吉利雷達(dá)RD6迎來銷量爆發(fā)期，新能源皮卡成為市場新藍(lán)海
近日，吉利雷達(dá)正式公布5月份品牌銷量，旗下純電動皮卡產(chǎn)品雷達(dá)RD6斬獲1016臺的成績贏得銷量冠軍，并以84.2%的新能源皮卡市占率，囊獲第一。1-5月吉利雷達(dá)持續(xù)穩(wěn)居新能源皮卡市占率第一，且大部分銷量來自于C端個人消費者，直觀反映出市場對雷達(dá)RD6的迫切需要，反映出消費者對吉利雷達(dá)的高度認(rèn)可與接受。吉利雷達(dá)在技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式上的深耕收獲了成功，這是符合行業(yè)發(fā)展趨勢的必然結(jié)果。
中國首款純電平臺皮卡，開辟新賽道，引領(lǐng)未來趨勢
中國皮卡市場的乘用化升級已持續(xù)將近四年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場環(huán)境、用戶生態(tài)持續(xù)優(yōu)化改善，產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)入成熟拓展階段。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新階段，新能源將成為驅(qū)動國產(chǎn)皮卡乘用化水平進(jìn)階的關(guān)鍵因素，借助中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度成熟的配套設(shè)施和高昂熱情，幫助皮卡突破現(xiàn)有框架桎梏，真正釋放出龐大的潛力。
然而目前階段，國產(chǎn)新能源皮卡領(lǐng)域剛剛起步，技術(shù)儲備和戰(zhàn)略思維尚不成熟，純電皮卡領(lǐng)域的探索更鮮有耳聞。國產(chǎn)電動皮卡產(chǎn)品多為“油改電”產(chǎn)物，沒有專門開發(fā)的純電平臺，服務(wù)對象為電網(wǎng)、機(jī)場等行業(yè)客戶。這些傳統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)品定位和功能特點距離大眾消費市場相去甚遠(yuǎn)，無法滿足用戶日益提升的出行品質(zhì)需求，無法適應(yīng)當(dāng)下層出不窮的多元新賽道。
國內(nèi)消費者對于高端乘用化純電皮卡的熱情，與市場供給空白形成矛盾，吉利雷達(dá)敏銳地抓住痛點。作為立足多元化、乘用化生活方式的產(chǎn)品，雷達(dá)RD6一經(jīng)問世，便迅速展現(xiàn)出其功能特點、理念價值、平臺技術(shù)等方面更具創(chuàng)見性和領(lǐng)先性，有著不輸乘用車甚至全面超越乘用車的表現(xiàn)，貼合國際主流發(fā)展思路。
所以，雷達(dá)RD6將不僅是激活新能源皮卡市場活力的鯰魚，更將是引領(lǐng)未來新能源皮卡行業(yè)趨勢的燈塔。它將通過新能源技術(shù)和乘用車思維的武裝，通過緊追世界前沿思潮，開創(chuàng)高度乘用化的大眾純電動皮卡消費時代。
M.A.P純電平臺演繹技術(shù)為王，締造行業(yè)革命新起點
雷達(dá)RD6之所以擁有如此大的量能，能夠承擔(dān)引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)化的任務(wù)，歸根結(jié)底還是因為自身出眾的技術(shù)實力，堪稱行業(yè)革命新起點。雷達(dá)RD6依托中國首個原生純電皮卡平臺M.A.P打造，核心技術(shù)指標(biāo)全面向主流乘用車平臺看齊，具有純電性能、純電安全、創(chuàng)新純電生態(tài)、承載拓展能力以及物聯(lián)生態(tài)五大核心特點。
M.A.P平臺可適配單、雙電機(jī)，可搭載SiC模塊，最高功率能夠達(dá)到400kW，扭矩最高可達(dá)到768N·m，零百加速可達(dá)4秒級，最大電池容量可支持140kWh，續(xù)航可達(dá)到800km以上。此外，電機(jī)采用超低電磁噪音抑制技術(shù)，可以有效提升靜謐性，且電機(jī)采用智能油冷系統(tǒng)，散熱效率較水冷提升25%以上。
平臺支持800V最大快充電壓，2分鐘快速換電，還有著15kW的全球最大對外放電功率，支持220V家用電和380V工業(yè)級用電，滿足全場景用電需求。承載能力最大可達(dá)800kg，拖拽能力則到了3000kg，配合280mm最小離地間隙，最大程度保證了皮卡的功能性。此外，還可以通過物聯(lián)科技實現(xiàn)智能拓展，如雷達(dá)RD6搭載的互酷車載無人機(jī)，就是雷達(dá)戶外智能物聯(lián)生態(tài)下的首個落地應(yīng)用。
純電安全始終是行業(yè)關(guān)注的焦點，M.A.P平臺依托吉利集團(tuán)硬核“科技生態(tài)”，采用了“NTP無熱蔓延不起火”技術(shù)，運用隔、排、防、警、冷、斷六大核心技術(shù)，同時結(jié)合BMS電池管理系統(tǒng)預(yù)警模型和熱管理策略，實現(xiàn)多層隔熱、無障礙排熱，實施防控自動預(yù)警、主動冷卻、毫秒斷電來保障電池的安全性。
