《電動豪華180》寶馬iX，何為“未來豪華”？它就是“答案”
面對來勢洶洶的電氣化浪潮，以及新勢力們兇如猛獸的表現(xiàn)，老牌豪華廠商感受到了前所未有的壓力，如何才能真正開辟出一條新道路成為了迫在眉睫的難題，對于寶馬集團來說，寶馬iX就是它們交出的答卷，它的出現(xiàn)也標(biāo)志著寶馬進(jìn)入了電動化的新世代。寶馬iX對于寶馬集團來說承載了太多“第一次”和“改變”，它將如何在電氣化和智能化時代表達(dá)出傳統(tǒng)品牌對于“未來豪華”的理解？讓我們通過今天的《電動豪華180》評測一起來感受一下吧！
本期《電動豪華180》評測車型：2022款 寶馬iX xDrive50，官方指導(dǎo)價格為：84.69萬元
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
得分分析：體現(xiàn)出未來寶馬車系的趨勢
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
寶馬i品牌是寶馬集團于2011年推出的一個專注于電驅(qū)技術(shù)的子品牌，i家族的頭兩款車型相信大家也并不陌生，i3和i8于2013年法蘭克福車展亮相，顯示出了非常前瞻的設(shè)計理念，比如碳纖維車身和高效的驅(qū)動系統(tǒng)，為寶馬集團在電驅(qū)和電池技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗。
而今天的主角--寶馬iX，定位為一款純電動中大型SUV，對于i家族來說，它的外觀設(shè)計表明了i系特立獨行的特征，而內(nèi)飾則體現(xiàn)出未來寶馬車系的趨勢，在技術(shù)方面又可謂是集所有創(chuàng)新于一體，因此從產(chǎn)品力來看，iX完全可以造車新勢力的產(chǎn)品一決高下，而作為傳統(tǒng)車企所積累下來的造車經(jīng)驗，包括駕乘體驗以及可靠性、安全性等，則是iX相比競品的加分項。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
價格區(qū)間、競品比較（3分=中等）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：12分（此項滿分為15分）
得分分析：集寶馬集團所有創(chuàng)新于一體
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
寶馬iX可謂是集寶馬集團所有創(chuàng)新于一體，新車集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù)，涵蓋電子電器架構(gòu)、自動駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備等方面。
整體設(shè)計理念創(chuàng)新（5分=優(yōu)秀）
“隱形創(chuàng)新科技”，封閉式的巨大號雙腎形格柵可不僅僅是看上去非常震撼那么簡單，它的后面隱藏了自動駕駛相關(guān)的各種傳感器，并且格柵的表層還具有特殊的聚氨酯涂層，只要靜置24小時或加熱5分鐘，就能夠自動修復(fù)輕微的劃痕。
讓人眼前一亮的功能性及細(xì)節(jié)設(shè)計（4分=良好）
iX采用了寶馬集團第五代電驅(qū)系統(tǒng)，其特點在于三電系統(tǒng)模塊化設(shè)計，在保留技術(shù)共性的同時還能兼顧不同車型用途，依據(jù)需求搭配出不同特性的電池以及電驅(qū)系統(tǒng)。
是否應(yīng)用首發(fā)科技（3分=中等）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：26分（此項滿分為30分）
得分分析：向世人展示了寶馬對于純電動汽車的設(shè)計理念
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
2018年巴黎車展上，寶馬iNEXT概念車亮相，它向世人展示了寶馬對于純電動汽車的設(shè)計理念，兩年之后寶馬將這臺概念車量產(chǎn)，也就是寶馬iX，因此可以看到寶馬iX繼承iNEXT概念車的諸多設(shè)計理念，只不過在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些量產(chǎn)化的調(diào)整。
