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2022年6月14日，MG MULAN正式亮相，作為MG品牌打造的全新車(chē)型，新車(chē)不僅搭載了上汽集團(tuán)的最新技術(shù)，并且在設(shè)計(jì)以及配置等層面具有突出表現(xiàn)，3.8秒的破百能力以及5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)一步彰顯了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力。在新車(chē)發(fā)布之后，上汽數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO 張亮、上汽集團(tuán)副總工程師、捷能公司總經(jīng)理 朱軍接受了媒體的采訪，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們是如何詮釋MG MULAN這款全新產(chǎn)品的。以下為專(zhuān)訪實(shí)錄：

Q：MG MULAN這個(gè)名字剛出來(lái)的時(shí)候大家也都在討論，覺(jué)得蠻好的，想問(wèn)問(wèn)MG MULAN的推出，對(duì)于MG這個(gè)近百年的品牌來(lái)說(shuō)，有什么比較深遠(yuǎn)的意義？第二個(gè)，MULAN的命名會(huì)不會(huì)有一個(gè)擔(dān)心，畢竟這款車(chē)不是只針對(duì)女性消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)影響到男性消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)？第三個(gè)問(wèn)題是渠道方面的，我們現(xiàn)在有純電平臺(tái)，后面還有很多的產(chǎn)品，在渠道上會(huì)和燃油車(chē)的渠道同步嗎，還是會(huì)有創(chuàng)新點(diǎn)？

A：對(duì)于MG MULAN的定位，我們希望它在全球范圍之內(nèi)，能像大眾高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車(chē)。這種影響力既體現(xiàn)在產(chǎn)品的特征上，還體現(xiàn)在銷(xiāo)量結(jié)果上，正如我剛剛講的幾款全球化產(chǎn)品，都有著極強(qiáng)的產(chǎn)品特征和技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)也具有全球影響力。

我們對(duì)MG MULAN的定位不是做純粹的技術(shù)堆砌，因?yàn)榻裉煨履茉词袌?chǎng)已經(jīng)比較成熟，不是說(shuō)還是像若干年前那樣處于探索發(fā)展的階段，需要做一些博眼球的動(dòng)作。我們這款車(chē)是基于用戶(hù)使用價(jià)值來(lái)打造全球影響力的，這也是我們對(duì)它的一種期望。

對(duì)MG來(lái)講，MG MULAN的意義也就不言而喻了，它既是MG重回新能源市場(chǎng)或者說(shuō)純電動(dòng)市場(chǎng)的第一槍?zhuān)挠枇宋覀儤O大的厚望，我們相信它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，或者說(shuō)是在細(xì)分市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款產(chǎn)品，同時(shí)在全球市場(chǎng)上也是最具有競(jìng)爭(zhēng)力的，所以我們寄予它全球的期望。

上汽數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO 張亮

Q：可否總結(jié)一下LBS躺式電芯的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處。另外LBS躺式電芯的難點(diǎn)是什么？使得我們這款車(chē)有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

A：我們最早的出發(fā)點(diǎn)，就是想做一個(gè)電池平臺(tái)，這意味著我們要滿足所有車(chē)型的需要，第一個(gè)要求就是要足夠小，還要足夠薄，這就非常難。如果按照原來(lái)的布置方法來(lái)做，電池包就裝不了多少電，可以適用于小車(chē)子，但需要80度電、100度電甚至超過(guò)100度電的大車(chē)子怎么辦？所以當(dāng)時(shí)就做了很多的嘗試，CTP最早是CATL提出來(lái)，給我們推薦，我們很感興趣，但提出的解決方案還是滿足不了我的需求，所以我們一起合作開(kāi)發(fā)，LBS躺式電芯就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。

