智能車圈的六邊形戰(zhàn)士：問界M5高階智駕版 不給對手一點機會？
4月17日，兩款配備華為高階智能駕駛系統(tǒng)的問界M5智駕版正式發(fā)布。作為車系當中的新增配置車型，新車的推出可以說進一步拓寬了問界M5家族的產(chǎn)品矩陣。在保留簡約美學設計的基礎上，問界M5智駕版還配備了更全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，加上最新的鴻蒙智能座艙3.0，使其市場競爭力達到了一個新的高度，官方甚至還將其定位為了“雙智天花板”車型。那么。而對于廣大消費者來說，以上這些方面的提升能為后續(xù)的用車體驗提供多大的幫助呢？今天我們就來好好分析一波。
·HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)有多好用？
駕駛輔助系統(tǒng)是問界M5智駕版提升最大的地方，其搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（以下簡稱：HUAWEI ADS 2.0），硬件上配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆側向與后向視覺感知高清攝像頭以及12個超聲波雷達，具備對動態(tài)和靜態(tài)物體的感知能力，在如今的智能汽車領域，此等配置完全屬于頭部水準。
同時，HUAWEI ADS 2.0還加入了融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡、業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡，系統(tǒng)對于周圍事物和情況的探測更加精準，白名單之外的多種物體都能進行識別，對于一般人來說都很難避開的“鬼探頭”在問界M5智駕版看來不過是小問題，再復雜的場景這款車也能輕松應對。
在我們以往對于智能汽車產(chǎn)品的體驗過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)感知系統(tǒng)認不清路、遇到復雜路況就“趴窩”的情況，這也是市面上不少標榜“智能駕駛”產(chǎn)品經(jīng)常會出現(xiàn)的問題。而在配備了HUAWEI ADS 2.0的問界M5智駕版上，這些問題都被更智能的感知系統(tǒng)和算法一一化解。
特別是在人車混雜的復雜道路場景中，華為首創(chuàng)的交互博弈算法能夠解決超過70%的交互場景接管難題，通行時間也可縮短40%。試想一下，在忙碌的早高峰打開HUAWEI ADS 2.0，你基本不必擔心系統(tǒng)會在車多、人多的十字路口強行退出，而且通行效率也能與自己駕駛差不多。可見，將駕駛權交給這位“智能老司機”，是真正做到了省時省力又省心。
當然，這位“智能老司機”也是具備自主學習能力的，每天千萬公里的仿真測試可以使其積累大量的行駛數(shù)據(jù)，對于疑難場景的應對策略不斷進行著迭代優(yōu)化，AI對于經(jīng)驗的積累遠比我們想象中強得多。
更智能的感知識別系統(tǒng)不僅能夠保證車內(nèi)人員的安全，也能照顧到每一位交通參與者。在我們的用車場景當中，遇到對向開遠光和視線受阻的情況比較常見，而在此基礎上再加個“鬼探頭”，那可真是耶穌看了都搖頭。不過好在HUAWEI ADS 2.0具備超精準的識別能力，即便是遇到如此復雜的情況也能輕松應對，避免事故的發(fā)生。而當遇到惡劣天氣或者光線不足的時候，“激光雷達+視覺感知”的融合解決方案也可以從容應對。
NCA智能駕駛領航輔助具備靈活匯入匝道、自動識別繞行、預判大車走位、擬人化駕駛等諸多功能。以匯入?yún)R出匝道為例，系統(tǒng)會精準預判周圍的車輛狀況，在確保安全的前提下完成變道動作?？赡軐τ诮?jīng)驗豐富的老司機們來說這并不是什么難事，但這些對于剛剛拿本的新手司機來說就是挑戰(zhàn)，而智能駕駛領航輔助就是幫助這些新手解決難題的。
值得一提的是，這套系統(tǒng)還支持主動禮讓行人功能，主打的就是一個文明駕駛，禮讓斑馬線從我、也從車做起。
在智能泊車方面，問界M5智駕版依舊讓人省心，地表最強智能泊車系統(tǒng)在多種傳感器的加持下能夠更精確地識別到車位；如果需要跨樓層停車的話，一鍵開啟代客泊車模式即可，徹底解放駕駛員的手和腳。
