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提及高端純電SUV，可以看到目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格水平線基本圍繞在30萬(wàn)元左右，對(duì)于想要入手這類車型的消費(fèi)者而言，產(chǎn)品本身要兼具豪華感和高品質(zhì)才能對(duì)得起所花的價(jià)錢。我們找來(lái)了目前市面上30萬(wàn)元左右最具競(jìng)爭(zhēng)力的極狐阿爾法T、特斯拉Model Y以及比亞迪唐EV，來(lái)看看它們之間該如何選擇。

要說(shuō)一臺(tái)車豪不豪華，只需打開(kāi)車門坐進(jìn)車內(nèi)，從視覺(jué)、觸覺(jué)以及聽(tīng)覺(jué)三個(gè)維度去感受即可判斷。

首先在視覺(jué)維度上，特斯拉Model Y依然堅(jiān)持的是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)上僅配備了一塊15英寸的中控屏，T字區(qū)也只給到了常規(guī)的杯架和兩個(gè)無(wú)線充電板。如此設(shè)計(jì)，有些簡(jiǎn)約過(guò)度。

比亞迪唐EV與Model Y正好是兩個(gè)“極端”。其內(nèi)飾的層次更豐富，在配備全液晶儀表和15.6英寸中控屏的同時(shí)，也保留了大量的實(shí)體按鍵。另外方向盤也采用了高級(jí)的雙輻式+雙拼色設(shè)計(jì)。但過(guò)多的元素堆積形成了視覺(jué)冗余，讓這套內(nèi)飾看上去有些“老氣橫秋”。

而極狐阿爾法T的內(nèi)飾則結(jié)合了前面兩者的優(yōu)點(diǎn)。在設(shè)計(jì)布局上做到了簡(jiǎn)潔明朗。中控臺(tái)上除了全液晶儀表，還配備了全球首款定制化的20.3英寸4K大屏，HUD抬頭顯示，帶來(lái)智能身份識(shí)別、人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別。另外，在最符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的中央扶手處也配備了一塊觸控屏，集成了常用的功能項(xiàng)，將科技與實(shí)用性結(jié)合地恰到好處。

極狐阿爾法T的方向盤雖然也采用了高級(jí)的雙輻式+雙拼縫線設(shè)計(jì)，但低調(diào)內(nèi)斂的黑色真皮包裹與豪華的內(nèi)飾氛圍搭配起來(lái)會(huì)更加協(xié)調(diào)。

其次在觸覺(jué)維度上，Model Y的座椅采用的是仿皮包裹，雖然抗污能力有所提升，但質(zhì)感卻大打折扣。

比亞迪唐EV則更為厚道，座椅采用了真皮包裹，并且還運(yùn)用了菱形縫線工藝，豪華質(zhì)感不言而喻。

極狐阿爾法T的座椅采用了真皮和麂皮兩種高級(jí)材質(zhì)進(jìn)行拼接包覆，成本會(huì)更加高昂，因此所帶來(lái)的乘坐感受更加舒適，觸感也加細(xì)膩且有層次。

最后在聽(tīng)覺(jué)維度上，Model Y和唐EV都配備的是普通音響系統(tǒng)，而極狐阿爾法T配備的是來(lái)自哈曼的燕飛利仕音響系統(tǒng)，擁有320W的數(shù)字功放、7聲道以及12只高保真揚(yáng)聲器，搭配哈曼獨(dú)家的QuantumLogic環(huán)繞聲技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)Hi-Fi級(jí)的聽(tīng)覺(jué)享受。

不僅如此，極狐阿爾法T還運(yùn)用了奔馳的靜音制造技術(shù)，在多個(gè)噪音源處采用高性能纖維聲學(xué)材料，讓整車的NVH性能甚至超過(guò)了奔馳GLC等豪華品牌車型，為消費(fèi)者提供了一個(gè)獨(dú)享燕飛利仕美妙音質(zhì)的靜謐環(huán)境。

綜合這三個(gè)維度來(lái)看，只有極狐阿爾法T在營(yíng)造豪華感的思路上最為明確，而實(shí)際所打造出來(lái)的座艙環(huán)境也確實(shí)是最符合30萬(wàn)元水準(zhǔn)與時(shí)代審美的。

至于車身品質(zhì)，Model Y雖然由自家的超級(jí)工廠打造，但巨大的產(chǎn)能保證不了每一輛車的質(zhì)量。轉(zhuǎn)向異常、安全帶故障、氣囊故障等質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致Model Y被頻繁召回。

比亞迪唐EV基本實(shí)現(xiàn)了零部件自給自足，但汽車本身是一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)體系，除非每一個(gè)部分都能做到行業(yè)領(lǐng)先，否則整車無(wú)法達(dá)到高品質(zhì)的水準(zhǔn)。

極狐阿爾法T由國(guó)內(nèi)唯一的麥格納合資高端工廠制造，其車身采用了45.5%的鋁合金材質(zhì)，同時(shí)在重要部位還運(yùn)用了1500兆帕熱成型鋼，可以使車身達(dá)到55000Nm/deg的抗扭剛度，這相當(dāng)于我們?nèi)梭w骨架的緊密程度，保證了極狐阿爾法T的車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，讓我們消費(fèi)者的生命安全更有保障。

并且相較于比亞迪，極狐與戴姆勒、華為、博世、西門子等全球汽車巨頭有著深度的合作。例如極狐阿爾法T的ESP來(lái)自博世，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)自西門子等等，這意味著極狐阿爾法T的車身零部件均處于行業(yè)的領(lǐng)先水準(zhǔn)，讓車主不必為車身品質(zhì)而擔(dān)憂。

總結(jié)：

通過(guò)對(duì)這三款30萬(wàn)元價(jià)位純電SUV在豪華和品質(zhì)上的了解，可以看到Model Y是性價(jià)比最低的一款，比亞迪唐EV的表現(xiàn)雖然可圈可點(diǎn)，但其整體的造車思路仍然沒(méi)有脫離普通代步車的思維，只有極狐阿爾法T從設(shè)計(jì)用料到生產(chǎn)制造完全貫徹了高端SUV的制造思路，兼具豪華感和高品質(zhì)，所以是這三款車?yán)锩孀钪档萌胧值能囆汀?/p>