第二是基于用戶(hù)的實(shí)際痛點(diǎn)，用戶(hù)需要的是絕對(duì)安全的電池，安全有很多層面，比如電芯不可能不會(huì)失效，會(huì)因?yàn)橹圃斓娜毕莼虿牧系娜毕荩约笆褂眠^(guò)程當(dāng)中濫用、老化、環(huán)境溫度超出機(jī)器承受范圍而失控。所以我們希望即使在發(fā)生電芯失控的時(shí)候，電池包也不會(huì)失控?；诖耍覀冄芯苛烁鞣N各樣的方案，最后發(fā)現(xiàn)LBS躺式電芯方案，能把這些方面都照顧到，其中最重要的就是不需要把電芯做小。

還有一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，就是電池包在不同的荷電狀態(tài)和不同的健康狀態(tài)下，它的體積變化怎么樣來(lái)適應(yīng)？我們采用上下互動(dòng)的壓緊結(jié)構(gòu)，效果很好，它的整個(gè)生命周期內(nèi)，在電池不同的荷電狀態(tài)下，都能很好地把電池固定在合適的限定區(qū)域，在同樣的使用情況下，大幅度增加電池壽命；還有就是可以省掉很多熱隔離的材料，占用的體積更小，重量更輕。

原來(lái)電池包的電芯是豎著放，現(xiàn)在是把電芯躺下來(lái)，占用的空間及接觸面就很小。我們這輛車(chē)的電池包厚度只有110mm，超級(jí)薄，電芯躺下以后接觸面就很小，帶來(lái)空間效率的提升，以及零熱失控。

上汽集團(tuán)副總工程師、捷能公司總經(jīng)理 朱軍

Q：我比較關(guān)心的是上汽集團(tuán)打造的上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)，在不久之前的投資者說(shuō)明會(huì)上介紹了上汽集團(tuán)打造的7大基礎(chǔ)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是其中之一，可否更詳細(xì)的介紹一下分別有哪些優(yōu)勢(shì)。

A：我們有三個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是純電的上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)，一個(gè)是機(jī)電一體的上汽珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)，還有一個(gè)是上汽星河氫能專(zhuān)屬架構(gòu)。整車(chē)平臺(tái)主要還是把底盤(pán)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)得讓它能夠容納平臺(tái)化設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、自駕系統(tǒng)，所以整個(gè)上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)包含下面這幾塊內(nèi)容，綠芯電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、魔方電池系統(tǒng)，還有銀河全棧智能車(chē)解決方案。

第一，這個(gè)平臺(tái)不像原來(lái)傳統(tǒng)車(chē)平臺(tái)，一定是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱展開(kāi)的。純電專(zhuān)屬平臺(tái)的第一步，應(yīng)該是圍繞著電驅(qū)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)展開(kāi)的。因此，純電專(zhuān)屬平臺(tái)的第一個(gè)特點(diǎn)就是后驅(qū)，基本不大會(huì)做前驅(qū)，如果是前驅(qū)，它的性能意義和價(jià)值會(huì)大打折扣，而后驅(qū)帶來(lái)的駕駛上的樂(lè)趣和體驗(yàn)感是比較強(qiáng)的。

第二，就是上汽“魔方”電池，它需要上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)來(lái)支持，它們是一對(duì)雙胞胎，需要配合才能釋放出比較強(qiáng)的價(jià)值。剛剛我們花了很長(zhǎng)時(shí)間講換電的事情，上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)也是在最大程度上保證空間效率的提升，也就是說(shuō)通過(guò)厚度110mm的電池，在空間利用效率最大的情況下，讓換電成為比較強(qiáng)的可能性。

第三，就是在報(bào)告里面提到的，超薄純平，質(zhì)心均勻分配，實(shí)現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)是比較強(qiáng)的。50：50前后軸荷比、優(yōu)于主流合資品牌的490mm超低質(zhì)心高度、5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，這些比較強(qiáng)的純粹操控性都是來(lái)源于這里。

第四，作為一個(gè)純電專(zhuān)屬平臺(tái)，上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)天生就要能夠支撐A-D級(jí)車(chē)的帶寬范圍，所以它上面誕生的車(chē)，用到的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)格都比較高，能夠?qū)⒁惠v車(chē)的性能最完美地展現(xiàn)出來(lái)。