可能大家也發(fā)現(xiàn)了，在我們上述介紹HUAWEI ADS 2.0的過程中并沒有提到“高精地圖”這個詞，這也是問界M5智駕版與其它智能汽車不同的地方，主要還是因為其在感知和算法方面的優(yōu)異表現(xiàn)，所以即便是不依賴高精地圖也能做到高速和城區(qū)的高階智能駕駛功能。
·“用了就回不去”的鴻蒙智能座艙3.0？
“用了就回不去”這句話常出現(xiàn)在換了新能源車的用戶口中，正所謂是用腳投票，誰不希望用上更好的產(chǎn)品呢？而搭載了鴻蒙智能座艙3.0的問界M5智駕版恰恰就是一款能讓你“用了就回不去”的產(chǎn)品。
鴻蒙智能座艙3.0具備以下三個重要功能：
1、可自動調(diào)節(jié)的后視鏡和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，即使更換駕駛者也不用單獨調(diào)節(jié)，這在市面上其它車型上也是不曾有過的配置，安全性和便利性得到了大幅提升；
2、忘記把車停哪兒也不用怕，智慧尋車功能可以讓你快速鎖定車輛位置。接入捷停車服務后“搶車位”也能快人一步，綁定車牌直接預約車位，隨時隨地享受VIP級別的待遇；
3、具備磁力功能的HUAWEI MagLink魔吸車載接口可謂是一大黑科技，能夠與華為MatePAD一吸即合，圍繞座艙多設備聯(lián)動，構建用戶無感的PAD上車場景，使車內(nèi)秒變娛樂辦公學習空間。
在車機互聯(lián)方面，鴻蒙智能座艙3.0的車機系統(tǒng)升級了全新的主題壁紙，并采用零層級桌面設計，可以一步直達相應設置，減少駕駛員的注意力分散，提升行駛安全。與此同時，系統(tǒng)內(nèi)置喜馬拉雅，網(wǎng)易云音樂，全民K歌等生態(tài)應用；語音助手小藝具備免喚醒功能，語音指令可對多媒體、導航、電話、空調(diào)等功能進行控制，未來小藝還能識別粵語和四川話等地區(qū)方言。
除此之外，問界M5智駕版還配備了主駕隱私模式、多場景協(xié)同交互以及跨設備無縫連接功能。在當今這個智能化時代，問界M5智駕版讓人、車、家三方互聯(lián)互通，在提升效率的同時讓體驗感受更加出色。
·在性能、操控以及續(xù)航方面表現(xiàn)如何？
問界M5智駕版提供增程和純電兩種版本車型，并同時推出四驅和后驅兩種車型供消費者選擇，滿足不同人群的用車需求。其中，升級全鋁合金增程器的增程版車型不僅風阻減少了10%，而且續(xù)航還提升了14.7%，純電模式下可以行駛255km。在滿油滿電情況下，增程四驅版車型續(xù)航達到1266km，而增程后驅版車型續(xù)航更是能做到驚人的1425km。此外，純電后驅版和純電四驅版車型的CLTC續(xù)航里程分別為602km和534km，日常通勤完全不會有里程焦慮的擔心。
基于HUAWEI DriveONE電驅平臺打造的問界M5智駕版具備4秒級的零百加速能力，今年2月的實測數(shù)據(jù)為4.68秒，空載情況下的100-0km/h剎車距離為35.3米。
·華為不造車，但華為能幫企業(yè)造好車
目前AITO與華為屬于華為智選車合作模式，該模式能夠充分利用車廠的產(chǎn)能資源，并且在華為的技術加持下能夠共同打造出更具競爭力和更有體驗感的產(chǎn)品。與此同時，華為還會從產(chǎn)品定位、ID設計、質(zhì)量管控、營銷渠道上給予品牌更大賦能。
華為智選車業(yè)務在渠道布局方面已經(jīng)初具規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，AITO已經(jīng)有超過1000家用戶中心和體驗中心，覆蓋230座城市，為更多的消費者提供了便捷的一站式服務體驗。
總結：相信通過以上內(nèi)容大家已經(jīng)大致了解問界M5智駕版的真實實力了。正如車名中的兩個字，“智”代表了這款車擁有更智能的駕駛輔助系統(tǒng)和座艙，HUAWEI ADS 2.0豐富且全面的功能令人印象深刻；而“駕”則體現(xiàn)在駕駛方面，更極致的動力和操控、搭配超長續(xù)航能力用“最好開的性能好車”來形容也絕不為過。如此看來，問界M5智駕版絕對能夠勝任智能汽車領域“一哥”的頭銜。
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