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8月23日，騰勢(shì)D9上市，分為7款在售車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為32.98-45.98萬(wàn)元。而且自上市之日而來(lái)，騰勢(shì)D9的大定認(rèn)購(gòu)數(shù)已經(jīng)突破3萬(wàn)臺(tái)，關(guān)注度居高不下。在新能源MPV這個(gè)風(fēng)口之下，騰勢(shì)這波穩(wěn)了。

10月21日，騰勢(shì)官方小助手披露了一則重要信息，第一臺(tái)量產(chǎn)型的騰勢(shì)D9駛下工廠，并且新車(chē)將在10月23日開(kāi)始發(fā)運(yùn)至各地經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)始向全國(guó)車(chē)主陸續(xù)交付。這對(duì)于各位準(zhǔn)車(chē)主而言，莫過(guò)于天下的喜訊。

在此，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)要回顧一下騰勢(shì)D9的產(chǎn)品力

D9為什么賣(mài)那么好，DM-i功不可沒(méi)。環(huán)顧目前的純電MPV，基本沒(méi)有誰(shuí)賣(mài)得好，尤其是商用MPV，這是由于用戶的使用場(chǎng)景決定的，出勤率高，單次出勤距離長(zhǎng)都是家常變化，純電受制于續(xù)航和充電時(shí)間限制，自然沒(méi)有辦法滿足需求。然而商務(wù)MPV對(duì)于成本的敏感度也不低，因此混動(dòng)才是目前商務(wù)MPV最香的解決方案。

D9搭載了DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙動(dòng)力總成，其中兩驅(qū)版的NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，四驅(qū)版則為970km，NEDC純電續(xù)航兩驅(qū)版最大190km，四驅(qū)版則為180km，虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，從30%SOC充到80%僅需花費(fèi)25分鐘，因此D9能夠完美做到“一車(chē)兩用”的概念，解決了用車(chē)成本和出勤效率的問(wèn)題。

D9賣(mài)得好，也不開(kāi)它較大的尺寸。D9的長(zhǎng)寬高分別為5250*1960*1920，軸距為3110，屬于同級(jí)中的主流水平。但D9的車(chē)身高度比起同級(jí)其他車(chē)型要高一截，這帶來(lái)了兩大好處，一是讓整車(chē)的看起來(lái)更加高大，氣場(chǎng)更足；另外就是給予了D9更寬敞的頭部空間。

因?yàn)樾履茉碝PV要在車(chē)底布局電池，所以地臺(tái)會(huì)被迫抬高，這對(duì)于內(nèi)部高度的影響是比較明顯的，而D9這種簡(jiǎn)單的應(yīng)對(duì)方法，犧牲了小部分的空氣動(dòng)力學(xué)效率，換來(lái)更寬敞的頭部空間，我認(rèn)為這筆賬是劃算的。

而且D9的前、中、后三排座椅的舒適性都挑不出任何毛病。駕駛席的人機(jī)工程學(xué)模型相當(dāng)完美，座椅可調(diào)節(jié)的幅度較大，方向盤(pán)也能拉到比較靠后的位置，大部分人都能找到最舒服的駕駛坐姿，這絕對(duì)是司機(jī)們的福音。

而對(duì)于一輛高端MPV而言，后排VIP們的體驗(yàn)才是重中之重，D9第二排配備的航空座椅支持10向全電動(dòng)調(diào)節(jié)，就連睡眠頭枕也有6向調(diào)節(jié)，同時(shí)標(biāo)配電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)；除此之外，第二排座椅還具備記憶功能和一鍵復(fù)位物理按鍵，標(biāo)配按摩功能和50W無(wú)線快充，商務(wù)屬性拉滿。

第三排是目前我所坐過(guò)的MPV里面，座椅舒適性最好的第三排。座椅模型十分貼身，坐墊較長(zhǎng)，靠背角度也可調(diào)節(jié)，比許多轎車(chē)的后排表現(xiàn)都要好。關(guān)鍵的是，即使三排都坐上成年人，車(chē)內(nèi)的空間也不顯擁擠，同時(shí)哪能騰出一個(gè)能塞下7個(gè)20英寸登機(jī)箱的后備廂。寬敞的空間有利于音場(chǎng)的布置，對(duì)于商務(wù)MPV而言，一套好音響確實(shí)能夠在豪華層面加不少分，騰勢(shì)當(dāng)然明白這點(diǎn)。因此D9全系標(biāo)配14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，7.1環(huán)繞聲場(chǎng)，還清了丹拿首席調(diào)音師帶隊(duì)打造，很尊，相當(dāng)尊。

外觀上，D9的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不算多，其采用的都是目前主流的設(shè)計(jì)，不過(guò)大嘴前臉參考了埃爾法的表現(xiàn)手法，這種設(shè)計(jì)廣受目標(biāo)用戶的好評(píng)，有著商務(wù)MPV特有的氣勢(shì)，同樣采用大嘴設(shè)計(jì)的MPV還有傳祺M8、紅旗HQ9和新別克GL8，這也印證了大嘴才是商務(wù)MPV的彰顯氣勢(shì)最佳的表現(xiàn)手法。

由于車(chē)身較高，因此車(chē)側(cè)給人感覺(jué)很有分量感，看圖可能看不出來(lái)，這種絕對(duì)尺寸帶來(lái)的威嚴(yán)感要親自看過(guò)實(shí)車(chē)之后才有會(huì)所感慨。不過(guò)過(guò)大的尺寸也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面效果，那就是讓車(chē)身過(guò)于臃腫，不多D9的設(shè)計(jì)師巧妙地用裙邊的鍍鉻和窗框鍍鉻相搭配，層次感分明，巧妙地化解了“臃腫”的問(wèn)題。

車(chē)尾的亮點(diǎn)反而比前臉更多，后尾燈采用一體貫穿式燈帶，兩側(cè)的光源造型很像箭羽那樣，具有較高的辨識(shí)度。另外，從A柱開(kāi)始延伸的鍍鉻飾條與D柱的銀色裝飾件相連，所營(yíng)造出的高級(jí)感還是比較出彩的。

內(nèi)飾部分，D9還是充滿了比亞迪的影子，像是方向盤(pán)上的按鍵，行車(chē)電腦的軟件邏輯和UI風(fēng)格。但在整體的用料和做工方面，騰勢(shì)還是做出了高端品牌應(yīng)有的差異化。日常所能觸及到的地方均用上了皮質(zhì)或軟質(zhì)材料，觸感細(xì)膩，質(zhì)感比漢、唐這些比亞迪的高端車(chē)都要細(xì)膩一些，淺色的搭配也符合典雅的氛圍主題。

小結(jié)

總而言之，騰勢(shì)D9基本摸透了用戶需求，做出了商務(wù)MPV的氣場(chǎng)，照顧到了每位乘員的舒適性，配置分布合理，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)也完美在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、質(zhì)感上找到了最大公約數(shù)，整車(chē)找不出明顯的短板。它真正做到了面面俱到，因此訂單數(shù)爆滿也不足為奇了。