今天把雅閣 銳·混動推薦給大家，原因有三！
如果你的購車預(yù)算在25萬區(qū)間，并且想要選擇一臺中型轎車，那么恭喜你，可以選擇的車型非常豐富甚至能讓你眼花繚亂，而且要是嘴皮子夠利落有一定砍價功底的朋友們，入手一臺“BBA”的“34C”也并不是沒有可能。但今天我想把雅閣 銳·混動推薦給大家，原因有三。
第一、省油
雅閣 銳·混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，整套系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森發(fā)動機+電機+電子無級變速箱組成，亮點自然是省油，而更大的亮點在于省油還不用充電。
幾天的試駕中我最關(guān)注的自然是雅閣 銳·混動的油耗表現(xiàn)，非常驚喜的最低我開出了3.8L/100km的油耗，但這樣的成績真的需要通暢且非常刻意的控制腳下的油門力度，緩慢起步且少給油多滑行，但我也建議真正的雅閣 銳·混動車主們不要采用這樣的駕駛，不僅嚴重影響通勤效率同時自己開起來也很累，但確實證明了第三代i-MMD混動系統(tǒng)出色的節(jié)油能力。
日常正常駕駛的情況下雅閣 銳·混動的油耗基本在4-5L/100km左右，這也是該車最真實的油耗表現(xiàn)，我也試過特別激進的駕駛風(fēng)格，油耗會超過8L/100km甚至接近10L/100km也并不難，但我相信絕大多數(shù)人日常不會像我這樣近乎瘋狂的駕駛一臺雅閣…
第二、年輕不油膩
25萬區(qū)間中型轎車可選的范圍非常廣，但如果加上混合動力同時還不用充電似乎就剩下雅閣和凱美瑞了，兩款車不論是尺寸、價位還是配置都可以說是棋逢對手、不分伯仲，但其實選擇起來并不難，大叔和大爺們可能更喜歡沉穩(wěn)的凱美瑞，但如果是年輕人估計多半都更青睞年輕運動的雅閣吧。
這次的試駕車是全系頂配的幻夜·銳尊版，幻夜車型在細節(jié)位置采用了黑化的處理，比如前臉的格刪、外后視鏡以及后備箱的小尾翼，雖然談不上多么的性能范，但配合上這身本田純正的大紅色車身，行走在路上確實也能吸引一些目光。
第三、優(yōu)惠后25萬落地，頂配！
廣汽本田雅閣 銳·混動 2.0L 幻夜·銳尊版，也就是目前雅閣的全系頂配版本，該車官方定價25.98萬元，目前市場的優(yōu)惠在2-3萬，基本上目前落地到手價格在25萬元上下，有朋友肯定會說這個價位已經(jīng)能選擇豪華品牌車型，確實如此，但區(qū)別在于頂配和最低配，同樣25萬雅閣能夠享受到360度全景、自動泊車、遠程啟動、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱，這些都是非常實用的配置，但在25萬的豪華品牌車型里卻很難見到。
有什么不足？
座椅的坐墊有點硬、后排頭部空間小、隔音表現(xiàn)一般、沒有CarPlay、5000公里保養(yǎng)。
座椅稍硬的問題是相對奧德賽而言，雖然兩款車不論是風(fēng)格還是定位都不相同，但奧德賽前排座椅的舒適性的確讓人愛不釋手，況且雅閣 銳·混動雖然長得運動，但開起來還是舒適為主，配備軟一點的座椅并不突兀，反而更能加分。至于后排頭部空間的問題則并不嚴重，腿部空間足夠，出溜兒點坐就解決了…
隔音的問題主要在于發(fā)動機介入的瞬間，原本電機驅(qū)動時車內(nèi)很安靜，發(fā)動機突然介入聲音就顯得更加明顯，給人的感受不夠高級，影響車輛的質(zhì)感。另外就是高速行駛狀態(tài)下的風(fēng)噪和胎噪了，這也是本田旗下車型老生常談的問題了，有待加強。
最后就是保養(yǎng)成本的問題了，現(xiàn)如今不少廠商規(guī)定的保養(yǎng)周期都是一年或1萬公里了，而本田則一直堅持著5000公里一保的傳統(tǒng)，更短的周期自然會增加車輛的保養(yǎng)成本，同時也增加了前往4S店保養(yǎng)的時間成本，不知道這方面未來本田能否改善。
最熱評論
全部評論
