樹立自主家轎安全標桿，奔騰B70內(nèi)卷安全，合資車都怕
現(xiàn)在自主品牌車型的安全性有多出色？
近日，據(jù)一名帕薩特車主爆料，自己被一輛奔騰B70追尾，B70的保險杠、中網(wǎng)、大燈和發(fā)動機蓋等覆蓋件被撞毀，不過里面的鋁合金防撞梁卻依舊保持完好，所以發(fā)動機艙內(nèi)的其他配件也都安然無恙。自己的帕薩特后保險杠凹陷，尾部幾乎報廢。
并且，遭遇事故的還是一臺老款B70車型，其安全性可見一斑了。
實際上，奔騰B70安全性高早已是有所耳聞，第二代奔騰B70車型就曾在C-NCAP斬獲五星評級。近日，在中汽研公布的了2022年最新一批C-NCAP車型評價結(jié)果中，第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認證，在十萬級家轎中遙遙領(lǐng)先。值得一提的是，奔騰B70也是目前自主品牌陣營中，唯一兩次斬獲C-NCAP五星安全認證的中級家轎。
相信現(xiàn)在不少消費者在買車時，都會關(guān)注相關(guān)機構(gòu)的測試和評價，所以這次C-NCAP的碰撞測試結(jié)果，也給了大家一個參考。從此次C-NCAP詳細的測試結(jié)果來看，第三代奔騰B70在乘員保護大項獲得了92.08%的得分率，在主動安全大項的得分率更是高達97.34%。在專業(yè)、嚴苛的C-NCAP評價標準體系下，第三代奔騰B70為何能斬獲如此高分，今天就帶大家一起來探尋下五星安全背后的技術(shù)底蘊。
硬核主被動安全性能，全面保護乘員出行
我們評判一輛車的安全性高低，一般都會從其搭載的安全配置，以及車身結(jié)構(gòu)、車身材料來分析。從車身結(jié)構(gòu)和車身用料來看，第三代奔騰B70所采用的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身不僅在結(jié)構(gòu)上有優(yōu)勢，同時其車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比還高達22%，可以有效分散碰撞時產(chǎn)生的沖擊至整個車身，以此達到消減沖擊的效果。此外，第三代奔騰B70整體車身高強度鋼占比還高達76%，同級車型吉利星瑞的高強鋼占比則為 70.2%，由此可見第三代奔騰B70用料的扎實。
在智能安全配置方面，第三代奔騰B70也毫不含糊。其搭載了多達14項ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括集成式巡航輔助（ICA）、交通擁堵輔助（TJA）、車道保持輔助系統(tǒng)（LDWS）等，可以實現(xiàn)L2.5級的智能輔助駕駛，已經(jīng)和以智能化水平見長的新勢力車型相差無幾。豐富的主動安全配置可以幫助用戶預判道路情況，一定程度上解放駕駛員，提高行車安全，給予車內(nèi)乘員及行人更全面的安全防護。
全場景用車環(huán)境考驗，打造五星安全品質(zhì)
當然，第三代奔騰B70在安全性能方面下的功夫還遠不止于此，為了更好地驗證車輛安全品質(zhì)，第三代奔騰B70還進行了一系列的適應性試驗，試驗環(huán)境包括高原、沙漠、沿海熱帶、嚴寒地帶等極限情況，累計試驗里程達300多萬公里，不斷優(yōu)化車輛的性能。同時，第三代奔騰B70還進行了200余次的仿真計算，5輪實車高速碰撞驗證，以及百余項中低速試驗，真實模擬日常用車中可能會遭遇的碰撞事故，進一步驗證車輛安全品質(zhì)，提升車輛安全性能。
動力、空間表現(xiàn)均衡，煉就高性價比品質(zhì)車型
在近乎嚴苛的極限環(huán)境測試驗證，以及扎實的車身用料、先進的制造工藝、越級的安全配置加持下，第三代奔騰B70能獲得C-NCAP五星安全認證也是無可厚非的。并且，不止是安全性能出色，第三代奔騰B70在動力性能方面，也搭載了同級少有的高性能2.0T發(fā)動機，可以爆發(fā)出165kW的最大功率、340 N·m的峰值扭矩，為用戶帶來澎湃的駕駛體驗。同時，第三代奔騰B70的軸距還達到了2800mm，用A級車的價格就能買到B級車的空間，打造更具性價比的高品質(zhì)車型。
在C-NCAP嚴苛的測試標準下，第三代奔騰B70的安全品質(zhì)得到了完美驗證，這與其一直堅持的“以人為本”的安全理念不無關(guān)系。同時，其均衡的產(chǎn)品實力，也能滿足消費升級趨勢下，用戶對于價值體驗、出色品質(zhì)的追求。相信在未來，以第三代奔騰B70為代表的自主品牌車型，還將繼續(xù)刷新中國汽車工業(yè)的新高度！
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