就三電這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)上我們可以實(shí)現(xiàn)各種不同的組合，比如說(shuō)剛剛講的電池，從40幾度一直到100多度電都沒(méi)有問(wèn)題。具體到某一個(gè)車(chē)型，針對(duì)某一個(gè)特定的用戶(hù)來(lái)使用，你選用哪一個(gè)電池我不需要另外為你開(kāi)發(fā)了，因?yàn)榭梢該Q。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，基本單元是三根電軸組成，分別是150千瓦250牛·米，180千瓦350牛·米，跟250千瓦450牛·米這三根電軸組成，其中任何一根電軸都可以成為這輛車(chē)?yán)锩娴闹黩?qū)。MG MULAN可以實(shí)現(xiàn)3.8秒百公里加速，它就是把150千瓦的電機(jī)放在前面，把180千瓦的電機(jī)放在后面。如果再大一點(diǎn)的車(chē)可以把150千瓦的電機(jī)放在前面，把250千瓦的電機(jī)放在后面，再大一點(diǎn)的車(chē)可以把180千瓦的電機(jī)放在前面，250千瓦的電機(jī)放在后面，比如說(shuō)另外一款車(chē)對(duì)動(dòng)力的要求更高一些，就要配更強(qiáng)一點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上去，所以這是平臺(tái)的概念，我們所有的這些系統(tǒng)，通過(guò)不同的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的產(chǎn)品的三電性能。

Q：我們之前持續(xù)做品類(lèi)強(qiáng)調(diào)品牌，這次提到MULAN的概念，定位全球純電超能跨界車(chē)，這個(gè)定義對(duì)年輕用戶(hù)意味著什么？第二個(gè)問(wèn)題，剛才說(shuō)了MG進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，不知道今天的全球純電超能跨界車(chē)在MG品牌未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)還有哪些？

A：今天提到的名字其實(shí)有三個(gè)關(guān)鍵詞，全球、超能、跨界車(chē)。全球比較容易理解，全球車(chē)型征戰(zhàn)全球；超能也比較容易理解，含著金鑰匙出身，上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)賦能。

MG年輕化不只是做年輕人的生意，也不是說(shuō)我們的消費(fèi)群體都是90后、95后，這只是一部分。我們認(rèn)為我們的年輕化，今天的年輕人代表了這個(gè)時(shí)代最強(qiáng)的能力，代表了這個(gè)時(shí)代最強(qiáng)的品味，是這個(gè)時(shí)代最硬生活方式的擁護(hù)者，同時(shí)是智能網(wǎng)聯(lián)科技最強(qiáng)原住民和響應(yīng)者，這樣四個(gè)代表特點(diǎn)是我們MG年輕化真正的特征。

今天的用戶(hù)更多的是講這個(gè)產(chǎn)品有哪些特征，符合哪個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景，所以我們的跨界車(chē)是能夠很好地承接MG這四個(gè)主流特征的。智能特征是基礎(chǔ)，性能在3.8秒破百之下帶來(lái)天生的實(shí)用性，潮流的設(shè)計(jì)不僅僅是簡(jiǎn)單的電感化設(shè)計(jì)，同時(shí)也帶來(lái)靈動(dòng)機(jī)能的設(shè)計(jì)風(fēng)格，生活方式是我們跟用戶(hù)的互動(dòng)和營(yíng)銷(xiāo)的服務(wù)體系來(lái)承接和實(shí)現(xiàn)的，希望這樣一種定位能夠讓MG的年輕化在MG MULAN上，在MG的純電產(chǎn)品上能夠?qū)崿F(xiàn)。再往下的產(chǎn)品，MG的跑車(chē)會(huì)將這種感受更加推向極致，所以MG MULAN是讓更大范圍的人群來(lái)感受MG的年輕化，而跑車(chē)可能是用更極致的實(shí)力，在純電動(dòng)產(chǎn)品上展現(xiàn)MG的年輕化特征。

