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一汽豐田6月銷量達(dá)10.2萬臺(tái)，同比勁增36%，再創(chuàng)歷史單月新高。其中，主力車型SUV“放”家族滿血復(fù)活，榮放、凌放雙車聯(lián)袂銷售2.4萬臺(tái)，銳放銷售近1萬臺(tái)、陸放銷售突破6,500臺(tái)。一汽豐田在銷售公司總經(jīng)理胡紹航的推動(dòng)下，持續(xù)深化數(shù)字化改革，不斷提升運(yùn)營的效率，尤其是經(jīng)銷商運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在天津、長(zhǎng)春兩個(gè)生產(chǎn)基地全部受到疫情影響情況下，能夠快速快速回復(fù)市場(chǎng)主要推動(dòng)力。

回望上半年，受疫情全國多點(diǎn)爆發(fā)的影響，一汽豐田從供應(yīng)端到生產(chǎn)端，從營銷端到渠道端，整個(gè)運(yùn)營鏈條都受到嚴(yán)重影響。

從生產(chǎn)端看， 自1月起，一汽豐田位于天津的生產(chǎn)基地封控停產(chǎn)達(dá)一個(gè)月；3月開始，長(zhǎng)春基地封控停產(chǎn)又長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半月；由于長(zhǎng)春是一汽豐田核心部件供應(yīng)地，封控又進(jìn)一步導(dǎo)致天津和成都基地受到影響。同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)也是一汽豐田零部件供應(yīng)商的聚集地，上海的封控導(dǎo)致很多零部件無法供應(yīng)。多重因素疊加，一汽豐田的生產(chǎn)相較其他品牌，影響更為嚴(yán)重，累計(jì)減產(chǎn)達(dá)18.5萬輛，相較預(yù)定計(jì)劃，減產(chǎn)占比超過30%以上。

從渠道端看，在獨(dú)步全球的豐田精益生產(chǎn)方式指導(dǎo)下，一汽豐田始終執(zhí)行著訂單式生產(chǎn)方式，鼓勵(lì)經(jīng)銷商落實(shí)“以銷定產(chǎn)”以最大化減少庫存，減輕資金壓力，從而提升運(yùn)營效率和能力；但疫情封控，生產(chǎn)停滯加之物流通道受阻，導(dǎo)致經(jīng)銷商積累的大批已有訂單無法交付，新增客戶更無法承諾，渠道體系運(yùn)轉(zhuǎn)異常艱難。

面對(duì)困境，一汽豐田激發(fā)了“越是艱險(xiǎn)越向前”的更強(qiáng)戰(zhàn)斗力；一汽豐田人識(shí)變應(yīng)變，靈活調(diào)整，全力以赴做到了保生產(chǎn)、保服務(wù)、保拓展。

首先，以用戶為生命線，將關(guān)愛、關(guān)懷用戶放在運(yùn)營首位，推出了一系列特別服務(wù)措施，最大化確保疫情期間的客戶安全、安心，并完善線上SCRM系統(tǒng)（客戶運(yùn)維系統(tǒng)），打通客戶服務(wù)的最后一公里；同時(shí)，積極開展創(chuàng)新性營銷活動(dòng)，回饋用戶。好產(chǎn)品、好營銷、好服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了一汽豐田與用戶的粘性關(guān)系。

其次，堅(jiān)定“命運(yùn)共同體”意識(shí)，始終與經(jīng)銷商站在一起。疫情之下，一汽豐田通過“咨委會(huì)”、“部長(zhǎng)連攜”等多平臺(tái)與經(jīng)銷商保持著更加緊密的協(xié)作關(guān)系，聚共識(shí)強(qiáng)合力，及時(shí)且持續(xù)優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，快速考核松綁，追加半年激勵(lì)金3.5億元表彰經(jīng)銷商；在北京解除封控的第一時(shí)間，以胡紹航為代表的經(jīng)管會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與各部們負(fù)責(zé)人，就深入一線，實(shí)地走訪了解現(xiàn)狀，現(xiàn)地現(xiàn)物解決課題。

2022年下半場(chǎng)已經(jīng)開始，一汽豐田做好了充足準(zhǔn)備，繼續(xù)發(fā)揮精細(xì)化管理優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)端大力推動(dòng)柔性化生產(chǎn)的同時(shí)靈活調(diào)整供需節(jié)奏，持續(xù)提升市場(chǎng)需求旺盛車型的生產(chǎn)占比，減少客戶等待時(shí)間，搶抓失去的時(shí)間。接下來，一汽豐田將推出純電動(dòng)SUV bZ4X、中高端MPV格瑞維亞（可視為賽那運(yùn)動(dòng)版）以及皇冠陸放2.0T版本等多款新車。