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“卷”已經(jīng)是中國(guó)車(chē)市的常態(tài)，不僅新能源汽車(chē)很“卷”，15-20萬(wàn)元這個(gè)偏高端的SUV市場(chǎng)同樣很“卷”，星途瑤光甚至揚(yáng)言對(duì)標(biāo)40萬(wàn)元級(jí)的豪華中型SUV。星途瑤光在配置方面具有優(yōu)勢(shì)見(jiàn)怪不怪，那么在動(dòng)力機(jī)械素質(zhì)、乘坐舒適質(zhì)感上，是否有足夠“越級(jí)”的實(shí)力呢？本次道路試駕位于舟山嵊泗島，蜿蜒起伏的山路，恰好能對(duì)星途瑤光的性能、舒適度來(lái)次考驗(yàn)。

動(dòng)力充沛，平順的變速箱難能可貴

相比合資車(chē)，自主品牌車(chē)型除了配置具有優(yōu)勢(shì)之外，動(dòng)力排量也是如此，如今15萬(wàn)元級(jí)別，也能入手2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。星途瑤光全系標(biāo)配2.0TGDI“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，261匹的最大馬力、400牛·米的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)上很亮眼，匹配格特拉克7DCT變速箱，百公里加速8.6秒，WLTC工況油耗為7.6L/100km。

星途瑤光目前全系一共6款車(chē)型，其中搭載了采埃孚全新一代智控四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型有三款，四驅(qū)車(chē)型起售價(jià)僅為17.48萬(wàn)元，本次試駕的為頂配版本。

261匹馬力放在一款整備質(zhì)量1.7噸的中型SUV之上，動(dòng)力儲(chǔ)備必然是游刃有余的，這使得星途瑤光擁有極好的動(dòng)力響應(yīng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)十分跟腳，即踩即有，7速雙離合變速箱的換擋邏輯，包括平順性，也是挑不出毛病，這套動(dòng)力總成，在這一天的山路試駕中給我留下不錯(cuò)的印象，屬于同排量中上游的水平。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門(mén)的響應(yīng)會(huì)慢一秒，但動(dòng)力的呈現(xiàn)并非突出爆發(fā)，而是曲線浮現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)響應(yīng)加入了一絲慵懶，繼續(xù)深踩，也會(huì)喚醒原本的強(qiáng)勁動(dòng)力。無(wú)論在哪種模式下，面對(duì)起伏的山路，星途瑤光的動(dòng)力儲(chǔ)備都是充足的。期間，偶遇一段長(zhǎng)度5米的40度左右水泥坡面，使用越野模式駕駛，星途瑤光毫不費(fèi)力的攀爬而上，這種輕松狀態(tài)給了我不小驚喜。

同時(shí)變速箱匹配的平順性也是難能可貴，如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的控制能再進(jìn)一步，那就更妙了。其實(shí)星途瑤光的座艙NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，配置雙層靜音玻璃，還使用雙液壓懸置設(shè)計(jì)，在座艙內(nèi)基本沒(méi)有感受到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

星途瑤光的剎車(chē)、風(fēng)琴式油門(mén)踏板腳感反饋適中，位置設(shè)計(jì)合理，沒(méi)有剎車(chē)踏板偏高現(xiàn)象，剎車(chē)踩下初段便能感受到制動(dòng)力釋放，不過(guò)剎車(chē)后段需要加重踩踏力度，才能形成線性釋放。

操控流SUV，山路駕控很爽快

對(duì)于一款車(chē)，想要加速快，不是難事，但想要操控好，就不是那么容易了，尤其是對(duì)SUV而言。先給結(jié)論，稱星途瑤光是一款“操控型SUV”完全沒(méi)有問(wèn)題。別看它4781mm*1920mm*1671mm長(zhǎng)寬高、2815mm軸距挺顯大的，但它的駕控感絕非笨重“大船”。星途瑤光使用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)車(chē)型還搭載了CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)每分鐘千次地面掃描，并于毫秒之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，行駛更穩(wěn)定。

在山路這樣需要快速重心轉(zhuǎn)移的道路上，星途瑤光還是展現(xiàn)出不錯(cuò)的底盤(pán)支撐性，會(huì)給人更強(qiáng)的自信心，在經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼時(shí)，也能感受到其偏硬、偏韌的特性。20英寸的輪轂搭配的是米其林的e·Primacy輪胎，規(guī)格為245/50 R20，雖然主打靜音舒適，但配合四驅(qū)系統(tǒng)，其抓地力在山路中，放在星途瑤光之上，也完全夠用了。

