路虎攬勝官方漲20萬(wàn) 4S店再加價(jià)10萬(wàn)起 銷量暴跌44%
通常情況下,一個(gè)品牌的當(dāng)家車型在換代后銷量往往會(huì)更好,而剛剛完成換代的攬勝則是個(gè)例外。數(shù)據(jù)顯示,攬勝7月上險(xiǎn)量?jī)H為530輛,環(huán)比下滑18.7%,同比暴跌43.9%,1-7月累計(jì)上險(xiǎn)量為5,926輛,同比下滑11.3%。
值得一提的是,全新攬勝的起售價(jià)相比老款上調(diào)20.3萬(wàn)元,SV版最高漲幅達(dá)到33萬(wàn)元。不僅如此,據(jù)經(jīng)銷商透露,目前攬勝依舊需要加價(jià)提車,加價(jià)幅度在10-30萬(wàn)元不等。隨著供應(yīng)量不斷加大,以及銷量壓力不斷攀升,經(jīng)銷商加價(jià)情況將會(huì)緩解。
盡管全新攬勝產(chǎn)品力全面提升,尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更完善,不過(guò)并沒(méi)有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。自3月份預(yù)售以來(lái),攬勝的上險(xiǎn)量持續(xù)走低,5月份(首個(gè)完整銷售月)起上險(xiǎn)量?jī)H維持在500輛左右,這樣的表現(xiàn)顯然是受到了官方漲價(jià)和加價(jià)提車的影響。
此外路虎銷售端存在嚴(yán)重的兩極分化情況,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、極光、攬勝運(yùn)動(dòng)版等國(guó)產(chǎn)或老款車型普遍擁有10-15萬(wàn)元優(yōu)惠,而攬勝、衛(wèi)士等換代車型會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)期加價(jià)行為,這也導(dǎo)致品牌形象被拉低,消費(fèi)者更愿意做“等等黨”。作為對(duì)比,奔馳G級(jí)常年加價(jià)50-100萬(wàn)元,且落地均價(jià)接近300萬(wàn)元,7月上險(xiǎn)量(含AMG)為569輛,甚至比攬勝還多。
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