新銳時尚PK老派沉穩(wěn)，林肯Z不比雷克薩斯ES更香嗎？
放眼豪華品牌中型轎車這一市場，毫無疑問，BBA品牌旗下的車型仍是主流，除了品牌影響力以外，其全能產(chǎn)品力也是大部分消費(fèi)者選擇的主因。但隨著這一市場的目標(biāo)人群逐漸從70后向80,90后轉(zhuǎn)化，注重個性化成為了一大趨勢。
林肯作為美系豪華品牌，于今年第一季度末宣布全新一代林肯Z正式上市，售價為：25.28萬元~34.08萬元，目標(biāo)人群正是不甘隨大流的年輕人。相較于過去的林肯車型，全新一代林肯Z更注重運(yùn)動化、智能化。有趣的是，在8月初，林肯品牌的直接競爭對手也在同價位段推出了2022款的雷克薩斯ES，售價為29.69萬元起。
那么林肯Z和雷克薩斯ES作為兩款在售價、上市時間、車型定位、品牌溢價能力上均相近的產(chǎn)品，到底孰優(yōu)孰劣，又該如何選擇呢？我們一起來聊一聊吧
顏值即正義 新生林肯Z銳不可當(dāng)
設(shè)計方面，林肯Z的基本設(shè)計思路傳承自林肯ZEPHYR概念車，顛覆了林肯傳統(tǒng)的家族式設(shè)計語言，同時它還提供兩種外觀可供選擇，分別為i酷和i享，其分別代表了運(yùn)動與豪華兩種風(fēng)格。
兩款設(shè)計風(fēng)格在前臉均使用了內(nèi)含發(fā)光材質(zhì)的林肯星輝LOGO與貫穿式地平線燈帶，配合內(nèi)部鍍鉻點(diǎn)陣設(shè)計的Lincoln Star星耀前格柵，不僅富含科技感，夜間點(diǎn)亮后的效果也令人一眼難忘。
區(qū)別方面，i酷版本采用了實(shí)心進(jìn)氣格柵，所搭配的前保險杠為啞光灰配色，同時兩側(cè)進(jìn)氣口也采用了更為激進(jìn)的造型。i享版本則采用了鏤空進(jìn)氣格柵，并在前保險杠使用了鍍鉻材料進(jìn)行裝飾。
車側(cè)設(shè)計上，林肯Z使用了大量筆直且更具凹凸感的線條，力求打造更為富有肌肉感的側(cè)面造型。設(shè)計細(xì)節(jié)上，隱藏式的門把手與拼色A柱令人印象深刻。i酷版和i享版車型，擁有各自不同的19寸輪圈造型，i酷版為雙五輻輪圈，i享版為旋風(fēng)輪圈。
林肯Z的尾部設(shè)計更為運(yùn)動化，翹起的尾箱門擁有尾翼的部分功能，貫穿式尾燈與地平線前燈互相呼應(yīng)，同級獨(dú)有的Super Red超紅光效果和內(nèi)嵌的LINCOLN字樣，除了在夜間擁有較高的識別度外，對運(yùn)動感的提升也較為明顯。
與林肯Z不同，雷克薩斯ES則是延續(xù)了雷克薩斯家族化的家族化設(shè)計思路，雖然也采用了雙外觀的設(shè)計，但主打的仍然是較為行政化的外觀，現(xiàn)售車型中僅有兩款F-SPORT版本
常規(guī)版本采用了紡錘形的鍍鉻進(jìn)氣格柵，大氣之余，層次感和線條設(shè)計感較為強(qiáng)烈，配合犀利的大燈造型，體現(xiàn)出行政轎車的氣場，兩側(cè)進(jìn)氣口也采用鍍鉻線條勾勒。
F-SPORT版本則是將進(jìn)氣格柵內(nèi)部由鍍鉻材質(zhì)更換為黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的進(jìn)氣口也更換為熏黑的飾板。
側(cè)面設(shè)計上，雷克薩斯ES是較為常規(guī)的設(shè)計思路，平直的腰線，配合凹凸光影效果，優(yōu)雅而富有格調(diào)。普通版的輪圈采用了銀色鍍鉻裝飾，F(xiàn)-SPORT版本則采用了熏黑輪圈。
尾部設(shè)計上，雷克薩斯ES同樣延續(xù)經(jīng)典，L型尾燈由鍍鉻飾條進(jìn)行連接，F(xiàn)-SPORT版本的尾箱門上方配有原廠的尾翼。