低速時(shí)，星途瑤光的方向盤(pán)反饋輕盈，中高速時(shí)，隨速增益下，方向變重后的反饋適中，同時(shí)前輪響應(yīng)速度快，再配合支撐性不錯(cuò)的懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，這一套組合拳下來(lái)，運(yùn)動(dòng)駕控的那味，有了！作為一款中型SUV，星途瑤光顯然不是晃晃悠悠的家用車(chē)，駕控特性在星途品牌上也一直傳承，相比一直變“軟”的豪華品牌車(chē)型，星途瑤光其實(shí)反而更有優(yōu)勢(shì)。

除了常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式之外，星途瑤光還具備有雪地、泥濘、沙地及越野四種駕駛模式，其全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)力50：50的均衡分配，從而提升非鋪裝路面的行駛能力。

豪華氛圍和舒適乘坐，都拿捏了

如果說(shuō)，星途瑤光的外觀是質(zhì)感、時(shí)尚的話，那么內(nèi)飾就是“豪華”了，盡管它不是豪華品牌車(chē)型，但最貼切的似乎也只有“豪華”二字。

環(huán)抱式中控臺(tái)、T字區(qū)，以及車(chē)門(mén)門(mén)板的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)出豪華風(fēng)味，尤其是大面積的皮革覆蓋，領(lǐng)整個(gè)座艙突出強(qiáng)烈的豪華感。除此之外，還有幾個(gè)地方很特別，展示出其高端品牌的舒適感。

第一是加入女王副駕的概念，星途瑤光的座椅配置很高，除了最低配之外，主副駕駛都具備對(duì)長(zhǎng)途駕駛更友好的腰部4向調(diào)節(jié)，以及更貼心前排座椅加熱、通風(fēng)功能。而副駕駛的待遇更高，取消手套箱而單獨(dú)設(shè)計(jì)了電動(dòng)腳踏，此外還有寬大的電動(dòng)腿托，加上副駕專(zhuān)屬氣動(dòng)按摩，果真有著女王一般待遇。

第二是強(qiáng)化后排舒適感，過(guò)去行政級(jí)轎車(chē)后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，竟然也在星途瑤光上見(jiàn)到了，后排左右兩側(cè)均設(shè)有控制按鍵，不過(guò)靠背為整體式角度調(diào)節(jié)。較低的后排坐墊騰出了很大的頭部空間，還好對(duì)大腿的承托沒(méi)有太大的負(fù)面影響，身高178cm的我坐在后排，也能感受到它寬敞，后排新風(fēng)系統(tǒng)和座椅加熱功能，同樣很貼心。

第三是美輪美奐的燈光，星途瑤光的前后大燈設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，還具備流動(dòng)光效，夜間一大塊迎賓光毯，有著十足的儀式感，座艙的氛圍燈帶具備多種顏色和發(fā)光模式，有著十足年輕氣息。

星途瑤光配置了24.6吋真曲面屏，由于是試裝車(chē)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面還有達(dá)到最終量產(chǎn)版本，不過(guò)搭載了8155芯片后，Lion雄獅生態(tài)5.0系統(tǒng)的流暢性是不需要擔(dān)憂的。功能方面，高德地圖、愛(ài)奇藝、火山車(chē)娛、小游戲、快應(yīng)用等完全能滿足日常用車(chē)需求，而且還支持Apple Carplay和華為Hicar，這點(diǎn)在自主品牌中很特別。

總結(jié)

一款自主高端車(chē)，除了高配置之外，必須還有硬實(shí)力，這一點(diǎn)我在星途瑤光之上看到了。它具有一款中型SUV難得的駕控感和性能，喜歡駕駛的人，一定會(huì)喜歡它。同時(shí)，星途瑤光也抓住了時(shí)下的流行元素，比如女王副駕、氛圍燈、車(chē)機(jī)系統(tǒng)，再通過(guò)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，組成自己的豪華感。完全就是一款運(yùn)動(dòng)和舒適融合的大空間SUV，確實(shí)有著越級(jí)的實(shí)力。