造型整體設(shè)計（4分=良好）
按照寶馬集團官方的說法，寶馬iX在未來5-8年都不會過時，雖然該車定位為純電動中大型SUV，但其實更確切的可以定義為SAV，也就是相比傳統(tǒng)SUV更低矮更運動一些，因此雖然車身尺寸方面iX已經(jīng)與寶馬X5處于同一水平，但在“原石設(shè)計”理念下，寶馬iX實車的視覺效果要更圓潤、豐滿。
外觀質(zhì)感（5分=優(yōu)秀）
打開車門就能夠看到兩側(cè)車門內(nèi)框、車頂橫梁以及尾門框架均采用了碳纖維結(jié)構(gòu)，寶馬iX全車由高強度鋼、碳纖維復(fù)合材料、鋁型材、壓鑄鋁材以及鋁合金板材打造，減輕車重的同時也保障了車身強度。
第一視線外用料（4分=良好）
“Loft on Wheels”輪上會客廳設(shè)計理念，高端材質(zhì)點綴+新鮮配置的傳統(tǒng)做法早已被摒棄，寶馬要傳達(dá)出“未來豪華移動座艙”的理念，極簡的線條、超大一體式曲面顯示屏、寬敞的空間打造出高度簡潔的風(fēng)格，大量傳感器整合其間，減少了50%按鈕數(shù)量，取而代之的是語音、觸碰、手勢等交互方式，科技感更加強烈。
內(nèi)飾整體設(shè)計（5分=優(yōu)秀）
雖然內(nèi)飾整體的設(shè)計采用了極簡的線條，但用料方面可完全沒有做減法，亮銀色裝飾條、木板、水晶飾件、環(huán)保皮革等高級材料的組合構(gòu)成了寶馬“未來豪華”的全新感官體驗。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分=良好）
同時寶馬iX的內(nèi)飾還采用了“shy tech”設(shè)計理念，主要體現(xiàn)在用按鈕取代車內(nèi)門把手、隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口、以及座椅頭枕內(nèi)的高音喇叭等方面，總之就是大量降低了傳統(tǒng)配置和按鈕的存在感，讓車內(nèi)盡可能的看上去更加簡潔。
內(nèi)飾整體做工（4分=良好）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：22分（此項滿分為25分）
得分分析：“輪上會客廳”設(shè)計理念
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
“水晶”是iX車內(nèi)的一大亮點，據(jù)說設(shè)計靈感來自客廳的精美擺件。iX將寶馬X7上的水晶旋鈕進(jìn)一步發(fā)揚光大，不僅僅是iDrive控制旋鈕才用了水晶材質(zhì)，就連音量控制、換擋撥桿、以及車門上座椅的控制按鍵也都采用了相同的材質(zhì)打造，并且在木紋裝飾面板上還采用了類似浮雕的工藝的各種調(diào)節(jié)按鍵，豪華與科技得到了完美的融合。
車內(nèi)豪華氛圍（4分）
所謂的“輪上會客廳”自然不只停留于視覺效果，寶馬iX的前排座椅沒有一味追求運動感，不論是座椅的人體工程學(xué)設(shè)計還是配色的細(xì)節(jié)，都讓它更像是兩張獨立的客廳大沙發(fā)。功能方面自然也不遜色，擁有加熱、通風(fēng)、按摩、腰部支撐、側(cè)翼調(diào)節(jié)的豐富的配置。
前排座椅舒適性（5分）
后排座椅同樣以豪華舒適的設(shè)計理念為主，并且座椅與門板為重也采用了相同材質(zhì)的連接，營造出了一種環(huán)抱式的體驗，同樣符合大沙發(fā)的設(shè)計邏輯。座椅實際填充物也比較厚實，其中座墊的柔軟和舒適性要優(yōu)于靠背，只不過座墊的長度還有優(yōu)化的空間。
后排座椅舒適性（4分）
寶馬iX xDrive50搭載的這套寶華韋健Diamond Surround Siund音響系統(tǒng)帶有30個揚聲器，總功率達(dá)到了1615W，并且還帶有座椅背部共振器，可以實現(xiàn)所謂的“4D”音樂效果。
音響系統(tǒng)（5分）
寶馬iX的前排采用了左右貫通式設(shè)計，帶來了類似MPV車型上采用了通透視覺效果，并且也提升了車內(nèi)的儲物空間，杯架、12V電源口、Type-C、手機無線充電板都有配備。
全車儲物空間（4分）
另外寶馬iX還配備了全景天幕，尺寸相當(dāng)可觀，采光寬度達(dá)850mm，長度達(dá)1240mm，并且亮點是可以通過一鍵切換不透光和透光狀態(tài)，可以實現(xiàn)不同的光線需求。
