沒有發(fā)動機/變速箱 新能源皮卡三大件怎么看？
無論是我們皮卡還是乘用車領域，購車過程中首要考量的一般都是它的三大件—即發(fā)動機、變速箱和底盤，只要這三大件的設計和調(diào)教較好那么基本可以斷定這是一臺好車。但如今乘用車領域的新能源進程已經(jīng)愈演愈烈，皮卡市場中也出現(xiàn)了搭載M.A.P全新純電平臺的雷達RD6等新能源皮卡，那么在選擇一臺電動皮卡時，哪些方面是我們該首先關(guān)注的呢？
1、電池
電池是屬于主動力驅(qū)動電動車行駛的主要能源，也就相當于燃油車的“油箱”。目前驅(qū)動電池的種類主要有鉛酸、鎳氫、三元鋰電、磷酸鐵鋰等等，目前在純電車型應用較多的主要是磷酸鐵鋰或三元鋰，電池容量的大小很大程度上決定著車輛續(xù)航的長短。大多新能源乘用車的起火自燃事件都是由于電池出現(xiàn)問題，所以盡管皮卡還未出現(xiàn)此類事件，但電池的安全和穩(wěn)定也是眾多消費者購買新能源皮卡所考慮的一大問題。
廠商來看，寧德時代占據(jù)了電池領域的很大一部分市場，并且在皮卡領域也已經(jīng)與雷達、福田等廠家合作。
2、電機
電機是新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，相當于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機一樣，不僅可以給車輛提供動力驅(qū)動，而且也可以將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能回收存儲在動力電池中。電機的好壞直接決定了整車性能的高低，目前市面上的新能源汽車大多采用的是永磁同步電機，也就是在制造電機轉(zhuǎn)子的時候加入了永磁體，以最大限度來提升電機性能，提升車輛動力性能。
以雷達RD6為例，RD6采用了高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電機的效率達到97.1%，最大功率為200kW，最大扭矩384Nm，新車百公里加速水平為6.9秒，是目前國內(nèi)百公里加速最快的皮卡。
3、電控
電控系統(tǒng)是車輛上所有電子控制系統(tǒng)軟件、硬件的總稱，就相當于是人體的大腦一樣，所有的電子控制系統(tǒng)都通過電控來管理，其主要用途是控制電機運行、車輛制動、電池輸出處理、能量回收等工作，因此一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也將對整車性能甚至安全性造成影響。
以上三點便是新能源皮卡的三大件，也稱三電系統(tǒng)。這三大件是新能源汽車的核心組成部分，對新能源汽車的安全性起著至關(guān)重要的作用，甚至于說三電系統(tǒng)的好壞直接影響著車輛的售價和性能。
寫在最后：
有人說新能源車型的出現(xiàn)讓動力變得廉價，事實也確實如此，初出茅廬的雷達RD6便做到了國內(nèi)皮卡零百加速第一，并且新能源皮卡的用車成本也是要大幅低于傳統(tǒng)燃油皮卡。那么這是否意味著燃油皮卡即將淡出市場？事實并非如此，由于皮卡的戶外、長途等使用場景偏多，新能源皮卡的續(xù)航和補能問題是一大痛點，所以當下新能源皮卡的主要應用場景還是市區(qū)內(nèi)拉貨代步或郊區(qū)露營使用，難以完全替代燃油皮卡。但無論如何，筆者還是相信在未來，新能源皮卡的補能問題得到解決，達到與燃油車同級的補能效率后，燃油皮卡終將成為上個時代的產(chǎn)物。各大車企也都在加緊研發(fā)并上市新能源皮卡，我們拭目以待誰能率先占據(jù)次時代皮卡市場頭把交椅。
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