綜上所述，M.A.P純電平臺的技術(shù)優(yōu)勢，可以賦予皮卡更大的想象空間，性能體驗、駕乘水準(zhǔn)、智能科技等緯度的創(chuàng)新創(chuàng)造能力呈幾何級增長，能夠使得廣大消費者真切體會到技術(shù)發(fā)展帶來的福利。
高度乘用化覆蓋更多元市場，雷達(dá)RD6塑造行業(yè)新生態(tài)
雷達(dá)RD6作為依托行業(yè)領(lǐng)先的M.A.P純電平臺而打造的產(chǎn)品，天生便與傳統(tǒng)燃油皮卡形成顯著差異，高度乘用化的設(shè)計使得皮卡行業(yè)感受到來自新能源技術(shù)的震撼，正逐漸塑造行業(yè)新生態(tài)。
作為一款高度關(guān)聯(lián)戶外多元用車場景的皮卡產(chǎn)品，雷達(dá)RD6擁有勝過燃油汽車的空間拓展能力，全車有70升隱藏式收納前備箱、48升私密儲物盒、1200升百變貨箱空間，具有高拓展性、高利用率雙重特征。成熟高效的三電系統(tǒng)同時賦予它媲美中高端新能源SUV的綜合性能，百公里加速達(dá)到6秒級，擁有同級領(lǐng)先的600km+續(xù)航里程。相比較而言，以商用需求主導(dǎo)開發(fā)的傳統(tǒng)燃油皮卡，仍然保持著相對緩慢沉重的步伐，整車加速、制動、操控綜合性能難以適應(yīng)城市路況駕駛需要，距離滿足乘用消費群體的需求還有差距。
此外，雷達(dá)RD6還擁有38m同級最短制動距離，4倍車重車頂抗壓和66%高強(qiáng)度鋼的使用比例，加上行人保護(hù)和側(cè)碰5星+安全設(shè)計。因此，雷達(dá)RD6完全是按照高標(biāo)準(zhǔn)乘用安全等級設(shè)計，符合M類乘用車的研發(fā)制造要求，而大部分傳統(tǒng)皮卡則仍按照N1類貨車標(biāo)準(zhǔn)制造，裝配工藝、安全等級、鑄造技藝都相對粗糙，且?guī)缀鯖]有參與CNCAP碰撞測試的習(xí)慣。
更重要的是，雷達(dá)RD6搭載行業(yè)首創(chuàng)的多功能玩電拓展塢，最大功率6千瓦，支持多種接口和放電模式。此舉顛覆了市場對電動汽車缺電、惜電的思維定勢，非常適合戶外多元場景應(yīng)用。
今年4月，吉利雷達(dá)更推出雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版車型，新車將售價拉低至15萬元以內(nèi)，直擊主流燃油皮卡售價區(qū)間，開創(chuàng)性地實現(xiàn)中國皮卡市場的“油電同價”，疊加每公里不到0.1元的用車成本形成超值質(zhì)價比。相比傳統(tǒng)皮卡而言，雷達(dá)RD6作為純電動皮卡，不僅能耗比優(yōu)勢明顯，擁有更節(jié)省的百公里用車成本，更可以享受免購置稅補貼，節(jié)省購車環(huán)節(jié)成本，做到全方位替消費者省錢。
另外，目前全國范圍內(nèi)對待新能源皮卡更為優(yōu)待，路權(quán)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油型車輛，能夠更深入城市核心區(qū)域，享受暢行城市這一核心路權(quán)。雷達(dá)RD6作為新能源皮卡，既可以享受皮卡解禁政策的福利，同時還能享受新能源皮卡獨有的優(yōu)待，這是傳統(tǒng)燃油皮卡所不具備的使用優(yōu)勢。
雷達(dá)RD6以更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、性能表現(xiàn)、安全表現(xiàn)和拓展能力，實現(xiàn)了對皮卡實用屬性和乘用車舒適屬性的有機(jī)整合，為皮卡多元用車場景拓展帶來了更具品質(zhì)的一站式平臺，從而囊括了更加廣泛的市場領(lǐng)域。目前，雷達(dá)RD6已經(jīng)基于自身的乘用化實力和多元拓展?jié)摿Γ纬闪藨敉鈳щ娮鳂I(yè)、戶外新商業(yè)等多個全新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，得到了相當(dāng)多創(chuàng)業(yè)者的認(rèn)可，正成為越來越多消費者探索戶外多元場景的首選方案。
寫在最后
雷達(dá)RD6獲得出色的銷量成績，除了因為自身品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品設(shè)計、市場思維具備領(lǐng)先性外，更重要的是對市場需求的深刻把握。中國皮卡市場并非不需要新能源產(chǎn)品，而是長期以來沒有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品滿足消費者需求。
雷達(dá)RD6作為中國皮卡市場唯一一款適配C端的產(chǎn)品，依托M.A.P平臺的技術(shù)實力形成差異化優(yōu)勢，以技術(shù)革新和產(chǎn)品創(chuàng)新為新能源皮卡正名，開辟了新能源皮卡新賽道。其核心競爭力直指主流高端乘用車，引領(lǐng)行業(yè)深化對“乘用”的理解，將憑借引以為豪的“新能源”技術(shù)實力，于新賽道獨立潮頭。
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