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混動(dòng)思域來了,15.99萬起售,這次必須一定!

思域自1972年問世以來,歷代車型都有著獨(dú)到的革新點(diǎn),引領(lǐng)著緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。如今發(fā)展到了第十一代車型,先行的1.5T版本已經(jīng)獲得了極好的客戶反響,如今借著電氣化的大潮流,第十一代思域e:HEV版也正式上市。

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新車售價(jià)15.99-18.79萬元。除了思域e:HEV,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了兩款思域C位客特別版車型,整車外形更具運(yùn)動(dòng)感,具體價(jià)格在此一并放出:

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特別版的基礎(chǔ)是1.5T車型,而e:HEV版本才是這次發(fā)布的重頭戲。15.99萬元的起售價(jià)相當(dāng)吸引人,而且新車搭載了本田最新的混動(dòng)科技—第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),技術(shù)水平與海外車型同步,這也是該技術(shù)首次搭載于第十一代思域e:HEV,官方為該技術(shù)命名為“e:HEV強(qiáng)電智混”。

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“e:”,來自Honda高效電動(dòng)化技術(shù)統(tǒng)稱“Honda e:TECHNOLOGY”,代表Honda致力于把電能(electric)作為源動(dòng)力(energy),為人們的笑容和活力注入能量(energize)。“e:HEV強(qiáng)電智混”,代表Honda的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有與純電動(dòng)車同級(jí)別的高功率、大扭矩電機(jī)。而且這套本混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路,創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置,這樣的結(jié)構(gòu)決定了其電機(jī)主驅(qū)的特點(diǎn)。

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在日常行駛的幾乎所有場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),是更接近“純電”的混動(dòng)技術(shù)。它不同于市場(chǎng)上僅靠一到兩種驅(qū)動(dòng)模式的混動(dòng)技術(shù),本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式,通過強(qiáng)大的動(dòng)力控制算法,確保電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配,讓三種驅(qū)動(dòng)模式自如切換,能夠在任何場(chǎng)景下都能保持高效輸出。因此在駕駛著e:HEV車型時(shí)有著媲美電動(dòng)車的駕駛感受,不僅加速響應(yīng)迅速,而且能夠做到全速域的極致平順。

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此外,第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)還有以下技術(shù)上的提升點(diǎn):一是采用高扭矩電機(jī)作為主驅(qū),驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW,最大扭矩315N·m,動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛。二是采用全新開發(fā)的2.0L Di(缸內(nèi)直噴)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),空燃比范圍擴(kuò)大,熱效率高達(dá)41%。全新開發(fā)PCU動(dòng)力控制單元,電機(jī)輸出功率提升,高壓線纜首次采用鋁材,輕量化大幅提升。

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三是IPU只能動(dòng)力單元(和電池相關(guān))采用新一代高能量密度電芯設(shè)計(jì),新電芯結(jié)合新的電芯布置方式,有效降低了IPU的縱向高度,因此保證了后排空間和燃油思域的一致性。與此同時(shí),第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)通過改良發(fā)動(dòng)機(jī)材料,提升曲軸剛性以及增加2次平衡器,靜音性有所優(yōu)化。而本田混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)25年技術(shù)沉淀,在全球已擁有超過400萬用戶。在中國(guó),i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室專業(yè)評(píng)測(cè)中,被認(rèn)定處于世界領(lǐng)先水平。并且由于該系統(tǒng)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),讓其在機(jī)械耐久性上更有保障,是更加可靠的混動(dòng)系統(tǒng)。

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除了機(jī)械部分的提升之外,思域e:HEV的外觀也有專屬的特征。e:HEV混動(dòng)專屬標(biāo)識(shí)與藍(lán)底Honda車標(biāo)是固定搭配,銀色后視鏡很顯質(zhì)感,18寸輪轂看起來也很飽滿,延續(xù)了思域一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾方面,思域 e:HEV換裝按鍵式電子檔桿,頂配車型新增了 帶有12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響,配置水平極高。

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此次思域e:HEV技術(shù)的首次搭載,將會(huì)給用戶來帶更加極致的性能體驗(yàn),新車必然將在混動(dòng)的新賽道續(xù)寫傳奇。此外,第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)也將廣泛搭載在東風(fēng)Honda的新車上,比如即將問世的全新CR-V,東風(fēng)Honda的混動(dòng)產(chǎn)品力將會(huì)更加強(qiáng)勁。

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