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在構(gòu)建品牌與用戶(hù)關(guān)系時(shí)，車(chē)企和用戶(hù)往往只是單純的交易，但像騰勢(shì)這樣與用戶(hù)雙向奔赴的愛(ài)在商業(yè)世界中很少見(jiàn)，品牌充分尊重用戶(hù)的需求，用戶(hù)也發(fā)自?xún)?nèi)心地認(rèn)可品牌的產(chǎn)品和服務(wù)，騰勢(shì)與用戶(hù)共同構(gòu)建美好的出行生活。

這即是騰勢(shì)新豪華哲學(xué)的靈魂。

海拔5200米的珠峰大本營(yíng)，最近迎來(lái)了一位意想不到的客人，一位車(chē)主駕駛著自己的騰勢(shì)D9，跨越三千公里，見(jiàn)證了珠峰2023年第一抹晨光。

之所以意想不到，是因?yàn)轵v勢(shì)D9是一臺(tái)MPV，而且還是電動(dòng)的。

低溫和充電焦慮，被認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)在高原的兩大殺手，而MPV低底盤(pán)的特性，也不適合復(fù)雜路況，畢竟硬派SUV和越野車(chē)才是進(jìn)藏的最佳拍檔。

但今天騰勢(shì)D9做到了，打破了人們對(duì)于電動(dòng)MPV是否能進(jìn)藏的疑慮。

再把鏡頭轉(zhuǎn)向南昌朝陽(yáng)天虹騰勢(shì)體驗(yàn)店，去年10月30日的江西首臺(tái)騰勢(shì)D9交付現(xiàn)場(chǎng)，即將提車(chē)的男車(chē)主利用D9第四空間為妻子布置了驚喜，因?yàn)檫@天是他們的結(jié)婚紀(jì)念日，店里所有工作人員共同見(jiàn)證了這美好的一刻。

這兩個(gè)故事，其實(shí)是騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢(shì)汽車(chē)首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江在2023年騰勢(shì)汽車(chē)溝通日上分享的，以此可以一窺騰勢(shì)與用戶(hù)的摯愛(ài)關(guān)系。

“類(lèi)似的故事一直在發(fā)生，騰勢(shì)汽車(chē)和用戶(hù)，一起創(chuàng)造美好的家庭出行和商務(wù)出行生活”，趙長(zhǎng)江還補(bǔ)充道，今年，騰勢(shì)汽車(chē)官方社區(qū)將陸續(xù)發(fā)起源于用戶(hù)真實(shí)故事的“美好創(chuàng)造者計(jì)劃”。在用戶(hù)共創(chuàng)和打造美好生活這條路上，騰勢(shì)正步履不停地努力踐行。

01

克服交付難題，騰勢(shì)迎來(lái)完美收官

2022年，騰勢(shì)開(kāi)啟了煥新之旅。

這個(gè)早在2010年就誕生的汽車(chē)品牌，在去年5月16日的騰勢(shì)品牌發(fā)布會(huì)上，向外界正式宣告品牌煥新，騰勢(shì)D9也第一次和大家見(jiàn)面。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露，自去年股權(quán)調(diào)整后，騰勢(shì)已進(jìn)入新的發(fā)展階段，這一階段的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)，奔馳協(xié)助支持。

品牌煥新后，騰勢(shì)的定位更加清晰，在比亞迪業(yè)務(wù)板塊中將承擔(dān)高端品牌的角色，比亞迪也會(huì)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面為其提供全方位支持。

比亞迪未來(lái)能夠做好騰勢(shì)嗎？彼時(shí)，很多人心里都有這樣的疑問(wèn)，背靠比亞迪和奔馳兩棵大樹(shù)，騰勢(shì)起點(diǎn)不低，但成績(jī)卻一直不如預(yù)期，如今主導(dǎo)權(quán)完全轉(zhuǎn)向比亞迪，究竟是好是壞？

好在，騰勢(shì)品牌全新戰(zhàn)略下的首款車(chē)型MPV D9自去年4 月首次亮相后，就憑借出色產(chǎn)品力給市場(chǎng)和用戶(hù)建立起不小的信心。

在DM-i和e平臺(tái)3.0的技術(shù)加持下，騰勢(shì)D9擁有絕對(duì)的明星光環(huán)，加之騰勢(shì)新團(tuán)隊(duì)不輸新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)造出了煥然一新的新豪華體驗(yàn)，僅在短短時(shí)間內(nèi)就俘獲了廣大用戶(hù)的青睞。

