2022年7月狹義皮卡銷量，市場整體跌幅進一步收窄
2022年7月，中國皮卡市場狹義終端銷量為26595輛，較去年同期同比下滑6.1%%，1-7月累計狹義終端銷量為197639輛，較去年同期下滑17.3%，整體跌幅較上半年進一步收窄。國內皮卡市場銷量狀況逐漸改善，首先得益于一系列利好政策的助推，自從6月份國務院印發(fā)的《扎實穩(wěn)住經濟的一攬子政策措施》中提出進一步放寬皮卡進城限制后，目前已有二十多個省市明確發(fā)文提出放寬皮卡通行限制，宏觀管理政策的調整為皮卡行業(yè)帶來了前所未有的利好局面。與此同時，部分廠商也緊跟“購置稅減免”方針，推出了多項優(yōu)惠促銷政策，提振了市場信心和購車欲望。
注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場的真實需求。同時本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產品（承載式車身/無車架）單獨顯示，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。
2022年7月，長城皮卡以12729輛的成績再度斬獲銷量月度銷量冠軍，1-7月累計銷售新車94237輛，仍舊占據(jù)著中國皮卡市場的半壁江山。江鈴皮卡以單月4139輛的成績位居次席，1-7月累計銷量為30918輛。江西五十鈴和鄭州日產兩大合資品牌緊隨其后，其中江西五十鈴單月銷量2671輛，1-7月累計銷量為20797輛，位列1-7月累計銷量行業(yè)第三、合資第一的位置；鄭州日產單月銷量2917輛，是7月銷量第三名。
福田、江淮、上汽大通三個品牌的表現(xiàn)不相上下，福田以6887輛的成績斬獲1-7月累計銷量第五名。江淮則以923輛的成績成為7月單月銷量第五名，旗下悍途車型表現(xiàn)最為亮眼，未來T8/T6兩款產品更新?lián)Q代后，江淮皮卡的銷量將產生實質性突破。上汽大通位居第七名，產品陣容不斷擴充的T70已經成為上汽大通銷量支柱，并在海外市場也廣受好評。
具體車型銷量方面，長城炮7月銷量6706輛，同比增長6.1%，繼續(xù)穩(wěn)居車型銷量冠軍寶座；經典創(chuàng)富皮卡風駿5位緊隨其后，7月銷售新車3539輛，與長城炮共同占據(jù)了市場中將近40%的市場份額；長城皮卡旗下最新推出的時尚商用新品類產品金剛炮7月銷量達到了1980輛，位列7月車型銷量第四名，增長勢頭非常突出。金剛炮是基于產業(yè)互聯(lián)時代用戶需求而打造的高價值車型，開創(chuàng)時尚商用皮卡新品類，有標箱、長箱、平底貨箱三種可選，貨箱長度最大1820mm，載貨容積明顯優(yōu)于同級，強大的裝載力讓其運輸效率更高，未來還將推出自動擋車型，進一步滿足市場需求。
除長城炮外，江鈴域虎7、鄭州日產納瓦拉、江淮悍途3款車型同樣在7月實現(xiàn)了同比增長。其中江鈴域虎7今年7月銷量為2166輛，同比增長12.9%；1-7月銷量為16532輛，同比增長4.1%，是唯二實現(xiàn)單月銷量和累計銷量均同比上漲的車型。另一款同比雙增長的車型是江淮悍途，7月銷量為337輛，同比增長33.7%，1-7月銷量2269輛，同比增長56.2%。悍途近兩年表現(xiàn)非常突出，當市場整體處于下滑趨勢時，是少有的能夠長期保持同比增長的車型。
鄭州日產旗下高端旗艦車型納瓦拉7月銷量為812輛，同比增長14.5%，納瓦拉的出色表現(xiàn)反映出合資品質背書在中國皮卡市場的吸引力，同為合資品牌旗艦產品的江西五十鈴D-MAX今年7月銷量為403輛，1-7月累計銷量為2973輛，同比增長1.9%。值得一提的是，鄭州日產最新推出的中高端車型銳騏7單月銷量攀升到了667輛，已經成功進入單月車型銷量排行前十位，未來該車將于銳騏6形成合力，推動鄭州日產皮卡銷量進一步增長。
新興承載式/半承載式皮卡銷量方面，五菱征途7月銷量600輛，同比下滑69.9%。五菱征途銷量不斷下滑證明了微卡魔改車型終究難以成為主流，即便市場資金如此緊張，消費者也不太愿意購買便宜但不太正宗的低端車型。因此，未來五菱計劃推出一款傳統(tǒng)非承載式皮卡，更貼合國內消費者的需求。
吉利遠程Fx今年7月銷量為43輛，同比增長95.5%，1-7月銷量300輛，同比增長93.5%。遠程Fx是吉利汽車推出的試水產品，目前吉利已經開啟下一階段布局，全新品牌雷達汽車推出了RD6純電動皮卡，全面迎合皮卡乘用化趨勢。重汽VX7今年7月銷量為9輛，1-7月銷量為65輛。
2022年7月，共有11個地區(qū)狹義皮卡銷量呈同比增長態(tài)勢，分別是新疆14.1%、內蒙古6.6%、黑龍江2.7%、遼寧3.7%、陜西28.8%、山西23.4%、吉林63.9%、青海21.2%、北京19.2%、天津17.2%、上海58.3%。其中大部分地區(qū)均在近期發(fā)布了放寬皮卡通行限制措施，足以見得皮卡解禁對銷量增長有著不可忽視的促進作用，尤其黑吉遼東三省地區(qū)隨著皮卡解禁已經成為新興熱點消費地區(qū)，天津、上海兩大直轄市放寬皮卡限制后消費欲望同樣日趨強烈。
柴汽油銷量分布方面，柴油車型依然是中國皮卡市場的主要選擇，7月柴油皮卡銷量為20812輛，汽油銷量僅為5783輛，柴汽油比例為3.6：1。1-7月柴油皮卡累計銷量為158340輛，汽油皮卡累計銷量為39299輛，柴汽油比例為4：1。不過未來這一趨勢有望扭轉，隨著電氣化轉型加速，汽油發(fā)動機本身排放水平更低，具備更長遠的過渡轉型前景，部分城市皮卡解禁過程中就明確要求汽油車型才能解禁，也從一定程度上反映出未來的政策主導方向。
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