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）
得分分析：智能化表現(xiàn)達(dá)到了全新的高度
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
首次搭載5G技術(shù)，并通過新型蜂窩技術(shù)V2X帶來大量全新安全功能，互聯(lián)和計算能力也達(dá)到了新的高度——數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。
亮點科技配置（4分=良好）
屏幕的全新設(shè)計被iX首次呈現(xiàn)，儀表12.3英寸、中控屏14.9英寸，曲面連屏以支架懸浮至于中控臺上，并微向駕駛者傾斜，曲面屏+支架給人一種裝飾、空間開闊的感覺，據(jù)說這樣的設(shè)計靈感來自客廳的大尺寸液晶電視。
寶馬iDrive 8操作系統(tǒng)也是最早率先在寶馬iX上應(yīng)用的，新系統(tǒng)采用了非常簡潔化的設(shè)計，并且菜單和界面的設(shè)計非常用心，視覺效果上帶來了足夠高檔的體驗。實際感受中系統(tǒng)的反應(yīng)速度和流暢度也表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀。
儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）
iDrive 8操作系統(tǒng)也是寶馬iX上的重點之一，新系統(tǒng)還針對中國市場做了諸多本土化定制工作。比如內(nèi)置了騰訊深度定制的車載場景，其中包括了車在微信等非常實用的小程序。同時iX原生支持5G，車載網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)用了傳輸速度高達(dá)30Gbit的千兆以太網(wǎng)技術(shù)，超前的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為自動駕駛和車聯(lián)功能等提供了更多可能。
智能車聯(lián)網(wǎng)（5分=優(yōu)秀）
在寶馬iX上，BMW智能個人助理扮演著特別重要的角色。BMW智能個人助理在設(shè)計上進(jìn)行了升級，功能上基于擴展的信息數(shù)據(jù)庫讓個人助理變得更加智能，不僅可以區(qū)分交談的對象，而且可以考慮車輛及其周圍環(huán)境的狀況，根據(jù)情境進(jìn)行溝通和操作。
語音控制（4分=良好）
寶馬數(shù)字鑰匙Plus功能基于iPhone U1芯片所配備的超寬帶（UWB）技術(shù)。這是一種短距離、高寬帶的數(shù)字無線電技術(shù)，特點是定位精確，并且安全性高。只需將兼容的iPhone貼在駕駛席的門把手感應(yīng)區(qū)域4厘米內(nèi)，就能解鎖/鎖定車輛；將iPhone放在車內(nèi)智能手機托盤上，并按下“啟動”按鍵，就能啟動發(fā)動機。
鑰匙、手機遠(yuǎn)程控制（3分=中等）
寶馬iX標(biāo)配自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，同時該車也是寶馬首款搭載800萬像素前置攝像頭和300米前雷達(dá)的車型，該系統(tǒng)的功能包括碰撞預(yù)警、緊急制動輔助、車道修正輔助、變道輔助等功能，并且針對中國的路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。另外新車還標(biāo)配了自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，包括360度泊車影像、自動泊車和50米循跡倒車功能。
智能自動輔助駕駛（4分=良好）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：14分（此項滿分為20分）
得分分析：采用了無鈷配方的鋰電池組，容量達(dá)111.5kWh
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
