[分析]：撥開迷霧 國產(chǎn)奔馳新E系為何低調(diào)上市
2006年可以說是各汽車生產(chǎn)廠家的“高產(chǎn)年”，上百款新車爭相走下生產(chǎn)線并與消費(fèi)者見面。這其中也包括北京奔馳戴克的兩款新車：克萊斯勒300C和國產(chǎn)奔馳新E系。同樣都是廠家沖擊中高檔商務(wù)用車市場的300C和奔馳E系轎車，而廠家在上市宣傳工作方面卻有著不同的“待遇”，這不免引起了我們的注意。新款奔馳E系轎車
事件回放：
一：廠方公關(guān)部門措手不及 “新E系”宣傳跟進(jìn)遲緩
我們首先回想北奔戴克的克萊斯勒300C，該車在上市前的宣傳以及上市后的廣告跟近簡直就像是一部精彩的電影環(huán)環(huán)相扣，我們真的為這樣的“表演”拍手叫絕。然而這種市場公關(guān)部門的“排山倒海”的宣傳攻勢，并不是由于新車上市那一剎的“一蹴而就”,而是一項(xiàng)非常有針對性的“按部就班”的營銷活動?？梢哉f只有經(jīng)過縝密的籌劃和詳細(xì)的安排，才會有新車上市時(shí)的“大放光彩”，而這種表演的目的也很簡單：為了提高新車在市場中的知名度、為了下一步的銷售工作，公關(guān)部門必須要這么做。
我們再回過頭來看看同為出自北奔戴克的奔馳新E系轎車，又有多少人看到了關(guān)于它的營銷措施呢？在2006北京國際汽車展上，新E系轎車就那么“平凡”而近乎乏味的完成了在國內(nèi)的首次演出，沒有任何宣傳也看不到像300C那樣鋪天蓋地般的廣告宣傳。關(guān)于新E系轎車也許有些消費(fèi)者只知道它的價(jià)格，但相信更多的消費(fèi)者并不知道它的存在或者與上一代E系轎車有何區(qū)別。因此我們認(rèn)為：新E系轎車的上市似乎是一個(gè)“意外”，意外到就連廠家自己的公關(guān)部門也沒有來得及迎接它的出現(xiàn)。新款奔馳E系轎車內(nèi)飾
二：經(jīng)銷商措手不及急于清理庫存 “老E系”而出現(xiàn)降價(jià)
從另外一個(gè)方面經(jīng)銷商的角度，我們也可以發(fā)覺奔馳E系轎車的“匆忙換代”。2006年底根據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站的價(jià)格監(jiān)測，我們發(fā)現(xiàn)奔馳老E系轎車在經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)了非常大幅度的優(yōu)惠，而各家經(jīng)銷商同時(shí)又持有為數(shù)不少的新款E系轎車現(xiàn)貨。距離新款E系轎車宣布上市僅1個(gè)多月，各家經(jīng)銷商就已經(jīng)得到了充足的貨源，看來廠家方面決定推陳出新的決心是明顯的，而經(jīng)銷商方面則顯得“措手不及”，否則又怎么會出現(xiàn)高達(dá)5萬元的大幅優(yōu)惠呢？
綜上所述無論從廠家還是經(jīng)銷商來看，奔馳推出新E系轎車似乎都有計(jì)劃外的“嫌疑”，那么究竟是什么原因?qū)е铝吮捡Y新E系轎車的“早產(chǎn)”呢？我們不妨一起分析一下：
原因分析：
一：同為德系豪華車 奔馳E級市場占有率不高
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