但是，即使一切都準(zhǔn)備就緒，在充滿(mǎn)不確定性的時(shí)代，騰勢(shì)D9還是遇到了預(yù)期外的挑戰(zhàn)。

趙長(zhǎng)江透露：“2022年對(duì)于全球來(lái)講，是極不尋常的一年，我們遇到了前所未有的挑戰(zhàn)、考驗(yàn)，包括社會(huì)環(huán)境的變化和突發(fā)事件的影響，2022年的故事遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。加上國(guó)內(nèi)、國(guó)外供應(yīng)鏈也受到了巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)生產(chǎn)和交付造成了極大的影響。”

騰勢(shì)D9的總裝工程師最清楚一臺(tái)車(chē)的下線背后有多難，“D9車(chē)體大，零部件也多，品質(zhì)要求高，新技術(shù)應(yīng)用多，對(duì)總裝產(chǎn)線的要求也更為苛刻”，在產(chǎn)線上的上千工程師連續(xù)三個(gè)月加班加點(diǎn)的努力下，第一臺(tái)量產(chǎn)騰勢(shì)D9于去年10月21日，正式下線。

克服交付難題后，騰勢(shì)D9在去年最后幾個(gè)月一飛沖天，累計(jì)訂單破5萬(wàn)，自10月底正式交付至今累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)，以中國(guó)豪華MPV新價(jià)值標(biāo)桿產(chǎn)品實(shí)力重塑了市場(chǎng)格局。

02

把決定權(quán)交給用戶(hù)

在很多公開(kāi)場(chǎng)合，趙長(zhǎng)江都會(huì)頻頻提起“用戶(hù)”。這位傳統(tǒng)車(chē)企出身的高管，在掌管騰勢(shì)的這段時(shí)間里，展現(xiàn)出優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)思維，為騰勢(shì)的快速發(fā)展，發(fā)揮重要作用。

“從產(chǎn)品定義，到生活方式，騰勢(shì)汽車(chē)始終聽(tīng)取用戶(hù)的心聲，我們希望把決定權(quán)給予用戶(hù)，讓大家參與到品牌和產(chǎn)品的規(guī)劃中來(lái)。用戶(hù)，就是騰勢(shì)汽車(chē)收獲到的最大的‘財(cái)富’。”

2022年，騰勢(shì)提出了「用戶(hù)共創(chuàng)2.0」，以產(chǎn)品全生命周期為載體，持續(xù)迭代，在高效數(shù)字化平臺(tái)上，開(kāi)放交流、共享共創(chuàng)。

在趙長(zhǎng)江看來(lái)，用戶(hù)共創(chuàng)的真正意義，就是讓用戶(hù)成為品牌的親歷者，產(chǎn)品的參與者，硬件的定義者，軟件的迭代者；讓用戶(hù)收獲，和品牌共生共長(zhǎng)的價(jià)值感和滿(mǎn)足感，這些最為重要。

回顧過(guò)去一年，從產(chǎn)品研發(fā)到上線，從試駕到交付、從「乘勢(shì)之旅·騰勢(shì)鐵粉共創(chuàng)會(huì)」到騰勢(shì)D9用戶(hù)見(jiàn)面會(huì)在全國(guó)48個(gè)城市相繼落地，從「馭境·新勢(shì)界」全場(chǎng)景試駕體驗(yàn)營(yíng)到車(chē)主迎新會(huì)……騰勢(shì)煥新后走過(guò)的每一步，都有用戶(hù)的陪伴。

用戶(hù)還給騰勢(shì)D9取了個(gè)親切的昵稱(chēng)——大舅。因?yàn)樗拖窦依锏拇缶艘粯?，踏?shí)、沉穩(wěn)、可靠。

為了能與用戶(hù)更好地交流，騰勢(shì)上線了“騰勢(shì)汽車(chē)”小程序，目前注冊(cè)用戶(hù)超10萬(wàn)，每天有超過(guò)8000位用戶(hù)在此分享新豪華出行車(chē)生活。同時(shí)，在全國(guó)各大社區(qū)建立超過(guò)240個(gè)D9準(zhǔn)車(chē)主交流群，70個(gè)D9車(chē)主群，用戶(hù)可以在群里交流產(chǎn)品、提車(chē)分享、售后保養(yǎng)等，甚至吐槽、批評(píng)。

