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10月17日晚上11:30，我整裝待發(fā)，趕往試駕現(xiàn)場(chǎng)，這也應(yīng)該是我第一次在深夜試駕一臺(tái)新車(chē)，而且還得連續(xù)開(kāi)接近180公里。起因是3個(gè)多小時(shí)前，一場(chǎng)廣州繞城賽正式啟動(dòng)，多家媒體以接力的方式，駕駛滿油滿電狀態(tài)的帝豪L雷神Hi·P，測(cè)試它真實(shí)的續(xù)航和能耗極限。

整個(gè)挑戰(zhàn)賽像勒芒24小時(shí)一樣不間斷地駕駛，路線是圍繞著廣州環(huán)城高速行駛，單圈全場(chǎng)約60公里，每組媒體各開(kāi)3圈，每組用時(shí)大約3小時(shí)。而我被分配到了凌晨0點(diǎn)到3點(diǎn)的時(shí)間段，在我接手時(shí)，這臺(tái)帝豪L雷神Hi·P已經(jīng)行駛了4圈環(huán)城高速，共超過(guò)240km的路程，表顯油耗只有2.2L/100km，而油表也只動(dòng)了一點(diǎn)點(diǎn)，顯示剩余還能走接近900km。

這款售價(jià)12.98-14.58萬(wàn)元的帝豪L雷神Hi·P是一款插電混合動(dòng)力車(chē)型，還是首款搭載雷神超級(jí)電混的轎車(chē)，其搭載了一副1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，同時(shí)前軸還配有總功率136馬力、總扭矩320牛·米的電機(jī)，讓新車(chē)的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到317馬力，綜合扭矩達(dá)到610牛·米，讓帝豪L雷神Hi·P在6.9秒就能完成0-100km/h的加速。

其15.5度的電池，能使車(chē)輛在純電模式下行駛100km，足以應(yīng)付日常上下班通勤的工況。而帝豪L雷神Hi·P支持直流慢充補(bǔ)能，能在2.5小時(shí)內(nèi)充滿，而使用220V家用充電口充電，能在8-10小時(shí)充滿。

而帝豪L雷神Hi·P的技術(shù)亮點(diǎn)，在其變速箱上，與同價(jià)位競(jìng)品普遍采用e-CVT不同，帝豪L雷神Hi·P采用3擋DHT混動(dòng)變速箱，由P1+P2雙電機(jī)組成，能在純電、并聯(lián)混動(dòng)、串聯(lián)混動(dòng)（增程模式）、純油（直驅(qū)模式）4種模式下智能切換，能做到既省油、又省電，還能有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

一上手就感覺(jué)帝豪L雷神Hi·P的方向盤(pán)和油門(mén)踏板都十分輕巧，有了電機(jī)的輔助車(chē)輛起步初段也特別輕快，像車(chē)輛從匝道進(jìn)入高速主路，即使不是運(yùn)動(dòng)模式，也能輕松趕上車(chē)流速度。

帝豪L雷神Hi·P共有2種動(dòng)力輸出模式，分別是純電EV和混動(dòng)HEV，還有3種駕駛模式和3擋能量回收強(qiáng)度。因?yàn)樯钜管?chē)流量較少，所以我們選擇HEV模式+經(jīng)濟(jì)模式+最強(qiáng)動(dòng)能回收，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間發(fā)力，并且能在合適的時(shí)候?yàn)殡姵爻潆?，保證能量得到充分運(yùn)用。

因?yàn)槭菢O限續(xù)航挑戰(zhàn)賽，行駛過(guò)程中需要避免急加速或急剎車(chē)，這時(shí)就需要我眼觀六路、集中精力開(kāi)車(chē)，尤其在深夜時(shí)分，長(zhǎng)期高強(qiáng)度的精神集中很容易讓人產(chǎn)生疲憊感，好在帝豪L雷神Hi·P有L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能，能讓我適當(dāng)放松緊繃的手腳，為深夜駕駛帶來(lái)不少安全保障。

而在長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛下，舒適的駕乘體驗(yàn)就更有必要性了。首先帝豪L雷神Hi·P的底盤(pán)調(diào)校如吉利系的其他車(chē)型一樣，感覺(jué)非常厚重有質(zhì)感，不管是過(guò)坎還是飛坡，都有比較強(qiáng)的支撐性，對(duì)路面沖擊的處理恰到好處。其次，帝豪L雷神Hi·P對(duì)于噪音的抑制也做得比較好，在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)大多數(shù)都是共同工作的狀態(tài)，但在車(chē)內(nèi)卻很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。而且車(chē)輛對(duì)于風(fēng)噪的隔絕也十分出色，我們?cè)?0km/h以內(nèi)巡航時(shí)，A柱傳來(lái)的風(fēng)噪非常少，環(huán)境噪聲和胎噪的抑制在同級(jí)別中也屬于上乘水平，讓我有更舒適的駕駛環(huán)境進(jìn)行續(xù)航挑戰(zhàn)。

帝豪L雷神Hi·P采用了森林綠配白色的雙拼內(nèi)飾設(shè)計(jì)，淺色的風(fēng)格讓車(chē)廂空間看起來(lái)十分寬敞明亮，而且即使是不到15萬(wàn)級(jí)別的轎車(chē)，做工用料也完全不馬虎，雙手所及之處都是軟性材質(zhì)，帶Hi·X標(biāo)識(shí)的水晶擋把也特別精致。

座椅填充十分飽滿、質(zhì)感柔軟，支撐和承托都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不管是司機(jī)還是乘客，都更容易應(yīng)付長(zhǎng)途行駛帶來(lái)的疲勞感。

而我本以為深夜時(shí)分可以躲開(kāi)車(chē)流量較大的高峰期，這段時(shí)間應(yīng)該是最輕松的，沒(méi)想到路上大型車(chē)輛頻繁出現(xiàn)，還有臺(tái)風(fēng)的登陸和不間斷的降雨，給這次挑戰(zhàn)增加了不少難度。當(dāng)然，這也使測(cè)試更貼近現(xiàn)實(shí)情況，最終在電量不足10%的情況下，我將油耗控制在2.7L/100km，交由下一組媒體繼續(xù)進(jìn)行續(xù)航測(cè)試。

最終，經(jīng)過(guò)12組媒體超過(guò)26小時(shí)的攜手努力，帝豪L雷神Hi·P完成了超過(guò)22圈的環(huán)城高速行駛，一箱油的續(xù)航里程定格在1350.1km，全程實(shí)測(cè)油耗為3.7L/100km。

雖說(shuō)超過(guò)1000km續(xù)航的車(chē)并不少，但帝豪L雷神Hi·P不是靠大油箱來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的，而是通過(guò)引擎和電機(jī)全速域串并聯(lián)運(yùn)作，面對(duì)日常生活的各種工況場(chǎng)景，合理選擇多種工作模式，充分利用能量做到極致的節(jié)能表現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更低的油耗、更長(zhǎng)的續(xù)航，減少了高油價(jià)和補(bǔ)能帶來(lái)的麻煩，同時(shí)購(gòu)車(chē)還附贈(zèng)專用充電設(shè)施和安裝服務(wù)，大大減免了充電樁帶來(lái)的煩惱，讓更多人享受到插電混動(dòng)帶來(lái)的便捷性。