長(zhǎng)安林肯1-6月銷量增2.8% 奇瑞捷豹路虎大跌27%
奇瑞捷豹路虎6月上險(xiǎn)量5,064輛,同比增長(zhǎng)8.3%,上半年公司總上險(xiǎn)量22,503輛,同比下滑26.79%。同為二線豪華品牌的長(zhǎng)安林肯上半年上險(xiǎn)量36,740輛,同比增長(zhǎng)2.79%,遠(yuǎn)超奇瑞捷豹路虎。
具體來看,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版月上險(xiǎn)量1,257輛,同比下滑30.51%,上半年上險(xiǎn)量7,025輛,同比下滑43.37%。攬勝極光L 6月上險(xiǎn)量1,423輛,同比增長(zhǎng)10.57%,上半年上險(xiǎn)量6,300輛,同比下滑6.9%。捷豹XEL月上險(xiǎn)量1,229輛,同比增長(zhǎng)39.03%,上半年上險(xiǎn)量4,186輛,同比下滑37.77%,其他車型月上險(xiǎn)量均未破千。
今年以來,奇瑞捷豹路虎陸續(xù)推出了新款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、捷豹2022款XEL和XFL等車型,但均為小改款,并未有全新車型推出。目前奇瑞捷豹路虎旗下產(chǎn)品僅有5款車型在售,與長(zhǎng)安林肯相同,但銷量增速不及后者,究其原因還是沒有一款特別突出的明星產(chǎn)品。
以今年上半年銷量降幅最大的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版為例,自身質(zhì)量問題對(duì)其影響較大,4月29日,由于裝配工藝問題引起安全隱患,奇瑞捷豹路虎發(fā)布公告召回了30,517輛國(guó)產(chǎn)2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等車型。還有不少車主反映,路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版下擺臂質(zhì)量存在問題,在顛簸路面行駛會(huì)出現(xiàn)底盤異響,濾震效果不佳。
為促進(jìn)銷量增長(zhǎng),奇瑞捷豹路虎接下來還將延續(xù)“以價(jià)換量”的打法,據(jù)經(jīng)銷商透露,6月10日上市的新款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版目前全系有12萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠,入門款車型價(jià)格在23萬左右,較競(jìng)品車型寶馬X1(27.98)萬便宜4萬多,比本田CR-V 20TUBRO四驅(qū)尊耀版(24.98萬元)還便宜。
捷豹方面,7月15日上市的2022款XEL和XFL目前分別有10萬和11萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠,其中XEL入門款在21.5萬左右,比凱美瑞2.5L車型還便宜;長(zhǎng)期通過終端打折來維持市場(chǎng)份額,對(duì)于品牌發(fā)展極為不利,價(jià)格戰(zhàn)背后的利潤(rùn)大跌、品牌認(rèn)可度下滑等隱患更是猶如跗骨之蛆,不容忽視。
最熱評(píng)論
全部評(píng)論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
103.9萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
96.26萬起
-
207.68萬起
-
99.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