和傳統(tǒng)車(chē)企高管的做法不同，趙長(zhǎng)江和用戶(hù)的關(guān)系更像是朋友，總是與用戶(hù)直接交流，因?yàn)榛貜?fù)及時(shí)還被稱(chēng)為“秒回BOSS”，為了做好產(chǎn)品，他會(huì)在將近凌晨1點(diǎn)時(shí)和用戶(hù)探討一個(gè)多小時(shí)，用戶(hù)也能直接和他提出當(dāng)面聊的需求。

此外，趙長(zhǎng)江還會(huì)經(jīng)常在微博上提問(wèn)，收集用戶(hù)建議，快速改善產(chǎn)品。這里他分享了一個(gè)數(shù)字，曾經(jīng)僅在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就收到了2413條關(guān)于D9舒適性的建議，同時(shí)還有902條關(guān)于D9的空間靈活、便利性的反饋。

2023年，騰勢(shì)還將繼續(xù)做好用戶(hù)工作。

一方面，持續(xù)深化用戶(hù)共創(chuàng)戰(zhàn)略，陸續(xù)上線三大品牌俱樂(lè)部、開(kāi)放認(rèn)證騰勢(shì)車(chē)友會(huì)，持續(xù)落成更多元用戶(hù)活動(dòng)；另一方面，持續(xù)提升用戶(hù)服務(wù)以及開(kāi)展公益事業(yè)。

只有和用戶(hù)共陪伴、共成長(zhǎng)、共命運(yùn)，騰勢(shì)的未來(lái)才能走得更高、更遠(yuǎn)。

03

從微光到曙光

從品牌煥新、產(chǎn)品交付到用戶(hù)共創(chuàng)，2022是騰勢(shì)全面躍進(jìn)的一年，這束微光無(wú)限放大，已成為汽車(chē)行業(yè)一縷不可忽視的曙光。

憑借高達(dá)41.5萬(wàn)元的平均終端交付價(jià)格，騰勢(shì)D9擊碎了中國(guó)品牌MPV售價(jià)天花板，同時(shí)也是最快破萬(wàn)的高端MPV車(chē)型；在獲得用戶(hù)認(rèn)可的同時(shí)，騰勢(shì)D9也收獲了年度MPV、年度新能源MPV、最具人氣、特別推薦MPV等行業(yè)和媒體的多項(xiàng)贊譽(yù)。

伴隨著訂單量、銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，騰勢(shì)的渠道建設(shè)也在加速。

2022年，騰勢(shì)用僅僅1年的時(shí)間就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建設(shè)速度。截至2022年年底，正式開(kāi)業(yè)門(mén)店169家，覆蓋72座城市。

接下來(lái)，騰勢(shì)還將向更高目標(biāo)發(fā)起沖擊，加快產(chǎn)品投放以及渠道體系的擴(kuò)張與建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，2023年，騰勢(shì)將逐步拉開(kāi)全新SUV產(chǎn)品的序章，發(fā)布兩款全新SUV車(chē)型，分別是大5座SUV——N7，以及6/7座可選中大型SUV。此外，騰勢(shì)未來(lái)還會(huì)規(guī)劃轎車(chē)車(chē)型，以日趨完善的產(chǎn)品體系，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化、多場(chǎng)景的用車(chē)需求，讓出行生活更加美好。

而隨著品牌發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)模的擴(kuò)充，騰勢(shì)也將逐步加大渠道布局密度，預(yù)計(jì)到今年年底，全國(guó)將有超過(guò)300家騰勢(shì)直營(yíng)門(mén)店，覆蓋100多個(gè)城市。進(jìn)一步踐行“服務(wù)更廣，體驗(yàn)更近”的服務(wù)理念，讓美好體驗(yàn)就在消費(fèi)者身邊。

騰勢(shì)的腳步很快，除了對(duì)美好出行的迫切愿望，更離不開(kāi)一個(gè)強(qiáng)大的體系支持。

觀點(diǎn)：

開(kāi)篇的兩個(gè)車(chē)主故事，看似只是騰勢(shì)發(fā)展歷程中的一件小事，背后的深意值得推敲。

沒(méi)有比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)支持、產(chǎn)品實(shí)力的進(jìn)步，今天就不會(huì)有車(chē)主敢駕駛著騰勢(shì)D9進(jìn)藏；

沒(méi)有騰勢(shì)體貼的用戶(hù)服務(wù)、強(qiáng)大的渠道體系，就不會(huì)有一對(duì)小夫妻在結(jié)婚紀(jì)念日的難忘瞬間。

一切都是有跡可循，在“美好”這個(gè)宏大的主題之下，所有美好的小瞬間，都需要騰勢(shì)腳踏實(shí)地去創(chuàng)造。