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2022年11月9日，中國高端原生純電皮卡雷達(dá)RD6正式上市，主打戶外多元乘用生活體驗(yàn)。官方指導(dǎo)價(jià)為17.88萬—26.88萬元，提供400km啟航版、550km創(chuàng)客版、550km悅享版和632公里悅野版四種版本。那么對(duì)于廣大有意嘗鮮純電皮卡獨(dú)特體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，究竟哪款車型更適合你呢？

首先，我們根據(jù)雷達(dá)RD6的官方指導(dǎo)價(jià)簡(jiǎn)單算一筆賬。根據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的主流數(shù)據(jù)口徑顯示，三元鋰電池成本約為800元/kWh，磷酸鋰鐵為650元/kWh，電池組PACK成本約為20%，汽車廠商組裝售賣毛利約為30%。粗略計(jì)算可知，400km啟航版電池成本約6.4萬元，550km續(xù)航創(chuàng)客版/悅享版電池成本約10.8萬元，632km悅野版電池成本為12.5萬元。

四款車均搭載由日電（浙江）公司生產(chǎn)的TZ184XY180電機(jī)，該電機(jī)的售后替換成本為29837元。由此可以粗略計(jì)算出，四款車型的電機(jī)+電池購入成本為9.4萬元、13.8萬元、15.5萬元（僅作參考）。剔除電池+電機(jī)的基礎(chǔ)成本后可以發(fā)現(xiàn)，雷達(dá)RD6相當(dāng)具有性價(jià)比，消費(fèi)者的每項(xiàng)支出都用在了刀刃上。

接下來，我們分別介紹四款車型的配置和定位。啟航版為入門級(jí)產(chǎn)品，主打?qū)嵱眯?，搭載63kWh磷酸鋰鐵電池組，CLTC工況續(xù)航里程為400km，能夠滿足城市中短途駕駛需求。啟航版各方面配置偏向?qū)嵱茫瑧?yīng)當(dāng)是主要面向行業(yè)消費(fèi)者和商用客戶的產(chǎn)品，類似于福特F-150閃電的工程版。啟航版配備了諸如12.3英寸組合儀表、12.3英寸懸浮中控屏、LED大燈、手動(dòng)空調(diào)、銀河OS、倒車影像、織物座椅、塑料多功能方向盤、手動(dòng)后視鏡折疊等基礎(chǔ)實(shí)用性配置。

以及四輪盤剎、電動(dòng)尾門、3種駕駛模式、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、AutoHold、電子剎車、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能鑰匙、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等高端進(jìn)階配置。因此，對(duì)比相同定位的國產(chǎn)電動(dòng)產(chǎn)品，雷達(dá)RD6啟航版無論配置水平還是續(xù)航能力都居于上游。對(duì)于聚焦于城市短途商用和汽車租賃行業(yè)的專業(yè)用戶而言，它能提供更純粹、更優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車體驗(yàn)。同時(shí)，其17.88萬元的售價(jià)則處于行業(yè)低位，相較一眾油改電產(chǎn)品更實(shí)惠。

創(chuàng)客版同樣應(yīng)歸屬于實(shí)用型產(chǎn)品，搭載86kWh三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為550km，是商乘兩類用戶嘗鮮體驗(yàn)電動(dòng)皮卡獨(dú)特魅力的首推版本。雷達(dá)RD6創(chuàng)客版不僅續(xù)航里程提升了150km，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中遠(yuǎn)途出行場(chǎng)景的覆蓋，還搭載了獨(dú)具特色的全場(chǎng)景放電平臺(tái)。放電功能是雷達(dá)RD6獲得市場(chǎng)關(guān)注的主要核心產(chǎn)品點(diǎn)，提供220V 10A/16A、12V/10A等多種接口，最大放電功率6kW，達(dá)到了國際主流水準(zhǔn)，搭配70L前備箱可以支撐消費(fèi)者拓展多功能用車場(chǎng)景。

此外，創(chuàng)客版還升級(jí)了電子助力制動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、高級(jí)皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)多功能方向盤等進(jìn)階舒適性配置，能夠提供更出色的乘用化體驗(yàn)。根據(jù)先前粗略計(jì)算的電池+電機(jī)成本，創(chuàng)客版電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)購入成本增加了近4.4萬元，整車售價(jià)卻只增加了2萬元，除電機(jī)+電池外其他部件成本不升反降。因此，創(chuàng)客版的整車性價(jià)比非常高。

悅享版則更偏向于乘用需求，采用與創(chuàng)客版相同的電池組。主要增加了智能駕駛輔助系統(tǒng)和乘用化配置。比如，12.3英寸全液晶儀表、12項(xiàng)L2+級(jí)智能輔助駕駛、ADB矩陣式LED大燈、迎賓燈語、55英寸巨幕全景天窗、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、行車記錄儀等。上述配置可以大幅提升雷達(dá)RD6的乘用化水平和消費(fèi)者好感，適合對(duì)整車智能科技水平有更高追求的消費(fèi)者，更貼合電動(dòng)皮卡高端、智能、時(shí)尚、前沿的特點(diǎn)。

以L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)為例，該項(xiàng)配置是展現(xiàn)車輛智能科技水平的重要功能點(diǎn)，是皮卡乘用化標(biāo)配。智能輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在城市路況和戶外環(huán)境下，為用戶創(chuàng)造更安全、更便捷的駕乘體驗(yàn)，讓皮卡這類“大玩具”的駕駛難度降低。如此，便可以極大拓展皮卡的受眾面，讓皮卡不止局限于男性視角，也能成為女性朋友的出行新選擇。

悅野版是完全體的乘用產(chǎn)品，主要升級(jí)點(diǎn)包括100kWh三元鋰電池、48L后座隱藏儲(chǔ)物盒、9英寸全彩HUD、72色氛圍燈、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、透明底盤(540°全景影像)、6安全氣囊等。悅野版針對(duì)智能舒適配置進(jìn)一步增強(qiáng)，“悅野”通“越野”也表明這個(gè)版本的目標(biāo)用戶，是對(duì)多元乘用皮卡生活有極高追求的頭號(hào)玩家。

632km超長續(xù)航里程達(dá)到了國際上游水平，能夠極大拓展用戶生活半徑；100kWh大容量電池組能夠最大限度降低用電焦慮；豐富裝載空間和全場(chǎng)景放電功能能夠拓展多種車生活場(chǎng)景；6.9s百公里加速水平盡顯電動(dòng)汽車的性能優(yōu)勢(shì)；豐富的乘用化、智能化配置則兼顧生活與愛好。

綜上所述，啟航版有著明顯的乘用化特征，同時(shí)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及續(xù)航等方面也有著不錯(cuò)的水平，是實(shí)用型消費(fèi)者邁入純電時(shí)代的初級(jí)選擇；創(chuàng)客版升級(jí)了續(xù)航能力和乘用化水平，并增加了備受關(guān)注的外放電功能，是四款中最均衡的版本，是有意嘗鮮電動(dòng)皮卡獨(dú)特體驗(yàn)的各類消費(fèi)者的首選。

悅享版進(jìn)一步完善了智能科技配置水平，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來更具新能源汽車特征的用車體驗(yàn)，適合更純粹的乘用消費(fèi)群體；悅野版則注定是適合生活家的版本，增加的續(xù)航里程和科技配置，都在試圖將多元體驗(yàn)推向更高水平。