中國市場各品牌皮卡價格分布情況，覆蓋5-25萬價格帶
產(chǎn)品功能定位如何區(qū)分是企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容之一，根據(jù)產(chǎn)品所主打的細分市場差異將其分為走量產(chǎn)品、標準產(chǎn)品、形象產(chǎn)品是各行各業(yè)較為普遍的做法。隨著國內(nèi)皮卡市場發(fā)展進化，國產(chǎn)皮卡已經(jīng)形成了覆蓋5-25萬元區(qū)間價格帶的豐富產(chǎn)品陣容，各品牌、各車型的競爭戰(zhàn)線被逐漸拉長。如何保證旗下各產(chǎn)品特色明晰且擁有更寬泛的覆蓋范圍，同時避免自家產(chǎn)品內(nèi)耗擠壓，是生產(chǎn)廠商們需要思考的緊要問題。
長城皮卡旗下車型覆蓋了6-21萬元價格區(qū)間，車型基本涵蓋了目前市場中經(jīng)濟實用、宜商宜家、乘用進階、高端駕趣四大主要需求方向，各車型間價格銜接較為合理，避免了過度重復對自身的沖擊。長城皮卡在消費者重點關注的8-12萬元區(qū)間布局了風駿7、金剛炮、商用炮三款產(chǎn)品，其中風駿7定位傳統(tǒng)工商需求，金剛炮定位時尚商用新概念，商用炮定位宜商宜家進階車型。風駿7與金剛炮、商用炮兩款乘用化產(chǎn)品相比差異較為明顯，金剛炮與商用炮間則存在較大的需求重合點。
江鈴旗下車型覆蓋了8-22萬元價格區(qū)間，同樣覆蓋了經(jīng)濟實用、宜商宜家、乘用進階、高端駕趣四種需求方向。江鈴皮卡目前主銷產(chǎn)品為寶典和域虎7，占據(jù)了江鈴皮卡總銷量的約96%，域虎9與域虎7過寬的價格覆蓋區(qū)間導致兩款產(chǎn)品存在較大范圍的重合。江鈴在5-8萬元低價區(qū)間并未布局任何產(chǎn)品，而低端工具型皮卡目前仍是國內(nèi)市場的主要銷量來源，未來很長一段時間內(nèi)仍將是市場基本盤。
江西五十鈴旗下車型同樣覆蓋了8-22萬元價格區(qū)間，旗下產(chǎn)品價格分布與銜接非常均衡，不同定位的產(chǎn)品層次分明。產(chǎn)品功能定位明晰帶使得全線產(chǎn)品均得以有所發(fā)展，瑞邁是經(jīng)濟型皮卡領域廣受歡迎的車型，鈴拓歷來是宜商宜家市場的銷量黑馬，全新D-MAX自引進后連續(xù)數(shù)月銷量同比增長，帶動江西五十鈴皮卡陣容不斷向上攀升。根據(jù)此前爆料的信息顯示，鈴拓即將換裝全新D-MAX外觀，整體產(chǎn)品力再度提升，帶來更出色的駕乘體驗。
鄭州日產(chǎn)旗下車型同樣覆蓋了7-21萬元價格區(qū)間，新銳騏主打經(jīng)濟實用市場，高端旗艦車型納瓦拉主打高端進階市場，銳騏6與銳騏7合力覆蓋宜商宜家與乘用進階市場。銳騏6是目前鄭州日產(chǎn)旗下銷量最出眾的產(chǎn)品，自從換裝M9T+8AT動力組合后獲得了較高的市場關注度，與新銳騏和納瓦拉實現(xiàn)了對國內(nèi)市場的基本覆蓋。新推出的銳騏7目標乘用進階市場，不過由于銳騏6價格區(qū)間過于寬泛，因此二者售價基本完全重合，致使消費者不易對兩款車型進行區(qū)分。
江淮旗下車型覆蓋了8-20萬元價格區(qū)間，T6主打經(jīng)濟實用市場，T8 Pro和悍途目標宜商宜家市場。由于江淮皮卡目前尚未推出自動擋、多連桿等進階版本，因此作為旗艦車型的悍途未能將價格拔高覆蓋更高層次需求，導致其與T8 Pro在價格區(qū)間上重合度較高，致使二者銷量基本相同。據(jù)悉，目前全新悍途已經(jīng)準備就緒，新車將搭載8AT變速箱并升級多連桿后懸，徹底提升江淮皮卡的品牌形象與上限，T8 Pro也將同步更新以獲得對比同級產(chǎn)品更出色的競爭力。
福田旗下車型覆蓋了6-22萬元價格區(qū)間，低價位經(jīng)濟型市場有小貨郎皮卡，乘用化進階市場有大將軍G9和大將軍G7兩款產(chǎn)品，宜商宜家市場有征服者系列和將軍F9四款車型。通過上圖可以看出，福田基本奉行了“多生孩子好打架”的競爭策略，在相同價格區(qū)間覆蓋了多款產(chǎn)品，如征服者3、征服者5、征服者7和將軍F9。如此可以提升福田皮卡在該價格區(qū)間內(nèi)的整體競爭優(yōu)勢，但隨著而來也會分散消費者的注意力，車輛功能特色差異過小不易于消費者做決定。
上汽大通旗下車型覆蓋了9-25萬元價格區(qū)間，5-8萬元市場并未投放任何產(chǎn)品參與市場競爭。上汽大通皮卡銷量主要來源于T70自動擋車型，是目前國產(chǎn)皮卡自動擋出貨率最高的品牌，大通T70能夠實現(xiàn)對宜商宜家到乘用進階市場的覆蓋，符合上汽大通高舉高打的戰(zhàn)略。T90作為上汽大通最新推出的高端車型，與T70存在較大范圍的重合，雖然兩款車在外觀內(nèi)飾方面差異明顯，但寬泛的價格區(qū)間導致功能配置重合度較高。
長安旗下皮卡車型覆蓋了6-16萬元價格區(qū)間，是目前中國皮卡市場的主銷區(qū)間。長安旗下皮卡產(chǎn)品分為凱程和覽拓者兩部分，其中乘用化產(chǎn)品的長安凱程F70對比同級別產(chǎn)品具備較強的市場競爭力，但由于市場銷售渠道和產(chǎn)品更新升級緩慢等問題，始終未能發(fā)揮出真正實力。長安覽拓者是最新推出的產(chǎn)品，價格區(qū)間涵蓋了凱程F70，試圖憑借長安汽車的品牌形象幫助長安皮卡產(chǎn)品再度沖擊市場。
中興旗下皮卡車型覆蓋了5-21萬元價格區(qū)間，產(chǎn)品價格分布與銜接同樣很均衡，不同定位的產(chǎn)品層次分明。黃海則主打6-12萬元中低端市場，其中黃海N2S價格分布區(qū)間最寬泛，涵蓋了N1S和N7。不過由于品牌形象逐漸走低，不斷被市場邊緣化，中興和黃海皮卡面對同級別產(chǎn)品時很難展現(xiàn)出競爭力，因此均衡的產(chǎn)品陣容也需要足夠強勢的品牌形象作為支撐。
除上述主要品牌外，五菱征途、重汽VX7、遠程FX、雷達RD6四款新興產(chǎn)品分布于三個價格區(qū)間。重汽VX7和遠程FX主要目標市場與10-12萬緊湊型SUV市場基本重合，五菱征途主要目標市場是皮卡市場內(nèi)部的低價位區(qū)間和對微卡用戶的轉化，雷達RD6作為國內(nèi)首款純電動平臺皮卡則與中大型純電動SUV/轎車處于相同價格區(qū)間。
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