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披著花花的外衣，ID.7還在試圖遮擋的不僅僅是車(chē)身細(xì)節(jié)，還有大眾用B級(jí)電動(dòng)車(chē)挑戰(zhàn)奔馳EQE的野心。

在歐洲電動(dòng)車(chē)的新戰(zhàn)場(chǎng)上，德國(guó)幾個(gè)巨頭打亂了。為啥這么說(shuō)，大家可以看看各自的產(chǎn)品線。面對(duì)奔馳的EQE和EQS寶馬沒(méi)有完全接招，奧迪的e-tron GT定位又相對(duì)小眾。這次大眾的ID.7又用B級(jí)車(chē)的定位做出C級(jí)車(chē)的尺寸，主打性?xún)r(jià)比來(lái)讓這個(gè)亂戰(zhàn)變得更激烈。

ID.7被大眾定義為電動(dòng)車(chē)的旗艦車(chē)型，但它并非電動(dòng)輝騰，亦非電動(dòng)帕薩特，而是在兩者之間越級(jí)而生。在大眾給我們的媒體資料里，赫然寫(xiě)道“ID.7是未來(lái)的?份證，目標(biāo)客戶(hù)是歐洲、亞洲和北美中上階層群體 ”。

由于其尺?、?品質(zhì)外觀和先進(jìn)的技術(shù)特性，ID.7已經(jīng)?常接近C級(jí)。在歐洲售賣(mài)的ID.7?4,961毫?。2,966毫?的?軸距延伸在商務(wù)艙?型的前端和后端之間。這為乘客創(chuàng)造了充?的空間、容量為532升的?李箱。這一串讓人驚訝的數(shù)字證明了為何眼前這臺(tái)ID.7有著驚人的氣場(chǎng)，換句話(huà)說(shuō)就是大氣！

外形

盡管試駕車(chē)被二維碼像素偽裝起來(lái)，從但是ID.7的比例，我已經(jīng)能大概從空氣動(dòng)力學(xué)角度判斷出風(fēng)阻系數(shù)大概在0.23左右，這對(duì)增加ID.7的續(xù)航里程大有裨益。即便只看輪廓，也很容易辨認(rèn)出發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的低前緣，?度平坦的擋?玻璃、??仍然像雙?轎跑?的?頂線，以及略微向內(nèi)收的后端的腰線邊緣。這些元素共同構(gòu)成了具有出?空?動(dòng)?學(xué)特性的基本??形式。 

?乎完全封閉的前臉展示了ID.7是一部純電動(dòng)車(chē)。僅在下部區(qū)域有中央冷卻進(jìn)??和側(cè)?進(jìn)??。這些進(jìn)??被稱(chēng)為?幕，中央冷卻進(jìn)??后?的散熱器百葉窗雖然看不?的，但仍然具有重要的功能。?旦不需要冷卻空?，它就會(huì)?動(dòng)關(guān)閉。

在ID.7??下部，可以很容易地辨認(rèn)出 ID.7 醒?的喇叭形側(cè)包圍。它們可防?空?流?光滑的??底部區(qū)域和后輪胎，從?優(yōu)化空?動(dòng)?學(xué)。在后部，保險(xiǎn)杠下?的擴(kuò)散器確保?流的最佳路徑?？?動(dòng)?學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)還包括外后視鏡和最?20英?合?輪轂的設(shè)計(jì)。這些措施都會(huì)降低能耗并增加續(xù)航?程。

內(nèi)飾

坐到車(chē)內(nèi)，ID.7提供了家族化的簡(jiǎn)約氛圍，和ID家族其他車(chē)型一樣，ID.7沒(méi)有用過(guò)多的屏幕來(lái)營(yíng)造科技感，而是用一款15英寸主屏承載了大部分功能，在屏幕下方還保留了單獨(dú)控制車(chē)內(nèi)溫度和多媒體音量的滑動(dòng)條。主儀表板只有窄窄一條，而且還直接采用增強(qiáng)抬頭顯示方式這種設(shè)計(jì)可以讓駕駛員把精力集中在路面上。

大眾的電動(dòng)車(chē)體系里，從來(lái)不拼屏幕的尺寸和數(shù)量，我們把這看作一種克制。好的科技是讓駕駛變得更方便，而不是用車(chē)來(lái)取代手機(jī)的功能。在ID.7里大眾更新了系統(tǒng)的界面，讓功能的排布更加合理與人性化。雖然地圖卡死的情況依然存在，但實(shí)際不影響駕駛，因?yàn)樘ь^顯示器上的導(dǎo)航程序依然可以繼續(xù)。

ID.7的乘坐空間和舒適度非常出色，近3米的軸距沒(méi)有白白浪費(fèi)，而且后座的坐姿也很舒服，頭頂空間沒(méi)有被傾斜的車(chē)頂大量占用，可以說(shuō)ID.7的乘坐體驗(yàn)和更高一個(gè)級(jí)別的奧迪A6不相上下了。

操控

ID.7在山路上的操控非常穩(wěn)健，駕駛質(zhì)感和奧迪A4相當(dāng)。特別是支撐力和韌性讓我試過(guò)不忘，幾次試圖把ID.7開(kāi)到極限，懸掛都非常自然的化解了重心的突然轉(zhuǎn)移。這可能是桑塔納（帕薩特B2）以來(lái)大眾品牌在這個(gè)級(jí)別最有樂(lè)趣的后驅(qū)車(chē)。難能可貴的是這種樂(lè)趣來(lái)自一種自信和從容，而不是暴躁地挑釁。

未來(lái)

ID.7是越級(jí)也是華彩，它的意義在于拓展了MEB平臺(tái)的極限，在同級(jí)別市場(chǎng)里同時(shí)扮演了開(kāi)拓者和攪局者的角色。ID.7挑戰(zhàn)EQE可能有點(diǎn)困難，但是面對(duì)蔚來(lái)ET7等一眾在歐洲銷(xiāo)售的中國(guó)電動(dòng)車(chē)還有不小的壓力。將來(lái)ID.7以國(guó)產(chǎn)或者進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)掀起巨大的波瀾。