寶馬iX采用了無鈷配方的鋰電池組，采用CTP技術(shù)將電芯直接集成在電池包內(nèi)來提升能量密度，并且iX作為目前i家族的旗艦車型，采用了容量最高的電池排列方式，xDrive50車型使用了6組每組50枚電芯外加5組每組40枚電芯的結(jié)構(gòu)方案。
動力電池形式（4分=良好）
目前在售的寶馬iX包括xDrive40、xDrive50以及M60三個版本，其中xDrive40電池容量為76.6kWh，xDrive50和M60的電池容量則達(dá)到了111.5kWh。
動力電池電量（4分=良好）
寶馬iX充電系統(tǒng)最大功率達(dá)到了200kW，接近特斯拉第三代超級快充的水平，在40分鐘內(nèi)可以由10%充至80%，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘，增加120公里續(xù)航的充電效率。
快充充電時間（3分=中等）
寶馬iX xDrive 50快充峰值功率能達(dá)到約200kW，使用直流快充從10%開始充電，只需10分鐘就能補充約150km的續(xù)航，這種方式適合高速公路上停站補給能量。此外，iX還能搭載11kW以及22kW的車載交流充電器，適合在車位上通過交流電源進(jìn)行充電。
充電便利性（3分=中等）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：30分（此項滿分為35分）
得分分析：寶馬第五代eDrive電驅(qū)單元
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
寶馬iX全系均為四驅(qū)車型，前后軸均搭配有電機，本次評測的iX xDrive50車型最大功率523馬力，第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的特別之處在于它的無稀土電機，有效控制了成本同時也更加環(huán)保，同時獨立控制的轉(zhuǎn)子磁場使其調(diào)速性能更加出色。
電機性能（4分=良好）
寶馬的第五代eDrive電驅(qū)單元為逆變器、電機以及變速箱三合一設(shè)計，有體積小以及高功率密度的特點，iX前后軸各配備一臺電驅(qū)單元，組成電動全時四驅(qū)系統(tǒng)。
驅(qū)動形式（4分=良好）
寶馬iX采用了前雙叉臂，后五連桿的設(shè)定，標(biāo)準(zhǔn)配置為前后鋼彈簧加減振器的結(jié)構(gòu)，并且?guī)в星昂蠓纼A桿，另外還可以選配雙軸式自適應(yīng)空氣懸架，并且還配備有后輪轉(zhuǎn)向功能，在舒適性和駕駛靈活度上取得更進(jìn)一步的平衡。
底盤懸架（5分=優(yōu)秀）
2022款 寶馬iX xDrive50的官方0-100km/h加速時間為4.6s，在彈射起步瞬間，車輛爆發(fā)力強大，同時車輪沒有打滑跡象，直至加速中尾段也沒有明顯動力衰減。
百公里加速時間（4分=良好）
寶馬iX除了具有常規(guī)的高中低三擋動能回收可調(diào)力度以外，還擁有“自適應(yīng)動能回收”模式，可根據(jù)前方車距、車流量等因素系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)動能回收力度，試駕感受上更加輕松智能。
能量回收制動調(diào)節(jié)（4分=良好）
實際駕駛感受方面，這款超過500馬力、將近800牛·米、四驅(qū)的xDrive 50版本而言，動力儲備絕對不用擔(dān)心，4.6秒就能讓這個超過2.5噸的大家伙完成0-100km/h加速，它能讓你體驗到純電動車加速的刺激感官體驗。
節(jié)能駕駛模式更適合在城市道路中駕駛，動力輸出循序漸進(jìn)，在需要快速超車時通過深踩加速踏板也能得到出色的加速反饋，相比起來運動模式下車輛的響應(yīng)就過于靈敏了，腳下的動作需要更加細(xì)膩，否則突如其來的加速難免會帶來一些不適感。
操控表現(xiàn)方面，在后輪轉(zhuǎn)向的幫助下可以讓寶馬iX開起來非常靈活，車輛中低速行駛時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，提升靈活性，車輛高速行駛時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，提升過彎穩(wěn)定性，對于這樣一輛大車來說，后輪轉(zhuǎn)向?qū)τ诓倏乇憩F(xiàn)的提升效果相當(dāng)明顯。
