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提到中國(guó)皮卡你一定不能忽視的品牌就是江鈴汽車(chē)，作為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域的勁旅，也是中國(guó)皮卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，江鈴汽車(chē)深耕皮卡行業(yè)30年，從幫助一代人創(chuàng)富的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品寶典，再到國(guó)內(nèi)首個(gè)寬體大皮卡域虎，江鈴一直站在行業(yè)理念和品類(lèi)創(chuàng)新的風(fēng)口。而于近日正式推出的全新皮卡品牌——大道，以全場(chǎng)景專(zhuān)家的品牌定位，又一次走在了行業(yè)的前沿。

江鈴大道不同于早年間傳統(tǒng)意義的皮卡產(chǎn)品，其創(chuàng)造了皮卡的全新品類(lèi)PUV，顧名思義，PUV和SUV有異曲同工之妙，皆在體現(xiàn)車(chē)輛的多用途、強(qiáng)適應(yīng)性和全場(chǎng)景化，貼合目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的乘用化大趨勢(shì)。而如何實(shí)現(xiàn)皮卡的全場(chǎng)景適應(yīng)性，覆蓋用戶(hù)的多元需求，江鈴大道以產(chǎn)品為本，用技術(shù)之道成就全場(chǎng)景皮卡生活。

平臺(tái)之道——多元化全能架構(gòu)

現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)繞不開(kāi)平臺(tái)化概念，平臺(tái)決定了一款車(chē)型乃至一個(gè)品牌的產(chǎn)品根基，只有平臺(tái)足夠優(yōu)秀，才能夠支撐產(chǎn)品力的釋放和產(chǎn)品特色的展現(xiàn)。值得注意的是，江鈴大道采用了全新技術(shù)架構(gòu)——巡天架構(gòu)，是江鈴整合全球頂尖研發(fā)人員打造的世界級(jí)造車(chē)架構(gòu)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)世界級(jí)的技術(shù)體驗(yàn)。同時(shí)，該架構(gòu)的研發(fā)和品牌定位不謀而合，保證強(qiáng)大的拓展性和延展能力，只有這樣才能適應(yīng)皮卡用戶(hù)的多用途需求。

比如，巡天架構(gòu)兼容車(chē)長(zhǎng)范圍4800-5700mm、軸距范圍2700-3500mm，這樣的車(chē)長(zhǎng)和軸距范圍恰恰是目前全球緊湊型、中型、乃至中大型皮卡等的尺寸范圍，而首推的江鈴大道新皮卡是標(biāo)準(zhǔn)的中大型皮卡產(chǎn)品，也就是說(shuō)在全新平臺(tái)的加持下，江鈴大道未來(lái)還將會(huì)有更大的皮卡產(chǎn)品布局空間。

不僅如此，官方表示巡天架構(gòu)將會(huì)覆蓋“皮卡、越野SUV、全地形車(chē)”等車(chē)型，不僅僅局限在皮卡單一品類(lèi)，將會(huì)有更好玩、更多元的車(chē)型提供給消費(fèi)者。而且，在全球新能源化的大趨勢(shì)下，巡天架構(gòu)還將會(huì)有燃油以外的多動(dòng)力系統(tǒng)布局，包括兼顧省油的混動(dòng)、增程、強(qiáng)大動(dòng)力的純電、以及更環(huán)保的氫能應(yīng)有盡有，并能夠適應(yīng)零下40°到50°全地域行駛。

只有強(qiáng)大的拓展性和延展能力對(duì)平臺(tái)整車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，平臺(tái)還應(yīng)該賦予整車(chē)可靠性的DNA，在這方面，巡天架構(gòu)不僅僅使用世界級(jí)的底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)，更擁有國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)屈指可數(shù)的世界級(jí)供應(yīng)鏈體系，與博格華納、蓋瑞特、高通、索密克、博世等世界級(jí)供應(yīng)商合作，為技術(shù)與產(chǎn)品提供強(qiáng)力保證。在這些基礎(chǔ)之上，巡天架構(gòu)還使用世界級(jí)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新車(chē)進(jìn)行了十大極端環(huán)境下的百萬(wàn)公里路試，與全球一線皮卡廠商對(duì)新車(chē)的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

可以說(shuō)，巡天架構(gòu)一方面在生產(chǎn)研發(fā)層面提供車(chē)型的高度適應(yīng)性，更在產(chǎn)品層面保證每一輛由巡天架構(gòu)生產(chǎn)出的車(chē)輛在多場(chǎng)景下仍能提供強(qiáng)大的可靠性和一致的性能表現(xiàn)。

懸掛之道——全場(chǎng)景硬核底盤(pán)

