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作為普通消費(fèi)者用15-20萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)“混動(dòng)”SUV應(yīng)該關(guān)注什么？在這一期超車(chē)道·技術(shù)欄目中我們就來(lái)聊聊往往容易被我們忽略的技術(shù)實(shí)力，一臺(tái)汽車(chē)作為中長(zhǎng)期消費(fèi)品，在日后使用過(guò)程中技術(shù)實(shí)力體現(xiàn)的將會(huì)是使用成本的降低、二手車(chē)銷(xiāo)售時(shí)保值率的價(jià)值。

一、15-20萬(wàn)混動(dòng)SUV 哪款值得買(mǎi)

如果我們打開(kāi)各大汽車(chē)網(wǎng)站，以新能源SUV、15-20萬(wàn)元的條件去選車(chē)，會(huì)發(fā)現(xiàn)合資品牌的技術(shù)路線以功率分流/油電策略、小容量動(dòng)力電池為主，雖然在混動(dòng)技術(shù)上合資品牌成為了技術(shù)的先行者，但是與后來(lái)居上的中國(guó)品牌相比大幅落后。在我看來(lái)：15-20萬(wàn)價(jià)位段內(nèi)無(wú)利可圖的合資品牌，還有什么理由去布局更多的產(chǎn)品、還有什么理由推進(jìn)最新的混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

作為日常通勤使用15-20萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)中國(guó)品牌一定是主流選擇，實(shí)際上我們可以通過(guò)銷(xiāo)量排名前10的SUV產(chǎn)品進(jìn)行篩選，這也就離不開(kāi)哈弗H6家族、豐田Rav4混動(dòng)版、本田CR-V混動(dòng)版本和途觀L混動(dòng)版、這些主流SUV產(chǎn)品。從價(jià)格維度來(lái)看途觀L PHEV最低售價(jià)26.1萬(wàn)元；本田CR-V混動(dòng)版入門(mén)款售價(jià)20.98萬(wàn)；豐田威蘭達(dá)混動(dòng)、RAV4混動(dòng)入門(mén)版售價(jià)也都在21萬(wàn)元以?xún)?nèi)。而哈弗H6SDHT混動(dòng)版15.49-16.49萬(wàn)的售價(jià)顯然更有吸引力。

從動(dòng)力性能維度來(lái)看售價(jià)26.1萬(wàn)起的途觀L PHEV，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)最大功率155KW、最大扭矩400Nm；日系合資品牌混動(dòng)技術(shù)主要采用功率分流或油電分動(dòng)策略，因此無(wú)法最大效率的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的綜合效能，而長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)DHT混動(dòng)哈弗H6S發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)綜合最大功率為179千瓦、最大扭矩530牛米。兩檔DHT技術(shù)+大容量動(dòng)力電池也成為了經(jīng)濟(jì)省油的保障。首先，兩檔DHT技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更早地介入驅(qū)動(dòng)，就算是傳統(tǒng)HEV技術(shù)表現(xiàn)不佳的中高速路段上依舊會(huì)有非常出色的動(dòng)力。其次，在油耗方面，采用更接近實(shí)際路況的測(cè)試的WLTC油耗為4.9L/100km這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)持平甚至超越了傳統(tǒng)日系HEV日系產(chǎn)品了。

二、更適合中國(guó)路況的底盤(pán) 能干粗活的混動(dòng)車(chē)

從2011年到今天哈弗H6家族已經(jīng)有11年歷史，歷經(jīng)了三代車(chē)型。H6這個(gè)名字也成為跑遍中國(guó)大江南北被中國(guó)消費(fèi)者普遍信賴(lài)的車(chē)型。三代車(chē)型的不斷升級(jí)充分地適應(yīng)了全國(guó)各種路寬，可以說(shuō)是一臺(tái)“能干粗活”的SUV。

在H6S DHT混動(dòng)版底盤(pán)部分我們也可以看到區(qū)別于合資產(chǎn)品、比合資產(chǎn)品更舍得下本錢(qián)的地方。比如H6S DHT整車(chē)基于第三代H6進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。作為操控性和穩(wěn)定性的保障H6S DHT前后懸架均有橫線穩(wěn)定拉桿設(shè)計(jì)。底盆整體布局非常規(guī)整，從車(chē)頭部分穿過(guò)車(chē)身底部后方的動(dòng)力電池、燃油管路、剎車(chē)管路等重要線束與德系產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)思路相同，均進(jìn)行了嚴(yán)格的保護(hù)設(shè)計(jì)。

在15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里，哈弗H6S可以給到消費(fèi)者更強(qiáng)的動(dòng)力、更先進(jìn)的DHT技術(shù)，還能給到消費(fèi)者關(guān)注不到的地方的品質(zhì)感與價(jià)值感。這也證明了哈弗檸檬DHT平臺(tái)技術(shù)品牌不輸于合資品牌，制造生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)反而會(huì)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三、比比看 與同級(jí)別混動(dòng)車(chē)成本差多少？

作為普通消費(fèi)者了解一臺(tái)車(chē)輛的整個(gè)生命周期當(dāng)中的使用成本很重要，下面我們就來(lái)一起算筆賬:中國(guó)品牌近幾年平均車(chē)型保值率提升都很明顯，這首先源于中國(guó)品牌車(chē)型售價(jià)并不虛高，扣除了虛高的價(jià)格部分后續(xù)車(chē)型的保值率也就自然更真實(shí)價(jià)格更高。

以哈弗H6S DHT版本來(lái)看，目前市面上表現(xiàn)較好的產(chǎn)品5年/10萬(wàn)公告里綜合使用成本大致在每公里1.74元；而考慮到哈弗H6家族整體出色的保值率表現(xiàn)，在推出DHT混動(dòng)版H6S后油耗表現(xiàn)得到了明顯的提升，因此我們給出1.75元的每公里綜合使用費(fèi)用。那么如果選擇合資產(chǎn)品，各個(gè)方面的成本則會(huì)明顯高于中國(guó)品牌。

可以說(shuō)這也是基于原有哈弗H6出色的口碑表現(xiàn)，再加上檸檬平臺(tái)DHT混動(dòng)技術(shù)品質(zhì)價(jià)值而呈現(xiàn)的結(jié)果。