Q：今天的發(fā)布會(huì)從品牌到產(chǎn)品到技術(shù)都是比較硬核的，需要好好消化。我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于MG MULAN這款車(chē)型采用的CTP電池和其他品牌采用的CTB電池哪個(gè)技術(shù)路線更好一些？另外能不能更深刻地闡述一下這個(gè)電池技術(shù)路線的特點(diǎn)？

A：CTP讓我們跳過(guò)了module這個(gè)層面，直接把cell做成pack。以前上汽和寧德時(shí)代的兩家合資公司——時(shí)代上汽做電芯、模組，上汽時(shí)代做pack，現(xiàn)在模組這個(gè)層面沒(méi)了，從時(shí)代上汽過(guò)來(lái)的cell就直接到了上汽時(shí)代的pack工廠，省掉了一個(gè)module制造的環(huán)節(jié)，但是module里面的零部件和功能還要在pack上面體現(xiàn)?，F(xiàn)在所說(shuō)的CTP就是把電芯直接做到車(chē)?yán)锩嫒?，但是沒(méi)有取消pack，比如說(shuō)有些車(chē)廠把下底板和電池的上蓋合二為一，它的好處是省掉了一點(diǎn)下底板的重量和空間，但是帶來(lái)的問(wèn)題是一旦車(chē)身的側(cè)面碰撞，很容易導(dǎo)致下底板跟它相關(guān)聯(lián)的上蓋變形，那么密封就不存在了。本來(lái)修一下碰撞帶來(lái)的小的局部變形是很少的錢(qián)，現(xiàn)在是整個(gè)電池包可能都要換，這是很大的問(wèn)題。

對(duì)于CTB，由于電池直接上了車(chē)，所以能夠幫助車(chē)身提高剛度，那我把電池包直接裝到車(chē)上，把它擰緊了也會(huì)提高剛度，所以剛度提高的量和維度是取決于電池的高度，電池越厚剛度越高。

另外針對(duì)大家關(guān)心的，將來(lái)要全面取消燃油車(chē)的問(wèn)題。如果真的是這樣，這么多車(chē)在路上，CTB不能換，只能充?，F(xiàn)在我們規(guī)劃的最激進(jìn)的充電功率是350千瓦，這個(gè)電纜是很粗的，一般的女性抬不大動(dòng)，就是這樣也需要15-20分鐘才能充到80%，如果一個(gè)充電樁排了十輛、二十輛車(chē)，這樣的場(chǎng)景滿足不了用戶(hù)的充電需求。我們可以實(shí)現(xiàn)快換，能夠像現(xiàn)在的加油站一樣，每個(gè)加油站都有快換裝置，這個(gè)問(wèn)題就解決了，需要投的錢(qián)很多，但是投一個(gè)快換裝置需要的錢(qián)比一個(gè)加油站要便宜很多。

Q：現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)很熱門(mén)，大家核心是圍繞三個(gè)話題展開(kāi)的，一個(gè)是新和舊的問(wèn)題，第二個(gè)是絕活的問(wèn)題，比如刀片電池，刀片沒(méi)有什么技術(shù)含量，但是它解決了能量密度的問(wèn)題，變成了一個(gè)新的名詞，各家車(chē)企為什么強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛，就是大家都希望有絕活的存在，第三是基于用戶(hù)核心需求的發(fā)明，比如說(shuō)車(chē)?yán)锩婵梢源蛴螒颍@就是一個(gè)新的需求的發(fā)明。還比如車(chē)外呼叫，它發(fā)明了新的需求，這是他們能夠熱賣(mài)的原因。

從這個(gè)意義上怎么分析我們的這款MG MULAN，它是一個(gè)什么樣的新概念？剛剛講了很多技術(shù)，但還是改良技術(shù)，怎么是一個(gè)絕活，對(duì)技術(shù)迭代總要有一個(gè)很大的標(biāo)簽證明它是絕活，包括發(fā)明用戶(hù)需求的角度，怎么跟用戶(hù)講它的標(biāo)志性不一樣的問(wèn)題。

