3月皮卡終端銷量最新曝光，同比環(huán)比均增長
我們第一時間拿到皮卡終端銷量數(shù)據(jù)。2023年3月狹義皮卡終端銷量為33978輛，較去年3月同比增加4.1%，較上月環(huán)比增長4.8%。雖然不能和2月份同比大漲24.6%相比，但皮卡走出長線增長的趨勢已經(jīng)形成。市場已徹底走出疫情對皮卡消費的陰影。
注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車、非傳統(tǒng)多用途貨車。非傳統(tǒng)意義多用途貨車包含五菱、中國重汽和遠程三個品牌。
從品牌來看，3月份品牌銷量排名較上月基本沒有變化。長城、江鈴和江西五十鈴仍然排名前三。與去年相比，僅有長城、江淮和長安三家實現(xiàn)了同比增長。其中長城皮卡仍然以18%的硬核增長率位列第一。江淮皮卡實現(xiàn)了1.8%的同比增長。2022年江淮皮卡成立獨立事業(yè)部的組織架構(gòu)，為其快速搶占市場掌握了更高的自主權(quán)和主動權(quán)。長安皮卡本月則微弱增長0.6%。中興皮卡和黃海皮卡則分別下跌達到32.4%和50%，在2月下跌的基礎(chǔ)上再次跌跌不休。面對各大皮卡廠家對皮卡車型的更新?lián)Q代，這兩家皮卡企業(yè)還是應(yīng)該嚴陣以待，不然只會進入惡性循環(huán)。
從車型來看，長城三款車型長城炮、風(fēng)駿5和金剛炮再次霸榜單車型銷量前三位置。這三款車型還同時實現(xiàn)了同比增長。這里面最厲害的就屬金剛炮，增長率達到了恐怖的341.1%。雖然有金剛炮在去年3月份剛剛上市的因素影響，但和2月份相比，環(huán)比也增加了6.7%。長城密集推出炮系列新車型，經(jīng)過時間的檢驗，徹底站穩(wěn)了腳跟，長城皮卡實現(xiàn)了完美的車型更替。
值得一提的是，作為我國首款大型高性能豪華皮卡，山海炮本月銷量還可以。它開創(chuàng)了自主品牌皮卡的高端新品類，對皮卡車型的高端化、向上的意義重大。而即將到來的上海車展，長城皮卡將攜燃油、混動、純電動、氫能等全動力矩陣亮相。其中，基于中國首個6×6超級越野平臺打造的長城炮6×6首款共創(chuàng)車型、基于越野超級混動架構(gòu)推出的山海炮長續(xù)航PHEV、山海炮HEV將重磅亮相，實現(xiàn)品牌技術(shù)實力再進階。“全球智能豪華皮卡”2023款乘用炮也將硬核上市，打造全場景皮卡車生活。
江鈴域虎7和江鈴寶典分別位列3月榜單第4、5名，緊隨長城皮卡，彰顯了老牌皮卡品牌的深厚底蘊。而江鈴皮卡將在接下來的上海車展上開啟大道品牌車型預(yù)售。該品牌旗下車型將于5月份正式上市。新車型的特點是多用途、強適應(yīng)性和全場景化，貼合目前國內(nèi)皮卡市場的乘用化大趨勢。福特經(jīng)典車型Ranger也將國產(chǎn)化與消費者見面。皮卡行業(yè)再添重量級車型，不容小覷。
江西五十鈴瑞邁和鈴?fù)嘏旁诘?、7名，只不過鈴?fù)赝仍黾臃浅Ｃ?，達到47.5%，而瑞邁卻下降了27.2%。一增一降中，瑞邁和鈴?fù)氐匿N量已經(jīng)趨于接近。
鄭州日產(chǎn)銳騏7和上汽大通T70分獲第8、9名。銳騏7于去年6月新上市，銷量也在爬坡。和2月份環(huán)比，銳騏7實現(xiàn)了約23%的增長，還是挺不錯的。而上汽大通T70的本月銷量則達到923輛，與2月相比，也實現(xiàn)了13%左右的環(huán)比增長。與去年同期相比有所下滑，未來還需繼續(xù)努力。
江淮T8、悍途兩款車型本月都實現(xiàn)了同比增長，走勢不錯。日前，江淮全新自動擋皮卡系列產(chǎn)品迎來了首次正式亮相，包括悍途柴油/汽油自動擋皮卡和江淮T8 PRO自動擋皮卡。其中，江淮悍途自動擋皮卡將在本次上海車展正式上市。柴油和汽油版自動擋車型均搭載中國心十佳發(fā)動機，搭配8AT變速箱。全新江淮T8 PRO皮卡將會在5月期間正式上市。T8 PRO皮卡的煥新以及8AT自動擋變速箱的加持，無疑將進一步提升該車的性價比，為用戶在選車、購車中帶來全新的選擇。另外，江淮皮卡的多款新能源車型也迎來了首次亮相，包括增程、純電車型等。
從汽柴油車型銷量來看，柴油四驅(qū)占據(jù)市場絕對主力。皮卡車主對四驅(qū)柴油愛得深沉。但現(xiàn)在的消費者喜歡的不是過去那種比較低端的柴油車，而是更加環(huán)保更有動力的四驅(qū)皮卡。這也提醒汽車廠家生產(chǎn)出更加實用高端的柴油皮卡才能契合市場發(fā)展。三月份，柴油四驅(qū)售出17159輛新車，而柴油2驅(qū)的銷量為10012輛，汽油四驅(qū)銷量為3781輛，而汽油兩驅(qū)則為2782輛。1-3月份，柴油四驅(qū)賣到了驚人的45551輛，而柴油兩驅(qū)只有26348輛，快達到2倍的差距。相比之下，人們對汽油皮卡是不是有四驅(qū)倒沒那么執(zhí)著。1-3月份，汽油四驅(qū)銷量為9717輛，汽油兩驅(qū)則為8049輛，差距不算大。就目前的現(xiàn)狀來看，一個皮卡企業(yè)如果沒有有競爭力的柴油四驅(qū)，則很難躋身皮卡主流廠家。
從地區(qū)來看，新疆繼續(xù)領(lǐng)跑全國，排名第一，3月賣出3466輛新皮卡，不但同比增長7.17%，環(huán)比也大增23.2%。四川、內(nèi)蒙和云南緊隨其后。對于地形復(fù)雜、人煙又相對稀少的省份，皮卡是天然適合當?shù)叵M者的車型。汽車廠家還應(yīng)針對這些地區(qū)加大皮卡的推廣力度，繼續(xù)挖掘更多尚待開發(fā)的剛性需求。
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