那么，巡天架構(gòu)如何提供出色的性能表現(xiàn)，首先就是由強(qiáng)悍車(chē)架和懸架所打造的全場(chǎng)景硬核底盤(pán)。一直以來(lái)，皮卡作為非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)以硬派和耐用著稱(chēng)，大道底盤(pán)在這方面更上一層樓，在車(chē)架上應(yīng)用了關(guān)鍵硬點(diǎn)焊接后沖孔技術(shù)，孔徑及位置更精準(zhǔn)，應(yīng)用了縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，車(chē)架強(qiáng)度更高，縱梁截面高度高達(dá)到182.3mm，遠(yuǎn)超行業(yè)166mm的平均水平，可輕松拖拽大型房車(chē)，同時(shí)車(chē)架耐腐蝕性提升，達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的2倍以上。

另一方面，提供了國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)型首次搭載的瓦特連桿后懸掛，其通過(guò)兩個(gè)等長(zhǎng)的連桿將車(chē)架和后橋連接在一起，后橋上的連接點(diǎn)是樞紐部分，瓦特的連桿更接近于垂直直線運(yùn)動(dòng)，在通過(guò)溝壑或起伏不平路面時(shí)，始終將后橋的中心固定在車(chē)輛的縱向中心線，防止后橋的不規(guī)則擺動(dòng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性。不僅具備了媲美乘用車(chē)底盤(pán)舒適性，同時(shí)還極大提升了它的越野能力。

目前，瓦特連桿在全球皮卡市場(chǎng)中的應(yīng)用相對(duì)較少，可以說(shuō)，瓦特連桿作為先進(jìn)且獨(dú)特的懸掛結(jié)構(gòu)，在公路駕駛、操控樂(lè)趣、穩(wěn)定的車(chē)身控制和越野性能之間取得了完美平衡。而且由于是整體橋結(jié)構(gòu)還有助于重載、拖掛和牽引，是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完美的皮卡懸掛系統(tǒng)。

而且，大道的底盤(pán)還配備了穩(wěn)定性和操控性極佳的雙叉臂前懸掛，讓整車(chē)擁有了同級(jí)最優(yōu)的220mm懸架行程，大幅度提升通過(guò)性。如果是越野版原廠還配備了最高2寸可調(diào)的可變阻尼氮?dú)鉁p震器，可滿足全路況的駕駛需求，輕松實(shí)現(xiàn)駝峰飛跳、炮彈坑落坑和交叉坡越障等極限越野操作。

動(dòng)力之道——全天候極致動(dòng)力

其次，巡天架構(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)也是讓江鈴大道性能出色的關(guān)鍵。匹配了兩大世界級(jí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是FEU 2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和PUMA 2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)勁、節(jié)能、靜謐的世界級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)。

兩款動(dòng)力可以覆蓋大部分皮卡用戶(hù)使用場(chǎng)景，針對(duì)北方等寒冷地區(qū)、家用、城市人群，F(xiàn)EU 2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供出色的冷啟動(dòng)能力、大馬力輸出和極佳的靜謐性。PUMA 2.3T柴油機(jī)則會(huì)受到家商兩用、越野等用戶(hù)的喜愛(ài)，擁有更強(qiáng)的低速扭矩輸出和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)了解，巡天架構(gòu)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)融入了非常多的全球化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)是非常少見(jiàn)的，也是非常寶貴的。比如說(shuō)，江鈴大道就在0-60公里/小時(shí)時(shí)速時(shí)進(jìn)行了細(xì)膩的調(diào)校，提升低速高扭矩和低速快啟動(dòng)，這樣的調(diào)校就會(huì)非常適合皮卡重點(diǎn)區(qū)域云貴川等山區(qū)用戶(hù)的使用痛點(diǎn)，因?yàn)槲髂仙絽^(qū)長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡的距離非常長(zhǎng)，低速高扭矩層面就需要特殊考慮。

再比如，針對(duì)西藏等高原用戶(hù)又做了針對(duì)性調(diào)校，在5000米海拔高原行駛的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)闅鈮汉脱鯕庀”《斐蓜?dòng)力的大幅度衰減?？梢哉f(shuō)，巡天架構(gòu)提供的全場(chǎng)景不止是使用場(chǎng)景這種單一概念，更是指在高原、高寒和高溫地域都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，而這兩款世界級(jí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)正是這種全天候的最佳詮釋。

寫(xiě)在最后:

在筆者看來(lái)，產(chǎn)品力和技術(shù)實(shí)力永遠(yuǎn)是汽車(chē)產(chǎn)品的根基，江鈴大道作為江鈴皮卡開(kāi)啟新征程新賽道的新品牌，依靠巡天架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“平臺(tái)、底盤(pán)、動(dòng)力”三大技術(shù)領(lǐng)先，讓江鈴大道“道亦有道”，有足夠的實(shí)力為用戶(hù)帶來(lái)全面多元場(chǎng)景的皮卡生活體驗(yàn)，讓皮卡真正成為生活者之車(chē)，引領(lǐng)整個(gè)皮卡行業(yè)至3.0時(shí)代，開(kāi)創(chuàng)中高端皮卡市場(chǎng)新格局。