基于這個(gè)我想問(wèn)MG的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？無(wú)非就兩種類(lèi)型，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大概是什么樣的目標(biāo)車(chē)型？

A：一個(gè)品牌怎么樣取決于我們對(duì)它的產(chǎn)品觀的認(rèn)識(shí)，可以各抒己見(jiàn)。對(duì)于MG MULAN，我們對(duì)它的定位是希望它在全球范圍是極具影響力的車(chē)型，要實(shí)現(xiàn)這件事情，你剛剛講的絕活和特點(diǎn)是需要的，但是更需要的是口碑，這種口碑是建立在它的特點(diǎn)、標(biāo)簽和絕活之上的。

這樣就分兩個(gè)角度，第一MG MULAN要實(shí)現(xiàn)在全球有影響力，它不是賣(mài)30萬(wàn)或者打一個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)，符合小的特征，在一兩年里面能夠火一下，我們覺(jué)得它是用綜合產(chǎn)品力來(lái)產(chǎn)生影響力的，所以首先需要它的綜合能力非常強(qiáng)，在每個(gè)維度上都具有長(zhǎng)期適用的口碑，電池的安全性、整車(chē)的安全性，整車(chē)的環(huán)保性、駕乘的體驗(yàn)、造型的感受等等方面都要有比較好的表現(xiàn)。

第二就是它的特點(diǎn)和絕活，它的特點(diǎn)是它的特征指向的，它的絕活講了這么多，驕傲點(diǎn)講，每一塊拿出來(lái)都是絕活，但是您問(wèn)這個(gè)問(wèn)題一定是想問(wèn)完全與眾不同的，而且大大領(lǐng)先的特點(diǎn)是什么？打游戲根本算不上，你的問(wèn)題應(yīng)該是撬動(dòng)很大的用戶(hù)價(jià)值而且是獨(dú)創(chuàng)性的絕活。我們認(rèn)為它巨大的特點(diǎn)還是在電池架構(gòu)的特征方面，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化的ONE PACK，我們從50度電到100度電以上的電池都能夠在PACK上兼容。我們能夠?qū)崿F(xiàn)的就不僅僅是換電作為補(bǔ)能的舉措，更大程度上解決了我們對(duì)車(chē)使用模式的變化，以及對(duì)產(chǎn)值的徹底解決，這三件事我分開(kāi)來(lái)講。

第一個(gè)是補(bǔ)能的新模式，這個(gè)大家比較容易理解，兩分鐘完成換能。

第二什么叫生活模式的變化？我們?nèi)绻捎秒姵刈庥媚Ｊ降脑?，平時(shí)只要租用一塊續(xù)航最低電池，400公里，租金也非常便宜，你要出遠(yuǎn)門(mén)，可以租一塊續(xù)航600多公里的電池，MG MULAN上都會(huì)具有，因?yàn)樗荗NE PACK，同樣的尺寸，所以在任何一個(gè)換電站里都可以通過(guò)最快的時(shí)間完成切換，不用去4S店，這樣帶來(lái)生活方式和用車(chē)方式徹底性的變化，這帶來(lái)了巨大的模式差異。這件事情沒(méi)有強(qiáng)大的合作伙伴和布局是很難實(shí)現(xiàn)的，今天還處于保密期，不便于跟大家做更細(xì)節(jié)的闡述。