就外觀而言，雷克薩斯ES的設(shè)計主打還是行政商務(wù)感，即便是F-SPORT版本，運(yùn)動感依舊有限，外觀識別度相對也不如林肯Z。而林肯Z少見的在前臉使用貫穿式大燈設(shè)計，整體個性化程度和識別度更高。
科技感靠屏幕 林肯Z入門即高配
進(jìn)入林肯Z的內(nèi)飾，第一感覺便是與眾不同，12.3英寸全液晶儀表盤與27英寸貫穿式全景屏合二為一，打造出一塊長度1米左右的超長液晶駕駛臺，將整個駕駛艙的科技感，瞬間提升了一個LEVEL。
同時，林肯Z取消了大部分的實(shí)體按鍵，僅保留中央位置的幾個空調(diào)按鍵，以便進(jìn)行盲操作。而中控屏內(nèi)部采用林肯云人機(jī)交互界面，支持智能分屏，數(shù)字助理，時空信件等多項人機(jī)交互功能，使得在車機(jī)上具有更多玩法，擁有更好的交互體驗。
全液晶儀表盤內(nèi)置三款不同的駕駛模式界面，并且配有獨(dú)有的沉浸式駕駛模式切換，支持所有屏幕和氛圍燈同時聯(lián)動。
林肯Z的方向盤采用了全新的雙輻式方向盤，相較過去的傳統(tǒng)多功能方向盤，新方向盤采用了無按鍵的設(shè)計，一體化程度更高，也更貼合整個內(nèi)飾的科技格調(diào)。
內(nèi)飾材質(zhì)方面，林肯Z為體現(xiàn)豪華感，主打皮革以及包含花紋的搪塑材料，手感出色，即便是剛剛交付的新車，也不會有刺鼻的氣味。林肯Z還配有AR新風(fēng)管家，有效改善空氣質(zhì)量，提升乘坐體驗。
舒適性配置上，林肯Z的座椅采用了真皮包裹，即便是入門版車型，也支持主副駕駛座10向電動調(diào)節(jié)，次低配車型以上均標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)/加熱，主駕駛位座椅記憶等功能。后排支持獨(dú)立出風(fēng)口，獨(dú)立空調(diào)和后排化妝鏡，可謂匠心獨(dú)具，充分考慮到了前后排的舒適感。
雷克薩斯ES的內(nèi)飾則是完全延續(xù)了雷克薩斯，乃至于整個日系豪華車的傳統(tǒng)風(fēng)格，大量的機(jī)械按鍵得以保留，整體布局富有層次感。
屏幕方面，雷克薩斯ES標(biāo)配一塊12.3英寸中控屏和7英寸組合式儀表盤，中控屏內(nèi)部搭載了Remote Touch車機(jī)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)目前支持包括導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)，OTA等功能，但在耐用性，流暢度等方面表現(xiàn)不佳。
雷克薩斯ES的方向盤采用了黑色的三輻式多功能方向盤，外部和中央包裹的皮質(zhì)手感雖好，但功能鍵仍以傳統(tǒng)的塑料按鍵為主。
整體內(nèi)飾材料上，以搪塑為主輔以部分皮革材質(zhì)，豪華感尚可，但過多的塑料按鍵，拉低整體質(zhì)感。
舒適性配置上，雷克薩斯ES的座椅除高配車型外，均使用仿皮材質(zhì)，全系標(biāo)配主副駕駛座10向電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能，而座椅記憶則僅限于中配以上車型。
從內(nèi)飾設(shè)計的角度而言，日系品牌不論是雷克薩斯還是其他豪華品牌，長期以來風(fēng)評欠佳，大量的塑料按鍵讓整個內(nèi)飾的格調(diào)顯得較為落伍，而林肯Z的內(nèi)飾更多的將科技感和現(xiàn)代化展露無疑，對于年輕人而言，大屏幕，智能化是激發(fā)購買欲的一大原因。