動態(tài)駕駛感受（4分=良好）
并不用刻意的感受也能發(fā)現(xiàn)寶馬iX在舒適性上的體驗感優(yōu)于在操控上的樂趣，底盤懸架的調(diào)校擁有出色的厚重感，高級感十足。因此即便寶馬iX擁有強大的動力儲備，但它更適合去享受優(yōu)哉游哉的旅途樂趣，而非激情駕駛。
動態(tài)乘坐舒適性（5分=優(yōu)秀）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：11分（此項滿分為15分）
得分分析：CLTC續(xù)航里程665公里
細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）
本次評測我們分別對寶馬iX城市道路和高速巡航的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行了測試，其中城市道路下車輛表顯耗電量為18.2kWh/100km，高速巡航情況下電耗為17.8kWh/100km，結(jié)合寶馬iX xDrive50的車重和性能綜合來看，實際電耗表現(xiàn)還是不錯的，而實際續(xù)航里程表現(xiàn)則因天氣寒冷的因素有一定的影響，相比起官方CLTC的665公里有大概8折左右的額外損耗。
百公里耗電量（3分=中等）
在售的寶馬iX xDrive40、xDrive50以及M60三個版本電池容量稍有不同，因此續(xù)航里程也有差異，其中電池容量為76.6kWh的xDrive40車型CLTC續(xù)航里程455公里，電池容量111.5kWh的xDrive50和M60車型CLTC續(xù)航里程分別為665公里和640公里。
工況純電續(xù)航里程（4分=良好）
在寶馬iX上，環(huán)保材料的應(yīng)用是一種“新豪華”的體現(xiàn)，不止皮質(zhì)部分，例如織物/微纖維內(nèi)飾也是采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。另外據(jù)悉未來寶馬iX還有望可以選裝全天鵝絨織物覆蓋的內(nèi)飾，獨特的觸感和視覺效果值得期待。
可再生環(huán)保材料應(yīng)用（4分=良好）
最后我們來看看2022款 寶馬iX xDrive50在電動豪華評分體系的總分是多少：
“電動豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結(jié)：最終2022款 寶馬iX xDrive50在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：146分，屬于非常豪華的標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)如今大部分傳統(tǒng)豪華老牌車企都在轉(zhuǎn)型電氣化，尤其是“BBA”這些純電動車，看起來沒那么多“花里胡哨”，但它們的機械素質(zhì)相當(dāng)扎實，這是不可快速復(fù)制的經(jīng)驗積累，并且在寶馬iX身上，我們看到了太多大膽，創(chuàng)新、前衛(wèi)的設(shè)計元素，配合上先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)以及寶馬擅長的優(yōu)秀操控，寶馬iX絕對是一款開創(chuàng)性的產(chǎn)品，同時也向大家展現(xiàn)了寶馬集團的未來藍(lán)圖，因此它能夠在本次評測中得到146分非常豪華的表現(xiàn)并不讓人感到意外，同時我們也相信寶馬這個傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代會帶來更多的驚喜。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
iX是寶馬在新時代推出的第一款純電車型。它不但整合了第一代i品牌積累下來的經(jīng)驗，更是應(yīng)用了大量的新思路和新技術(shù)。iX在整體設(shè)計方面與現(xiàn)有的寶馬家族的車型有著很大的不同，也表達(dá)出寶馬對于純電車型未來發(fā)展方向的思考。依靠眾多亮點，iX在我們的“豪華電動180”評價取得了146分的好成績也是理所應(yīng)當(dāng)。
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