同全新奧迪SQ5 Sportback，共享高性能駕控樂趣
越來越多的消費者在選購一臺SUV的時候，除了要擁有個性運動的外觀之外，也希望自己的座駕既能在公路上閃轉(zhuǎn)騰挪，又可帶上行李去探尋更多未知秘境，于是他們逐漸對于性能和駕控有了更高的要求。雖然這個需求聽起來很難兼顧，但在全新奧迪SQ5 Sportback身上卻輕松實現(xiàn)。
V6強勁動力+quattro四驅(qū)，成就卓越性能表現(xiàn)
在這個追求小排量渦輪化的時代，全新奧迪SQ5 Sportback還是配置了一臺與保時捷聯(lián)合開發(fā)的EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發(fā)動機。應用了HSI布局，汽缸蓋集成式排氣歧管，實現(xiàn)了更短的輸氣路徑。再輔以DVVT與AVS技術(shù)，讓澎湃動力的相應更加迅捷。
這臺EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發(fā)動機，可輸出260kW/5400-6400rpm最大功率與500N·m/1370-4500rpm峰值扭矩，0-100km/h用時僅5.3秒。然而它最值得一說的并非是亮眼的參數(shù)，而是其同級最寬泛的扭矩平臺，充足的動力儲備帶來更加從容自在的駕駛體驗。與之匹配的是RS系列車型的高性能8速tiptronic手自一體變速箱，動力傳輸快速且平穩(wěn)。
作為同級唯一帶有純機械自鎖式中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，機械式quattro四驅(qū)不僅能提供卓越的操控，更可在復雜路況下帶來更佳的牽引力表現(xiàn)。真正實現(xiàn)了動靜皆宜，面對全場景路況皆可暢行無阻。
在默認狀態(tài)下，這套機械式quattro四驅(qū)系統(tǒng)可將40%的扭矩分配給前軸，60%分配給后軸，使車輛呈現(xiàn)偏向后輪驅(qū)動的行駛特性，讓公路駕駛更加得心應手。而當路面附著力發(fā)生變化時，四驅(qū)系統(tǒng)會零延遲的將車輛扭矩從打滑的車軸轉(zhuǎn)移至有附著力的一側(cè)。極端條件下，可將最多70%的扭矩傳輸給前軸，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。
頂尖駕駛配置，實現(xiàn)不凡駕控體驗
出色的操控離不開優(yōu)秀的底盤，全新奧迪SQ5 Sportback底盤高度相較普通版車型降低30mm，造就更低的駕控重心。同時前后橋安裝有自適應減震器，懸架阻尼電子可調(diào)系統(tǒng)能夠能夠完美兼顧舒適與運動的駕駛需求。
同時為了保證更好的全路況適應性，全新奧迪SQ5 Sportback還可選裝S特殊調(diào)校的自適應空氣懸架，懸架最低位置與最高位置的調(diào)節(jié)行程能夠達到65mm。當車輛升至最高時可以獲得更佳的非鋪裝路面通過性，而想要激烈駕駛時則可降低懸掛高度，降低車輛重心，讓車輛擁有更好的操控性。
此外，全新奧迪SQ5 Sportback還配備了同級罕見的奧迪后橋運動差速器，這項源自于更加進階的奧迪RS車型配置讓車輛的操控能夠再上一層樓。奧迪后橋運動差速器通過在后橋添加電控主動差速系統(tǒng)，實時動態(tài)計算駕駛驅(qū)動扭矩分布需求，實現(xiàn)后輪之間的扭矩主動、可變的無級分配，達到扭矩矢量分配效果。當車輛在彎道中轉(zhuǎn)向或加速時，扭矩主要轉(zhuǎn)移到彎道外側(cè)車輪，矢量分配的扭矩將車輛推入彎道，讓動態(tài)操控性能抵達全新境界。
總結(jié)
定位于高性能轎跑SUV的全新奧迪SQ5 Sportback，不僅擁有著低調(diào)、運動、豪華與優(yōu)雅兼顧的時尚個性外觀，更是在性能方面滿足眾多駕駛愛好者所需。在3.0TFSI V6發(fā)動機+機械式quattro四驅(qū)+8AT變速箱的幫助下，既可在公路上享受卓越駕駛樂趣，還可在出行途中征服更多的復雜路況。如此全能的一臺車，自然會成為這個細分市場炙手可熱的車型。
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