基礎(chǔ)配置方面，雷克薩斯ES相比起林肯Z而言落后并不多，但是在部分細(xì)節(jié)上還有一定的提升空間，諸如后排化妝鏡等等。至于車機(jī)智能領(lǐng)域，早在多年前，雷克薩斯就已落后于時代，如今更是全面被林肯Z碾壓。
空間逆境伐上 林肯Z動力更強(qiáng)
從車型定位而言，林肯Z是一款中型轎車，而雷克薩斯ES是一款中大型轎車，常規(guī)認(rèn)知中，雷克薩斯ES在空間表現(xiàn)上應(yīng)當(dāng)碾壓林肯Z，但事實(shí)卻并非如此。
從下圖可以清晰體現(xiàn)出，無論是車輛三圍，還是軸距表現(xiàn)，林肯Z都超越了定位更高的雷克薩斯ES，做到了逆境伐上。更長的軸距，意味著更大乘坐空間，而更低的后排地臺則意味著后排第三人的乘坐舒適性更高。
儲物空間上，林肯Z和雷克薩斯ES打成平手，二者在扶手箱、手套箱以及門板等傳統(tǒng)儲物位置均有設(shè)施儲物空間，但林肯Z的后備廂容積為481L，而雷克薩斯ES則只有454L。
空間之外，動力也是一款車的基礎(chǔ)屬性之一，林肯Z全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，匹配8AT變速箱。WLTC百公里綜合油耗7.32L左右。
雷克薩斯ES目前有三款動力總成在售，200版本搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率127kW，峰值扭矩208N·m，260版本搭載2.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率152kW，峰值扭矩243N·m，另有300h弱混版本，考慮到這一版本37.99萬元的起售價，在此不做對比。兩款發(fā)動機(jī)的WLTC百公里油耗約在6.6~7L左右，而加速成績，目前沒有數(shù)據(jù)。
可想而知，這一動力對比，幾乎成了單方面的“欺負(fù)車”，雷克薩斯動力體驗不佳被網(wǎng)絡(luò)玩梗多年，中大型車入門版動力僅200N·m出頭恐怕也獨(dú)此一家。而林肯Z使用的2.0T不僅動力強(qiáng)，而且全系標(biāo)配，良心二字幾乎打在公屏上。
在智能化駕駛這一新領(lǐng)域方面，雷克薩斯ES全系標(biāo)配了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和主動剎車等等功能，并且全系支持全車?yán)走_(dá)、倒車影像。而林肯Z則是從次低配其配備主動剎車等功能，中配車型起搭載L2級別自動駕駛。
考慮到林肯Z的中配（尊雅版車型）售價與雷克薩斯ES的入門版車型差價僅3000元。因此二者在智能駕駛方面，性價比差距亦可忽略不計。
總結(jié)：
作為全面更新?lián)Q代后的全新車型，林肯Z當(dāng)?shù)闷鹦落J二字。更為激進(jìn)的設(shè)計，更強(qiáng)烈的科技氛圍感，以及越級的空間與動力，均給人以濃烈的個性化色彩。相較之下，雷克薩斯ES則像是一個身著西裝的中層干部，或許它有足夠的的經(jīng)驗與底蘊(yùn)，但拳怕少壯，在林肯Z這樣的新晉豪華車面前，它顯得如此老態(tài)龍鐘。
不論是已經(jīng)逐漸步入中年的80后，還是已經(jīng)接過主銷人群接力棒的90后，它們對于自己的車有著更高的要求。新要求之下，雷克薩斯ES相形見絀，而林肯Z則熠熠生輝，如果你的預(yù)算在30-35萬之間，林肯Z是你更好的選擇。
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