機飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動，升速振動低至0.49g，比路虎、途觀L、冠道表現(xiàn)更優(yōu)越。
總體來說，奇瑞在NVH上面的研究功夫不僅在整車上，在細(xì)節(jié)也多處可見誠意。
而這一切都離不開技術(shù)奇瑞的支持。據(jù)了解，奇瑞三大實驗室分別是碰撞實驗室、動力總成實驗室、NVH實驗室。其中NVH試驗室總投資約2億元，目前是國內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模最齊全實驗室，擁有一套完整的汽車NVH開發(fā)流程，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測試。
除此以外，奇瑞還打造了一支“金耳朵”團(tuán)隊，模擬車輛在平道和坡道上的加減速時的噪音，排查動總及路噪問題，從根本上減少噪音的產(chǎn)生。
前期不惜投入，提升研發(fā)能力，后期用心打磨產(chǎn)品，從細(xì)節(jié)處著手，這就是星途凌云為何能打造極致舒適座艙的秘訣。
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