第三是產(chǎn)值評(píng)估方式衡量體系的變更，產(chǎn)值不行是為什么？不是因?yàn)橥鈿?、?nèi)飾、配置不行了，當(dāng)然這些也會(huì)隨著新產(chǎn)品的迭代產(chǎn)生一些老化和過(guò)時(shí)，但是本質(zhì)上這些還是具有實(shí)用性的，很大程度上是因?yàn)殡姵匕l(fā)生變化了。我們是三元的電芯配方，過(guò)兩年有新的電芯配方產(chǎn)生，那么老的電池很容易被淘汰，我們誰(shuí)也不知道未來(lái)主流的電池到底是500公里還是600公里，但是今天基于ONE PACK以后我們可以不斷地升級(jí)這塊電池，大家可以靈活進(jìn)行選用，整車(chē)本身的外殼價(jià)值沒(méi)有太大的下降，而電池通過(guò)維護(hù)能夠不斷有生命力，老的電池雖然有衰減，它仍然可以作為低配的電池持續(xù)使用，所以在電池良好的運(yùn)作之下，電池的衰減是能夠降到最低范圍的，若干年以后你可以看到上汽的這些產(chǎn)品它的產(chǎn)值能力一定是通過(guò)換電體系的運(yùn)作，一定是在整個(gè)市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的。

電芯做成一個(gè)刀片就是一個(gè)絕活，真正解決的是磷酸鐵鋰成包了以后體積能量密度會(huì)提升。如果認(rèn)為這樣是絕活的話，我們也是能量密度提升，提升的幅度更大，同時(shí)還更安全，保證不會(huì)擴(kuò)散。電芯本身是不會(huì)失控的，但是最近還是有些車(chē)會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，我們也不認(rèn)為到了絕活這個(gè)層面，但是如果硬要說(shuō)絕活，最大的絕活還是由這個(gè)技術(shù)延伸出來(lái)的，我們接下來(lái)要構(gòu)建的所有車(chē)型共用的上汽“魔方”電池帶來(lái)的超級(jí)生態(tài)圈。這不僅僅是圍繞車(chē)，還是在制造體系、服務(wù)體系，還有材料的再利用方面，都是極具吸引力的做法，這個(gè)會(huì)導(dǎo)致很多行業(yè)會(huì)思考要不要加入這個(gè)超級(jí)生態(tài)圈。

同時(shí)，由于這樣做，使得我們的成本極具競(jìng)爭(zhēng)力，剛才有媒體朋友問(wèn)我們這個(gè)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、問(wèn)為什么是全球電動(dòng)車(chē)，老實(shí)說(shuō)我們現(xiàn)在在歐洲賣(mài)得比較好的那幾款車(chē)，沒(méi)有一個(gè)人來(lái)跟我們討論要設(shè)計(jì)一個(gè)什么樣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)，因?yàn)槭前盐覀儑?guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)出來(lái)的拿去賣(mài)。這輛車(chē)的研發(fā)從一開(kāi)始他們就跟我們說(shuō)德國(guó)人喜歡怎么開(kāi)車(chē)，最高車(chē)速希望能夠達(dá)到200km/h等等。我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是在歐洲主流市場(chǎng)銷(xiāo)售的A0級(jí)車(chē)，我們的成本要跟它相當(dāng)，或者比它稍微高一點(diǎn)。如果只是追求一些小的發(fā)明功能，最近有一個(gè)車(chē)提出提供220V交流電，我覺(jué)得這些東西不足以回答您問(wèn)的全球極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車(chē)，這個(gè)開(kāi)發(fā)理念還是希望以全面替代燃油車(chē)而不需要國(guó)家補(bǔ)貼、不需要消費(fèi)者做出犧牲來(lái)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)解決方案。

另外是純電車(chē)的范圍，目前全球市場(chǎng)上同一級(jí)別已經(jīng)有類(lèi)似于像ID.3這樣的產(chǎn)品，大家的尺寸和定位都比較接近。

Q：我有個(gè)問(wèn)題是關(guān)于上汽“魔方”電池，今天發(fā)布會(huì)講到上汽“魔方”電池在性能、品質(zhì)、安全方面都有很多的創(chuàng)新和突破，而且也提到了“生態(tài)”這個(gè)詞，感覺(jué)是下了一盤(pán)大棋，我個(gè)人覺(jué)得它的優(yōu)勢(shì)更適合長(zhǎng)期去看，而不是做一個(gè)實(shí)驗(yàn)抓人眼球，正因?yàn)檫@樣有些便捷性的東西希望總能夠更深入地解答一下。

