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有著百年歷史的斯柯達(dá)汽車，一直是拉力賽場(chǎng)的常勝將軍。這次有幸在捷克試駕了斯柯達(dá)柯米克蒙特卡洛版，體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)基因在現(xiàn)代斯柯達(dá)車型里的延續(xù)。

蒙特卡洛

打開(kāi)地圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)蒙特卡洛實(shí)際上是摩納哥最繁華的一個(gè)區(qū)，那里賭場(chǎng)林立人流穿梭，根本不是拉力賽的賽場(chǎng)。蒙特卡洛拉力賽（Rallye Automobile Monte-Carlo），是一項(xiàng)起源于1911年的汽車?yán)?。最初比賽的名稱為摩納哥拉力賽，1924年改名為蒙特卡洛拉力賽。

作為世界上第二小的國(guó)家，國(guó)土面積僅為1.95平方公里的摩納哥自然沒(méi)有場(chǎng)地進(jìn)行長(zhǎng)距離的拉力比賽，因此比賽實(shí)際上是在歐洲其他國(guó)家進(jìn)行的。1973年世界拉力錦標(biāo)賽開(kāi)始后，蒙特卡洛拉力賽成為了這一賽事的首場(chǎng)分站賽。蒙特卡洛拉力賽于素來(lái)以嚴(yán)苛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)而聞名。即使在寒冷的冬季也依然能吸引大批觀眾齊聚摩納哥公國(guó)，一睹賽事精彩。

斯柯達(dá)和蒙特卡洛

1936年1月25日至2月2日，第十五屆蒙特卡洛拉力賽如期舉行，Zdeněk Pohl和Jaroslav Hausman駕駛著一輛斯柯達(dá)POPULAR SPORT賽車參賽，一舉成就了斯柯達(dá)賽車的經(jīng)典傳奇。蒙特卡洛拉力賽的勝利讓斯柯達(dá)看到了契機(jī)，并因此擴(kuò)大車型范圍，推出了一系列限量版跑車。

第一輛斯柯達(dá)POPULAR Monte Carlo敞篷跑車于1936年7月交付給用戶。一個(gè)月后，第一輛斯柯達(dá)POPULAR Monte Carlo轎跑車型也完成交付?，F(xiàn)存于世的斯柯達(dá)POPULAR Monte Carlo僅有20余輛，其中一輛黑色斯柯達(dá)POPULAR Monte Carlo轎跑車型生產(chǎn)于1937年，自1968年以來(lái)一直珍藏于斯柯達(dá)博物館內(nèi)。

柯米克蒙特卡洛版

柯米克蒙特卡洛版提供兩款動(dòng)力總成，分別是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款動(dòng)力總成分別提供110馬力和150馬力，與之匹配的傳動(dòng)部分則采用的是DSG的7速干式雙離合變速箱。配合柯米克這樣的微型SUV上面動(dòng)力十分充沛，推重比和3代高爾夫GTI相當(dāng)。

然而科技的進(jìn)化讓柯米克蒙特卡洛版更先進(jìn)，特別是駕駛模式的配置在這個(gè)級(jí)別的車型上顯得相當(dāng)厚道。節(jié)能、普通和運(yùn)動(dòng)此外還可以自定義，通過(guò)自定義菜單我發(fā)現(xiàn)用戶可以在轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、主動(dòng)巡航和空調(diào)四個(gè)方面自由搭配。

在節(jié)能模式下這臺(tái)車表現(xiàn)得好像一輛人畜無(wú)害的家庭小車，切換運(yùn)動(dòng)模式以后，整體響應(yīng)更緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡飆高轉(zhuǎn)速，頗有一副小鋼炮的樣子。當(dāng)然如果真的要體驗(yàn)斯柯達(dá)的小鋼炮，那還必須是RS車系。

柯米克蒙特卡洛版的內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氣息，標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅和黑色內(nèi)飾，隨處可見(jiàn)的細(xì)細(xì)紅線勾勒出它運(yùn)動(dòng)的基因和斯柯達(dá)的RS車系保持了高度統(tǒng)一。乘坐空間和舒適度也保持了柯米克一貫水準(zhǔn)，隔音降噪也可圈可點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

柯米克蒙特卡洛版的定位和大眾R-line、奧迪S-line一樣，都是在不改變動(dòng)力配置的前提下讓增加車型的動(dòng)感，是一種個(gè)性化的高配。然而斯柯達(dá)和蒙特卡洛80多年的淵源讓這個(gè)運(yùn)動(dòng)版充滿故事和歷史意義，也在彰顯斯柯達(dá)和拉力賽的緊密關(guān)系——斯柯達(dá)曾經(jīng)4次獲得蒙特卡洛拉力賽的勝利。