A：基于上汽“魔方”電池的超級(jí)生態(tài)圈是非常大的量級(jí)，它會(huì)帶來(lái)用戶(hù)消費(fèi)理念的變化，如果你提供的服務(wù)很好，讓消費(fèi)者很喜歡的話，這個(gè)變化就會(huì)很快，如果不好的話，也許他就覺(jué)得這個(gè)技術(shù)不怎么樣。所以我們也在很努力地想要把這個(gè)生態(tài)做好，這需要巨大的投入，光上汽一家還沒(méi)有那么多資源來(lái)做這個(gè)事情，不光是錢(qián)的問(wèn)題，還有其他方面的問(wèn)題。我們?cè)诜浅ＵJ(rèn)真地對(duì)待這件事情，因?yàn)檐?chē)電分離現(xiàn)在有兩個(gè)案例，一個(gè)是北京的出租車(chē)，是針對(duì)某款出租車(chē)的一款電池，第二個(gè)是某品牌推出了一款尺寸的電池，75度電和100度電可以換，也是很受歡迎的，中國(guó)還是比較小的車(chē)為主，在這樣的情況下，這個(gè)生態(tài)是很難建立的。

我們的思考是要一個(gè)換電站能夠服務(wù)所有的車(chē)，這個(gè)理念被現(xiàn)在的石油公司實(shí)踐了，它認(rèn)為加油槍?zhuān)敹喾忠环?2號(hào)還是95號(hào)油。我們現(xiàn)在也是分一分厚度不一樣，但是可以在同一個(gè)設(shè)施上進(jìn)行換電，所以關(guān)于換電技術(shù)和換電網(wǎng)絡(luò)，以及后面的車(chē)電分離的租賃、融資模式我們很快就會(huì)宣布，都是重量級(jí)的幾家公司一起來(lái)參與做這件事。

Q：MULAN是MG品牌最近打造的一款面向全球的純電動(dòng)車(chē)型，想請(qǐng)教一下未來(lái)在新能源產(chǎn)品的布局方面，MG還有什么樣的規(guī)劃？上汽的兩大技術(shù)底座上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)和上汽珠峰油電一體化整車(chē)架構(gòu)，新車(chē)型會(huì)不會(huì)落地在MG平臺(tái)上？

A：上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)和上汽珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)不僅要落地在MG上，也要落地在其他品牌上。上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)是我們接下來(lái)幾年非常重要的基礎(chǔ)，包括上汽“魔方”電池系統(tǒng)。我也非常歡迎媒體進(jìn)行拆車(chē)，進(jìn)行性能橫向?qū)Ρ?，客觀公正地圍繞用戶(hù)最有感知的性能價(jià)值進(jìn)行拆解。你拆完以后會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們內(nèi)部有非常多的圍繞安全、電池保護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不一定可見(jiàn)的剛度、性能特點(diǎn)，這些對(duì)駕駛都是可感知的。歡迎大家進(jìn)行拆解和橫向?qū)Ρ?，我們是有絕對(duì)的信心。

MG MULAN是打廣度，后續(xù)會(huì)有打深度的產(chǎn)品，是更加能夠體現(xiàn)MG品牌特點(diǎn)的，也會(huì)有打高度的產(chǎn)品，有更高端化的產(chǎn)品表現(xiàn)。稍微提前跟大家預(yù)告一下，我們可能會(huì)有圍繞MG，不僅僅是純電動(dòng)產(chǎn)品，而是圍繞MG未來(lái)高端化布局的新的子系列的構(gòu)想，也會(huì)跟大家展現(xiàn)。大家已經(jīng)了解到的是MG Cyberster，這款車(chē)會(huì)在今年亮相，其他的產(chǎn)品規(guī)劃在后續(xù)的MG品牌日的時(shí)候會(huì)跟大家完整呈現(xiàn)。